2 семестр / PZ_2_rasshifrovka

Над диаграммой печатается итог по километру:

Волховстрой 2 –Вологда 1 (15301) Путь:2 Км:404 ПЧ-33/ПЧУ-3/ПД-9/ПДБ-22 Уст: 100/ 80/ 80 Пред: –
Кол.ст - 2:45; 3:0; 4:0. Кол.огр.:0/0 Огр: - / - / - Скор:37 КрдПЧ

Здесь указывается направление (Волховстрой 2 –Вологда 1), код направления (15301), путь (Путь:2) и административная структура (ПЧ-33/ПЧУ-3/ПД-9/ПДБ-22), к которой относится этот километр (Км: 404), установленная скорость (Уст: 100/ 80/ 80) и скорость предупреждения (Пред: – ).

Во второй строке итога по километру приводятся количество отступлений, обнаруженных на километре по степеням (Кол.ст - 2:45; 3:0; 4:0.); количество ограничений скорости (Кол.огр.:0/0); скорость ограничения (Огр: – / – / –), средняя скорость движения путеизмерителя на километре (Скор: 37); признак фрагмента "Паспорт выверен" - КрдПЧ или СборД, когда данный признак отсутствует.

На диаграмме печатаются сообщения о разных событиях, например:

- на участке с достоверными паспортными данными осуществляется переход в режим оценки «КрдПЧ»:

78 Режим оценки: Достовер. пасп. данные (Режим КрдПЧ)

• при обнаружении несоответствия паспортных и фактических данных происходит переход в режим оценки «СборД»:

657 Режим оценки: Несоотв. пасп. данных (Переход в режим СборД)

- для каждой паспортной кривой выдаются сообщения о паспортных параметрах кривой: начальный метр круговой кривой (275), радиус (R, м), возвышение (h, мм), шаблон (Ш, мм), величина износа (И, мм):

275 R:610 h: 50 Ш:1520 И: 4

- при прохождении КВЛ-П по контрольному участку и несовпадении паспортных и фактических значений по уровню и шаблону математических ожиданий (МО) параметров, а также среднеквадратичного отклонения (СКО) параметров или каждого из них в отдельности:

550 КУ: недостоверные измерения параметра уровень (МО:-0.1/-0.8 СКО:2.9/2.0)!		448 КУ: превышение допуска смещения (-4.3) параметра уровень (МО:-4.0/0.3 СКО:2.7/-)!
550 КУ: недостоверные измерения параметра шаблон (МО:1525.0/1525.4 СКО:1.5/1.2)!		448 КУ: превышение допуска смещения (2.1) параметра шаблон (МО:1520.9/1518.8 СКО:1.1/-)!

- при совпадении паспортных и фактических значений по уровню и шаблону математических ожиданий параметров, а также среднеквадратичного отклонения параметров или каждого из них в отдельности:

650 КУ: параметр уровень в норме (МО:5.8/6.5 СКО:2.3/2.3)

650 КУ: параметр шаблон в норме (МО:1519.7/1519.3 СКО:1.7/1.5)

Расшифровка отступлений геометрии рельсовой колеи

Путеизмерительными средствами контролируются, регистрируются и оцениваются следующие параметры пути:

- ширина колеи (сужения и уширения);

- положение рельсовых нитей по уровню (плавные отклонения уровня и перекосы);

- положение рельсовых нитей в плане (рихтовки);

- просадки рельсовых нитей в вертикальной плоскости;

- сочетания отступлений по рихтовке с перекосами и просадками;

- параметры устройства кривых в плане и по возвышению наружного рельса.

Отдельные отступления характеризуются величиной (амплитудой), длиной и координатой. Отсечки при записи амплитуд отступлений не учитываются при определении величины отступления (рис.4).

Координатой отступлений по перекосам, просадкам, рихтовке и коротким горизонтальным неровностям считается середина отрезка между пиковыми значениями, координатой отступлений по плавным отклонениям уровня и ширине колеи – середина отрезка между точками начала и конца отступления данной степени.

1 – учитываемый размер отступления; 2 – не учитываемая часть записи

Рисунок 4 - Определение амплитуды и длины отступления

Оценка отступлений по просадкам

Вертикальный масштаб 1:2. При V=60 км/ч

Степень	Величина просадки, мм
I	15-20
II	До 25
III	До 30
IV	Более 30

Оценка отступлений по ширине колеи

Вертикальный масштаб 1:2. При V=60 км/ч и номинале 1520 мм.

Степень	Уширение, мм	Сушение, мм
I	8-14	4
II	До 20	До 6
III	До 26	До 8
IV	Более 26	Более 8

Оценка положения пути в плане

Вертикальный масштаб 1:4, правая нить. При V=60 км/ч

Степень	Разность стрел изгиба, мм
	длиной до 20 м включительно			более 20 до 40 м включительно
I	До 25			До 30
II	До 35			До 40
III	До 40			До 50
IV	До 10 м	10-20 м
	Более 35	Более 40	Более 50

Оценка отступлений по уровню

Вертикальный масштаб 1:4. При V=60 км/ч

Степень	Величина отклонения по уровню, мм	Величина перекоса, мм
		Длиной до 10 м	Длиной от 10 до 20
I	12-15	12-15
II	До 25	До 20
III	До 30	До 25
IV	Более 30	Более 25

Определение качественной и балловой оценки состояния пути и подразделений путевого хозяйства

Качественная и балловая оценки состояния рельсовой колеи на километре по показаниям путеизмерительного вагона определяются в зависимости от количества обнаруженных на нем отступлений и их степени, а на подразделении - исходя из среднего количества баллов, получаемого делением общей суммы баллов по всем отступлениям на число проверенных километров на подразделении.

Оценка состояния пути в пределах участков и околотков производится по показателю NУЧ – средней оценке состояния километров на участке пути. При вычислении показателя NУЧ километру с качественной оценкой «отлично» соответствует числовая оценка + 5 , «хорошо» + 4, «удовлетворительно» + 1 и «неудовлетворительно» – 5.

NУЧ = (5К5 + 4К4 + К3 – 5  К2) / LУЧ , где

L_УЧ - длина оцениваемого участка,

К5, К4, К3, К2 – количество километров с оценкой «отлично», «хорошо», «удовлетворительно» и «неудовлетворительно».

Таблица 1

Пример расчета качественной оценки подразделений

Подраз-деление	Количество км	Количество км с оценкой					NУЧ		Оценка
		Отл.	Хор.	Уд.	Неуд.
ПЧУ – 4	25	-	16	6	3	2,2		Н