
- •2.3 Выбор вычислительных средств для моделирования 16
- •3.1 Результаты вычислительного эксперимента 17
- •1 Построение концептуальной модели
- •1.1 Постановка задачи моделирования
- •1.2 Анализ задачи моделирования
- •1.3 Исходная информация, характеризующая поведение системы
- •1.4 Определение параметров и переменных моделей
- •1.5 Установления основного содержания модели
- •2 Алгоритмизация модели и системы
- •2.1 Построение логической схемы работы зоны умр
- •2.2 Получение математических соотношений для описания функционирования системы
- •2.3 Выбор вычислительных средств для моделирования
- •3 Регрессионный анализ работы системы
- •3.1 Результаты вычислительного эксперимента
- •3.2 Оценка значимости коэффициентов уравнения регрессии
- •3.3 Оценка адекватности математической модели
- •4 Оптимизации производственного процесса зоны умр
- •Заключение
4 Оптимизации производственного процесса зоны умр
Используемая в настоящее время методика определения числа постов в производственных зонах не позволяет выбирать их оптимальное количество. Для решения этой задачи необходимо использовать имитационные модели производственных подразделений.
Для оптимизации производственного процесса необходимо вычислить суммарные затраты, связанные с ним. При этом расчёты проведём для различного числа обслуживаемых каналов для того, чтобы после сравнения затрат выбрать оптимальное число каналов на участке.
(4.1)
где
- суммарные затраты;
-
затраты, связанные с простоем автомобиля;
-
затраты на содержание производственного
участка;
-
капитальные вложения в создание
производственного участка;
-
число обслуживаний за период моделирования;
-
нормативный коэффициент капвложений,
Проведём моделирование системы на компьютере для 1 2,3,4,5 постов.
Результаты моделирования представим в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Значения, полученные в ходе моделирования для выбранного числа постов
Число постов |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Число
обслуженных заявок
|
276 |
276 |
257 |
257 |
257 |
Среднее
время ожидания в очереди
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Имея эти значения найдём затраты, связанные с простоем автомобиля
(4.2)
где
- плата за 1час использования легкового
автомобиля,
Эксплуатационные затраты на содержание производственного участка
(4.3)
где
- зарплата ремонтных рабочих;
-
затраты на содержание рабочих постов.
Затраты на зарплату ремонтных рабочих
(4.4)
где Р – число рабочих на одном посту линии, Рп=2;
S – часовая тарифная ставка рабочего, S=0,3 у.е.;
-
годовой фонд времени рабочего,
-
коэффициент доплат,
с – коэффициент сменности, с=2.
По формуле (4.4) рассчитаем :
Затраты на содержание рабочих постов:
(4.5)
где
- амортизационные отчисления на ремонт
и замену оборудования;
-
эксплуатационные затраты на электроэнергию,
воду, сжатый воздух и т.д.
(4.6)
где
- стоимость оборудования поточной линии,
-
коэффициент амортизационных отчислений,
(4.7)
По формуле (4.7) определим :
По формуле (4.6) определим :
По формуле (4.5) определим :
По формуле (4.3) определим :
Капитальные затраты определяются суммой
стоимостей приобретения и монтажа
оборудования, а также стоимость
строительства производственного участка
.
(4.8)
где
- стоимость зданий, сооружений при
определённом числе постов.
(4.9)
где
- стоимость строительства 1м2
производственного участка,
- площадь одного рабочего поста.
(4.10)
где fa
– площадь автомобиля в плане ВАЗ-2107,
- коэффициент плотности расстановки,
.
По формуле (4.10) определим :
.
По формуле (4.9) определим :
По формуле (4.8) определим
:
По формуле (4.1) определим :
Таблица 4.2 – Сводная ведомость технологического оборудования и организационной оснастки производственной зоны УМР
-
№
Наименование
Стоимость
1
Автоматическая портальная мойка
70000
2
Пылесос для влажной уборки
100
3
Полоуборочная машина
4000
4
Моечная установка высокого давления
500
5
Обдувочный пистолет
100
6
Консоль для шланга
300
7
Очистные сооружения
500
8
Моющие средства
100
Итого:
75600
Всё оборудование, представленное в таблице 4.2 подобранно в соответствии с требованиями, предъявляемыми к посту УМР, оборудование учитывает тип подвижного состава, эксплуатируемого на данном предприятии.
Оснащение поста позволяет проводить любые работы по техническому обслуживанию выполняемые в ходе проведение УМР. Также каждое имеющееся на данном посту оборудование содержит возможность много целевого использования и обслуживание других видов транспортных средств. При правильной организации работы поста имеется возможность оказания услуг другим автотранспортным предприятиям.