16. Обгонные пункты: назначение, классификация и основные устройства.
Обгонным пунктом называется раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитее, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях – перевод поезда с одного пути на другой. Кроме того, на обгонных пунктах производится посадка – высадка пассажиров, а в некоторых случаях и грузовые операции в небольших объёмах.
Для обгона поездов на обгонных пунктах, как правило, имеется по одному приемоотправочному пути в каждом направлении, а для перевода поездов с одного главного пути на другой между главными путями в горловинах укладывается диспетчерские съезды. Кроме того, на обгонных пунктах имеются: пассажирские здания или павильон, платформы и переходы между ними, служебные здание, устройства СЦБ и связи, освещения и контактной сети (на электрифицированных линиях), стрелочные посты.
Обгонные пункты бывают с поперечным, полупродольным и продольным расположением приемоотправочных путей, а также с последовательным расположением пассажирских устройств и путей для грузового движения (рис. 5.2) , причем первым тип является основным. Полупродольное расположение обгонных путей применяется в случае, когда необходимо облегчить разгон поездов, а продольные, кроме того, - на линиях скоростного движения пассажирских поездов, поскольку при этом расстояние между осями главных путей на обгонном пункте может приниматься таким же, как и на прилегающих перегонах – 4,10 м.
Схема с последовательным расположением пассажирских устройств и путей для грузового движения целесообразна на участках с интенсивным пригородным движением.
17. Промежуточные станции: назначение, основные устройства, классификация и размещение на сети железных дорог
Назначение и основные устройства промежуточных станций.
Промежуточные станции сооружают на одно-,, двух- и много-путных железнодорожных линиях. Они предназначены для скрещения, обгона и пропуска поездов, а также выполнения работы по погрузке-выгрузке грузов, посадке-высадке пассажиров, приему, хранению и выдаче багажа, маневровая работа по отцепке вагонов от сборных поездов и прицепке к ним вагонов, а в некоторых случаях формирование отправительских маршрутов или групп ступенчатых маршрутов; обслуживание подъездных путей предприятий; взвешивание вагонов (при значительных размерах погрузки навалочных грузов)
Промежуточные станции имеют следующий комплекс устройств: путевое развитие, состоящее из приемоотправочных, погрузочновыгрузочных, выставочных и вытяжных путей; пассажирское здание и платформы, грузовой район, включающий склады, площадки, погрузочно-разгрузочные механизмы, автомобильные подъезды, устройства СЦБ, связи, электроснабжения, освещения, водоснабжения, канализации, теплоснабжения, пешеходные тоннели или мостики. Число приемоотправочных путей на промежуточных станциях составляет от двух до четырех (без главных) в зависимости от размеров движения. Для работы со сборными поездами укладывают погрузочно-выгрузочные, выставочные и вытяжные пути. Во избежание случайного выхода подвижного состава с путей, на которых проводятся маневровые работы, на главные пути или пути приема пассажирского поезда предусматривают предохранительные тупики.
Грузовой район располагают со стороны, противоположной пассажирскому зданию, во избежание пересечения главных путей при маневровой работе. Маневровая работа на промежуточных станциях со сборными поездами в значительной степени зависит от схемы путевого развития и расположения прицепляемых или отцепляемых вагонов в составе поезда и на погрузочно-выгрузочных путях станции. При этом маневры могут выполняться локомотивом сборного поезда или специальным маневровым локомотивом, обслуживающим станцию.
В полосе отвода со стороны пассажирского здания сооружаются поселки для работников станции, соседних разъездов или обгонных пунктов и членов их семей.
Промежуточные станции бывают обычные и опорные. На последних концентрируется грузовая и коммерческая работа по обслуживанию населенных пунктов района тяготения: по числу главных путей – однопутные, двухпутные и многопутные; по расположению приемоотпарвочных путей – продольного, полупродольного и поперечного типов. Кроме того, станции различают по расположению грузового района (двора) и наличию примыканий подъездных путей. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различных категорий (пассажирских, грузовых обычных, ускоренных, соединенных), методами обработки сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляютсч) вагоны под погрузку-выгрузку, и обслуживанием подъездных путей промышленных предприятий.