13.Виды мостового полотна металлических пролетных строений со сплошной стенкой. Сравнительная оценка различных видов безбалластного мостового полотна.
14.Виды мостового полотна металлических пролетных строений со сплошной стенкой. Сравнительная оценка видов мостового полотна с ездой на балласте.
15.Баллочные металлические пролетные строения под железную дорогу со сплошной стенкой. Состав пролетных строений. Назначение основных элементов.
Металические мосты являются основным типом средних пролётов мостов. Балочные конструкции со сплошной стенкой (сплошностенчатые) или со сквозными главными фермами (решётчатые). Балки со сплошной стенкой применяют для пролётов 44 – 50 м. Решётчатые пролётные строения, применяют для пролётов 33 метра и более.
Примеры иных систем:
- балочных неразрезных;
- балочно-консольных;
- арочных;
- комбинированных систем (Финляндский ЖД мост).
Назначение поперечных связей:
-
Объединить главные балки в единую пространственную систему;
-
Обеспечить перераспределение нагрузки между главными балками.
ДПБ (домкратная поперечная балка) – необходима во время строительства для установки поперечной опоры.
ОПС (опорные поперечные связи).
Верхние продольные связи (ВПС) или верхние горизонтальные связи (ВГС) или верхние ветровые связи (ВВС).
Возникают касательные и нормальные напряжения, которые образуют главные напряжения.
Образовавшаяся ступенчатая эпюра называется эпюрой материалов. Эпюра материала характеризует изменения несущей способности сечения по длине балки и определяется сечением поясов.
16.Особенности конструкции главных балок балочных пролетных строений под ж/д со сплошной стенкой с соединениями на заклепках.
Основные несущие элементы состоят из:
- поясов;
В каждом ребре жёсткости пара прокладок
- стенок.
Стык главных балок:
17.Особенности конструкции сварных главных балок балочных пролетных строений под ж/д со сплошной стенкой.
Сварка объединяет разные элементы и составляют единую конструкцию.
18.Стыки главных балок клепаных и сварных металлических пролетных строений со сплошными стенками. Особенности конструкции.
Основные несущие элементы состоят из:
- поясов;
В каждом ребре жёсткости пара прокладок
- стенок.
Стык главных балок:
Сварка объединяет разные элементы и составляют единую конструкцию.
19.Балочные металлические пролетные строения под ж/д со сплошной стенкой с ездой понизу. Область применения и особенности конструкции пролетных строений с ездой понизу.
Расстояние от низа конструкции до подошвы рельса называется строительной высотой.
Максимальное уменьшение строительной высоты может быть достигнуто в конструкциях с ездой понизу.
Продольные балки всегда прикрепляются к поперечным.
20.Безбалластные металлические пролетные строения со сплошной стенкой с устройством мостового полотна на металлическом настиле. Примеры нестандартных констр. решений пролетных строений.
21.Достоинства и недостатки устройства пути на балласте на мостах.
При устройстве любого типа безбаластного мостового полотна имеет место неоднородность на мостах и на подходах. Устройство езды на балласте позволяет механизировать путеремонтные работы, для применения бесстыкового пути, расположения мостов на кривых и решение динамического воздействия, уменьшение шума.
Недостатками конструкции с ездой на балласте является: повышенный вес и необходимость конструкции для поддержания балласта, такими конструкциями могут быть ЖБ конструкции в сталежелезобетонных строениях.