2 семестр / oputo2_risha

Порядок регистрации параметров и геометрии рельсовой колеи на графической диаграмме

Существующие компьютерные путеизмерительные вагоны (КВЛ-П, ЦНИИ-4, диагностические комплексы ЭРА, Интеграл, СПЛ ЧС-200, Север и др.) и тележки (АКНОП, ПТ-7МК и др.) позволяют всесторонне контролировать состояние геометрии рельсовой колеи (ГРК) и своевременно выявлять появляющиеся отступления, а их автоматизированные программные комплексы – обрабатывать и выдавать качественную оценку состояния пути и подразделений в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и условиями эксплуатации.

Каждый руководитель путевого хозяйства должен знать требования действующей нормативной документации по контролю геометрии рельсовой колеи, уметь читать графические диаграммы, выдаваемые путеизмерительными средствами, контролировать выявление и своевременное качественное устранение отступлений, определять количественную и качественную оценку километров при различных условиях эксплуатации, рассчитывать балловую оценку по подразделениям и по дистанции пути в целом.

Регистрация параметров геометрии рельсовой колеи (ГРК) по данным прохода путеизмерительного вагона осуществляется по средствам графической диаграммы.

Графическая диаграмма – стандартная распечатка результатов измерений и оценки параметров ГРК, содержащая графики регистрируемых параметров, линии разметки допусков, средние и паспортные линии, пикеты и километры, условные обозначения отступлений, их координаты, величины и длины, количественную оценку каждого отступления и километра в целом, величины установленной и допустимых скоростей для пассажирских и грузовых поездов и другие параметры.

Пример заполнения графической диаграммы представлен на рис. 1.

Справа на графической диаграмме (рядом с километровой шкалой), сверху вниз расположена следующая информация: разработчик – «Инфотранс»; программное обеспечение версии 4.20; вариант расшифровки – ЦП-515; дата версии программного обеспечения – от 12.11.2012 г.4 модель и номер КВЛ-П – КВЛ-П2.1:065; должность, фамилия, И.О. начальника смены КВЛ-П – ЗамПС Кульматицкий Д.Б.; наименование дороги - <ОКТ>; дата и время поезда - <21.11.2012 12:19>; ход движения - <Обр> или <Прям>; ориентация салона - <Сзади или спереди>; отсчетный период - <11-2012>; тип проверки - <контр/раб/доп>; номер поезда - <Поезд:102>; порядок получения диаграммы - <Оригинал/Дубликат>; номер листа – Л:7.

Рис. 1. Пример графической диаграммы

Рис. 2. Графическая диаграмма с расшифровкой обозначений (фрагмент)

На километровой шкале указываются номер километра и пикетов, отображаются объекты пути, режим оценки («КрдПЧ» или «СборД»), подъем роликов и метка RFID (электронная метка для АС Навигатор).

В качестве координаты для ширины колеи и плавных отклонений уровня указывается положение наибольшего отклонения, для перекосов, просадок и рихтовки – середина отступления.

Заголовки областей диаграммы выдаются снизу листа, характеристики обнаруженных отступлений – слева.

Перед первым обнаруженным отступлением указывается номер километра, наименование станции или перегона.

Далее в соответствующих графах приводятся характеристики обнаруженных отступлений:

1. В графе «м» указывается координата середины отступления;

2. В графе «Отст» -вид отступления;

3. В графе «Ст» -степень отступления;

4. В графе «Откл» -величина отклонения, мм;

5. В графе «Дл» -длина отступления, м ;

6. В графе «Кол» -указывается условное количество отступлений для плавного отклонения по уровню и отступления по ширине колеи; в этой же графе буквой «п» помечаются отступления, обнаруженные в местах действия предупреждений; буквой «о»- отступления, обнаруженные в местах действия предупреждений об ограничении скорости движения в период обкатки пути; «Ур. пр» -отступления в зоне уравнительного прибора;

7. Между графами «Кол» и «Огр. ск» показан признак моста или тоннеля, обозначенный буквой «м», здесь же буквой «п» помечаются отступления, обнаруженные в местах действия предупреждений;

8. В графе «Огр. Ск» указывается ограничение скорости, если оно есть, и признак стрелочного перевода «Стр»;

9. Между графами «Огр. ск» и «Уровень» местоположение некоторых отступлений указывается следующим образом:

-уклон (Укл);

▼ -непогашенное ускорение (Уск);

-скорость нарастания непогашенного ускорения (Отв. у (пси));

-отвод ширины колеи (Отв. ш).

Наиболее часто выявляемые виды отступлений в графе «Отст» обозначаются следующим образом:

Р -отступление в плане;

Р.н -отступление в плане по нерихтовочной нити;

Уш -уширение;

Суж -сужение;

У -плавное отклонение по уровню;

П -перекос;

Пр.п, Пр.л -просадки рельсовых нитей пути (правая, левая);

Р+П и Р.нр+П -сочетание отступления в плане 3-й степени с перекосом 3-й степени;

РР.п, РР.л -3 и более отступления 3-й степени в плане на длине 75 м и менее;

3ст -более 6 отступлений (более 3 на участках со скоростями 60км/ч и менее) 3-й степени по уровню, перекосам, просадкам и в плане;

Отв.ш.- отвод ширины колеи;

К60 -более 60 отступлений 2-й степени по просадкам, перекосам или отступлениям в плане на километре;

К100 -более 100 отступлений 2-й степени на километре;

Ш10 -более 10 отступлений 3-й степени по ширине колеи на километре;

П3м, Пр.п3м, Пр.л3м, Р3м, Рн3м, УЗм -отступления 3-й степени на мосту;

Укл - несоответствие уклона отвода возвышения наружной нити кривой максимально допустимой скорости движения;

Уск - превышение величины непогашенного ускорения;

Отв.у (Пси) -превышение скорости изменения непогашенного ускорения при несовпадении начала или конца отвода возвышения и кривизны в кривых.

Отступления, близкие к опасным и не учитываемые при качественной оценке обозначаются знаком ? (например: Укл, ?Уск и т.д.)

Для грузовых поездов, имеющих в своем составе порожние грузовые вагоны, в кривых участках пути с радиусом 850м и менее на деревянных шпалах и с радиусом 650м и менее на ж.-б. шпалах дополнительно указываются отступления «прж», например: прж3Пр- три и более просадки 2-й степени и выше, повторяющиеся по обеим рельсовым нитям на длине 30м и менее, и др.

На рис 3 приведен фрагмент записи графической диаграммы.

Рис.3. Запись графической диаграммы (фрагмент)

Контролируемые параметры рельсовой колеи записываются в масштабе: продольный -1:4000; уровень -1:4; просадки -1:2; ширина колеи -1:2, отклонения рельсовых нитей в плане -1:4.

Обнаруженные отступления на диаграмме обозначаются следующим образом:

Зона отступления помечается штриховкой: чем больше степени отступления, тем больше ширина штриховки.

Для планового отклонения уровня и отступлений по ширине колен в графе «Кол» выдается приведенное количество отступлений. За единичное отступление принимается отступление длинной 10м – для уровня и 4 м – для шаблона:

В графе «м» указывается координата середины всего отступления: от момента пересечения допусковой линии (в начале отступления) до момента пересечения допусковой линии (в конце отступления).

Характеристика опасных отступлений (в том числе отступлений 3-й степени по У,Р,П, на мостах, в тоннелях и на подходах к ним, требующие ограничение скорости) выделятся жирным шрифтом:

Непогашенное ускорение в кривой обозначается как «Уск» (местоположение его помечается в графе «Уровень» знаком ) в графе «Откл» показана величина непогашенного ускорения . Скорость изменения непогашенного ускорения в кривой обозначается как «Отв.у (Пси)» (его местоположение помечается знаком * ), в графе «Откл» выдается скорость нарастание (Пси):

Для отступлений 3-й степени, а также для отступлений 2-й степени, близких к 3-й, жирным шрифтом выделяются: координата, наименование отступления и степень:

Отступления, близкие к опасным: отступления в плане 3-й степени по нерихтовочной нити (), а также отступления 2-й степени в плане по нерихтовочной нити на мостах, в тоннелях и на подходах к ним, помечаются знаком ? перед отступлением, например:

Для уклона отвода возвышения () в графе «Откл» выдается величина уклона (‰) и длина участка с превышением допустимого уклона:

При сочетаниях отступлений указывается координата середины сочетания и выдаются параметры отступлений (амплитуда, длина и координата), входящих в сочетание. Амплитуда и длина указываются через дробь (37/21), а координата отступления – в квадратных скобках [33]. Например:

Отступления: 3ст, 3ст-р, К60, К100, Ш10 и пржR12000 выдаются на последнем метре километра по ходу движения путеизмерителя.

Несоответствие в круговых кривых фактических и паспортных величин стрелы изгиба и возвышения помечаются знаком * перед обозначением отступления.

Для грузовых поездов, имеющих в своем составе порожние вагоны, перед отступлением указывается «прж»: пржП; пржР; пржПр.п; пржПр.л и т.д. Сочетания таких отступлений будут выглядеть следующим образом: прж2П; пржР+П; прж3Пр; прж8Пр и т.д. Например:

Над диаграммой отражается итог по киломертру.

Здесь указывается (Волховстрой 2 – Вологда 1), код направления (15301), путь (Путь:2) и административная структура (ПЧ-33/ПЧУ-3/ПД-9/ПДБ-22), к которой относится этот километр (Км: 404), установленная скорость (Уст: 100/80/80) и скорость предупреждения (Пред: - ). Во второй строке итога по километру приводятся количество отступлений, обнаруженных на километре по степеням (Кол.ст _ 2:45; 3:0; 4:0.); количество ограничений скорости (Кол.орг.:0/0); скорость ограничения (Огр: - / - / - ), средняя скорость движения путеизмерителя на километре (Скор: 37); признак фрагмента «Паспорт выверен» - КрдПЧ или СборД, когда данный признак отсутствует.

На диаграмме указываются сообщения о разных событиях, например:

• на участке с достоверными паспортными данными осуществляется переход в режим оценки «КрдПЧ»:

78 Режим оценки : Достовер. пасп. данные (Режим КрдПЧ)

• при обнаружении несоответствия паспортных и фактических данных происходит переход в режим оценки «СборД»:

657 Режим оценки: Несоотв. пасп. данных (Переход в режим СборД)

• для каждой паспортной кривой выдаются сообщения о паспортных параметрах кривой: начальный метр круговой книвой (275), радиус (R,м), возвышение (h, мм), шаблон (Ш, мм), величина износа (И,мм):

275 R:610 h:50 Ш:1520 И:4

• при прохождении КВЛ-П по контрольному участку и несовпадению паспортных и фактических значений по уровню и шаблону математических ожиданий (МО) параметров, а также среднеквадратического отклонения (СКО) параметров или каждого из них в отдельности:

550 КУ: недостоверные измерения параметра уровень (МО:-0.1/-0.8 СКО:2.9/2.0)!

550 КУ: недостоверные измерения параметра шаблон (МО: 1525.0/1525.4 СКО:1.5/1.2)!

448 КУ: превышение допуска смещения (-4.3) параметра уровень (МО: -4.0/0.3 СКО:2.7/-)!

448 КУ: превышение допуска смещения (2.1) параметра шаблон (МО: 1520.9/1518.8 СКО:1.1/-)!

• при совпадении паспортных и фактический значений по уровню и шаблону математических ожиданий параметров, а также среднеквадратичного отклонения параметров или каждого из них в отдельности:

650 КУ: параметр уровень в норме (МО:5.8/6.5 СКО:2.3/2.3)

650 КУ: параметр шаблона в норме (МО:1519.7/1519.3 СКО:1.7/1.5)

Расшифровка отступлений геометрии рельсовой колеи

Путеизмерительными средствами контролируются, регистрируются и оцениваются следующие параметры пути:

• ширина колеи (сужения и уширения);

• положение рельсовых нитей по уровню (плавные отклонения уровня и перекосы);

• положение рельсовых нитей в плане(рихтовки);

• просадки рельсовых нитей в вертикальной плоскости;

• сочетание отступлений по рихтовке с перекосами и просадками;

• параметры устройства кривых в плане и по возвышению наружного рельса.

Отдельные отступления характеризуются величиной (амплитудой), длиной и координатой. Отсечки при записи амплитуд отступлений не учитываются при определении величины отступления (рис.4).

Координатой отступлений по перекосам, просадкам рихтовке и коротким горизонтальным неровностям считается середина отрезка между пиковыми значениями, координатой отступлений по плавным отклонениям уровня по ширине колеи – середина отрезка между точками начала и конца отступления данной степени.