-
Величины междупутий на станциях и перегонах
Междупутье — расстояние между осями двух соседних железнодорожных путей.
На прямых участках перегонов двухпутных дорог междупутье равно 4,1 м; на высокоскоростных магистралях, исходя из требований безопасности движения поездов, междупутье применяется несколько большего размера.
На существующих трёхпутных линиях между вторым и третьим главными путями междупутье увеличено до 5 метров для обеспечения условий ремонта среднего пути.
В пределах кривых для безопасного следования поездов встречного направления осуществляют габаритное уширение междупутья, размер которого зависит от радиусов кривых и от возвышения наружного рельса.
Междупутье увеличивают по сравнению с нормальным на подходах к станциям, мостам и в некоторых других случаях.
При отсутствии устройств в междупутьях расстояние между осями путей принимается в зависимости от их назначения по утвержденным нормам.
При размещении между путями сооружений и устройств расстояние между их осями определяется из выражения
е> b + 2g,
где b — ширина сооружения, мм; g — габаритное расстояние от оси пути до сооружения, мм.
-
Соединения двух параллельных путей – виды и схемы (см. 8 вопрос)
-
Взаимное расположение сп на одном пути
Для сокращения длины путей, занимаемой СП и удобства обслуживания стрелок их стремятся располагать компактно. Возможные схемы взаимного расположения СП укладываемых рядом на одном пути, там же формулы для расчета расстояний между центрами СП Х. прямая вставка d между переводами в схемах 1,2 и 3 определяется по условиям вписывания подвижного состава и нормируется в зависимости от скорости, назначения пути и наличия необходимого пространства.
В случаях укладки переводов на главных путях по схемам 1—3 вставка d принимается не менее 12,5 м, а в стесненных условиях — не менее 6,25 м. Если же по главным путям предусматривается движение поездов со скоростями 141...200 км/ч, размер вставки d принимается 25 м, а в трудных условиях — 12,5 м.
При укладке стрелочных переводов по схемам 4 и 5 размер вставки определяется в зависимости от ширины междупутья соответственно по формулам
-
Требования к маркам стрелочных переводов, укладываемых на станциях.
Рассмотренные выше отдельные типы стрелочных переводов могут различаться по типам рельсов на путях, соединительных и примыкающих к переводу, Р75, Р65, Р50 и Р43 и маркам крестовин 1/22, 1/18, 1/11, 1/9 и 1/6. Марки крестовин и типы стрелочных переводов на главных путях принимают в зависимости от предусматриваемых скоростей движения поездов на линии.
Стрелочные переводы марки 1/11 укладывают: на приемо-отправочных пассажирских путях; на главных путях, где пассажирские поезда могут проходить на боковой путь; на главных путях при устройстве диспетчерских съездов, а также при устройстве развязок маршрутов движения грузовых и пассажирских поездов при подходах к узлам.
Стрелочные переводы марки 1/9 укладывают: на главных путях, если движение пассажирских поездов по таким переводам проходит только по прямому направлению; на приемо-отправочных путях для грузового движения.
Стрелочные переводы марки 1/8 находят применение на прочих станционных путях.
Симметричные стрелочные переводы марки 1/6 могут укладываться на прочих станционных путях. Наибольшее применение они имеют при проектировании сортировочных парков и должны более широко использоваться на территории локомотивного, вагонного и других хозяйств. Эти стрелочные переводы допускается применять и на приемо-отправочных путях для грузового движения.
Для безостановочного движения поездов по боковому пути на линиях проектируют стрелочные переводы пологих марок. В РФ принята марка 1/18, при которой допускается скорость движения на боковой путь до 80 км/ч, и марка 1/22 с допускаемой скоростью не более 120 км/ч. При движении по прямому пути со скоростями свыше 120 км/ч применяют стрелочные переводы марки 1/11 специальной конструкции.