2. Классификация станционных путей

Главные – продолжение путей перегонов.

Приемоотправочные – пути для приема и отправления поездов, могут делиться по назначению на пассажирские и грузовые.

Сортировочные – пути для сортировки, накопления вагонов и формирования поездов по назначениям плана формирования.

Вытяжные – служат для маневров по перестановке групп вагонов и целых составов.

Ходовые – для движения отдельных локомотивов

Погрузочно-выгрузочные – для стоянки вагонов в процессе погрузки или выгрузки.

Выставочные – для отстоя вагонов в ожидании погрузки, выгрузки или уборки для включения в составы.

Соединительные – для соединения основных станционных путей и парков путей друг с другом, с грузовыми площадками, складами, депо и пр.

На крупных станциях пути, предназначенные для выполнения однородных операций, объединяют в группы, называемые парками.

Предохранительные тупики – для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.

Улавливающие тупики – для остановки перед станцией потерявшего управление поезда или его части при движении по затяжному спуску.

3. Габариты приближения строений, применяемые на жд

Для безопасного прохода локомотивов и вагонов мимо устройств и сооружений, находящихся у пути, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава размещение на станциях раз­личных устройств по отношению к путям, а также расстояния между осями путей должны соответствовать требованиям габари­та приближения строений, габарита подвижного состава и габа­рита погрузки. Эти габариты утверждены как государственные стан­дарты.

Габарит приближения строений — это предельное, поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не дол­жны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключе­ние составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (ва­гонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть гидравлических колонок при наборе воды и др.).

Габарит подвижного состава — предельное поперечное (пер­пендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя нару­жу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвиж­ной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.

Габарит погрузки — предельное, поперечное (перпендикуляр­ное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размешаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонталь­ном пути.

При проектировании станций чаще всего приходится пользо­ваться нормами, вытекающими из габарита приближении строе­ний С (для новых и реконструируемых железных дорог общей сети) или С_п (для путей, сооружений и устройств депо, мастерских, грузовых дворов, складов, портов, промышленных предприятий и др.).

Основные размеры габарита приближения строений С пред­ставлены на рисунке.

Ступенчатое очертание габарита приближения строений на станциях связано с необходимостью устройства низких пассажирских платформ высотой 200 мм на расстоянии 1745 мм от оси пути и высоких пассажирских и грузовых плат­форм высотой 1 100 мм на расстоянии 1 920 мм от оси пути. Из размеров габарита следует, что минимально допустимое расстоя­ние до ближайшей грани опор контактной сети, мачт светофо­ров и других устройств составляет 2 450 мм, а нор­мальное — не менее 3 100 мм.