1. Классификация раздельных пунктов по характеру и объему работы

Скрещение поездов - заключается в разъезде поездов встречного направления на однопутных линиях. Скрещения производятся на разъездах и станциях.

Один поезд принимается на один из приемоотправочных путей с остановкой. Поезд встречного направления пропускается по главному пути без остановки.

На участках, где длина двухпутных вставок достаточна, возможно безостановочное скрещение поездов. Обгон поездов - состоит в опережении одним поездов другого, впереди идущего, как на одно-, так и на двухпутных линиях.

Выполняется на разъездах, обгонных пунктах и станциях.

Обгон производится путем приема поезда на приемоотправочный путь с остановкой и последующего пропуска одного или нескольких следующих попутных поездов по главному пути.

Остановку обычно делают:

• грузовой поезд, пропуская пассажирский;

• пассажирский поезд, пропуская скорый или скоростной;

• пригородный поезд, пропуская пассажирский или даже грузовой.

Классификация раздельных пунктов. Для обеспечения безопасности движения и потребной пропускной способности, а также для регулирования движения поездов железнодорожные линии делятся на отдельные части, на границах которых размешаются так называемые раздельные пункты. Различают две группы раз­дельных пунктов — с путевым развитием и без путевого развития. К первой группе относятся разъезды, обгонные пункты, станции, ко второй — путевые посты при полуавтоматической блокировке, проходные светофоры при автоблокировке и обозначен­ные границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сиг­нализации и связи.

Разъезды – РП на однопутных линиях имеющие пути для скре­щения и обгона поездов.

Обгонные пункты — это раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие для обгона поездов, а при необходимости перевод поезда с одного главного пути на другой.

Путевые посты – РП без путевого развития, предназначенные для регулирования движения поездов. К ним относятся при ПАБ – блокпосты (разделяют межстанционный перегон на два межпостовых, на каждом из которых может находиться поезд, вместо одного).

При АБ РП регулирующие движение поездов– проходные светофоры, при автоматической локомотивной сигнализации – обозначенные границы блок-участков.

Станциями называют раздельные пункты, на которых помимо скрещения и обгона поездов осуществляются их прием и отправление, погрузка и выгрузка грузов, прием, хранение и выдача их клиентуре, обслуживание пассажиров, а при соответствующем путевом развитии — расфор­мирование и формирование поездов, техническое обслуживание и ремонт локомотивов и вагонов.

По объему работы станции делятся на внеклассные, имеющие боль­шой объем работы и высокий уровень технического оснащения, и станции 1, II. III, IV и V классов.

По характеру работы:

Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов наличием на них устройств для грузовых операций и ма­невровой работы (складов, площадок для навалочных, лесных и других грузов, погрузочно-разгрузочных, выставочных и вытяж­ных путей). На участковых станциях, как правило, размешаются устройства для технического обслуживания и ремонта локомоти­вов и вагонов, а также для расформирования и формирования поездов. При большом объеме такой работы сооружают сортиро­вочные станции, имеющие горки для использования силы тяжес­ти при сортировке вагонов.

Пассажирские станции предназначены для обслуживания пас­сажиров, выполнения технических операций с пассажирскими поездами, подготовки в рейс составов конечных поездов. Грузо­вые станции служат для массовой погрузки и выгрузки грузов.

Расстояние между промежуточными станциями на существую­щих линиях обычно составляет 10...20 км, между участковыми —100...200 км и между крупными сортировочными станциями — 600...700 км.

Станции, к которым примыкает не менее трех магистральных подходов, называются узловыми. Совокупность нескольких стан­ций и других раздельных пунктов, связанных между собой и с примыкающими подходами соединительными линиями, называ­ется железнодорожным узлом. Размещение станций и других раз­дельных пунктов на линии показано на рисунке.

Основные документы, регламетрирующие работу станции – технологический процесс (операции с вагонами и составами, расформированию, формированию, маневровой работе в миним сроки).