1.3 Исходная информация, характеризующая поведение системы

Исходными данными для выполнения работы являются:

-марка подвижного состава: малолитражный;

-среднегодовой пробег Lг=8000-14000 км.

Число универсальных постов ТР определяется по формуле

; (1.1)

где _n  такт поста, ч;

R_n  ритм производства, ч.

; (1.2)

где _ТО  трудоемкость одного ТО-1, чел.-ч, берется из [8];

Р_n  число рабочих, одновременно работающих на посту (принимается два человека);

t_n  время на перемещения автомобиля, (принимается 0,05), ч.

Ритм производства:

; (1.3)

где Т_см  время работы смены (принимается 8 часов), ч;

С  число смен (принимается 1; 1,5 или 2);

N_с  суточная программа работ.

Годовая трудоёмкость работ

; (1.4)

где Хр – число рабочих постов ОАС (указывается в задании);

= 203686 чел.-ч.

Годовая трудоемкость текущего ремонта

; (1.5)

где – объем работ данного вида [4, 5, 10], %

=20368,7.

Число автомобилей, которые будут обслуживаться в ОАС, можно найти по формуле:

; (1.6)

где tср – средняя трудоемкость работ, tср = 2,5–3,6 чел.-ч/1000 км

= 8486,9 ед.

Суточное число воздействия данного вида в зоне ТР определяется по формуле

; (1.7)

где l_ЕО – периодичность выполнения уборочно-моечных работ, l_ЕО = 800–1000 км.

= 8,34 .

ч.

+ 0,04 = 1,54 чел. -ч.

.

Следовательно, необходимым и достаточным для проведения УМР на городской ОАС является 1 универсальный пост УМР.

1.4 Определение параметров и переменных моделей

В таблице 1.3 представим основные параметры системы и приведем их характеристику.

Таблица 1.3 – Основные параметры системы и их характеристика

Наименование параметров зоны УМР	Определение и краткая характеристика	Символ обозначения	Единица измерения		Диапазон изменения
Параметр модели зоны УМР
1.1 Число постов зоны	Характеризует производственную мощность зоны УМР		ед.	0-1
1.2 Число рабочих на посту	Характеризует интенсивность работ на посту		чел.	1…3
1.3 Время работы зоны	Характеризует длительность работы зоны в течение календарных суток		час.	8
1.4 Дни работы в году	Характеризует продолжительность работы зоны УМР в течение календарного года	ДРГ	дни	253
Входные переменные модели зоны УМР
2.1 Интенсивность поступления автомобилей	Характеризуется как среднее количество автомобилей, поступающих в зону УМР в единицу времени	λ	авт/ч	0-Nc
Выходные переменные зоны УМР
3.1 Интенсивность обслуживания	Характеризует производительность работ на посту		1/час	0-60

Наиболее характерными параметрами систем, работающих как многоканальные системы массового обслуживания, является интенсивность поступления λ и интенсивность обслуживания μ.

Интенсивность поступления

; (1.5)

Интенсивность обслуживания

; (1.6)

.

Потоки обслуживания и поступления носят вероятностный характер, как правило, описываемый нормальным законом распределения с коэффициентом вариации υ_𝛌 = 0,1…0,33, υ_μ=0,2…0,4. Принимаем: υ_𝛌 = 0,2, υ_μ=0,2

Для них рассчитаем среднеквадратическое отклонение

(1.9)

(1.10)

;

.