1.2 Определение численности монтеров пути для ведения текущего содержания пути

Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании, производится на основании приказов ОАО «РЖД» №136 от 09.07.2009 г. «О мерах по улучшению текущего содержания железнодорожного пути» и №200 от 3 декабря 2010 г. «О внесении изменений в приказ ОАО "РЖД" от 9 июля 2009 г. № 136».

Нормы численности монтёров пути дифференцированы в зависимости от грузонапряжённости и пропущенного тоннажа в межремонтном цикле, в соответствии с требованиями на основные конструкции пути: тип рельсов Р-65, длина рельсов - 25 м и плетей до 900 м, шпалы - деревянные и железобетонные, балласт - щебёночный, стрелочные переводы марки 1/9 и 1/11 с рельсами типа Р-65.

Численность монтёров пути определяется отдельно для главных, станционных путей и стрелочных переводов при выполнении работ с использованием механизированного инструмента, а затем учитывается снижение численности за счёт применения современных путевых машин.

В общем виде расчёт затрат труда (Р_расч.) определяется по следующей формуле, чел/год

(1.1)

где		-	численность монтёров пути для текущего содержания с использованием средств малой механизации;
		-	снижение численности монтёров пути при использовании на текущем содержании путевых машин.

Численность монтёров пути (Р_руч.) для текущего содержания с использованием малой механизации рассчитывается умножением дифференцированных норм затрат труда (N_i) на развёрнутую длину соответствующего участка пути (L_i) или количество стрелочных переводов, шт., в соответствии с коэффициентами, учитывающие конструкцию, грузонапряжённость, пропущенный тоннаж и условия эксплуатации (K_i)

Р_ручн = N_i х L_i х К_i (1.2),

Коэффициенты на пропущенный тоннаж (время эксплуатации) приведены в таблице 1.4.

Средневзвешенный поправочный коэффициент на условия эксплуатации (К_э) в практической работе принимается по таблице к приказу №200 от 3 декабря 2010 г. «О внесении изменений в приказ ОАО "РЖД" от 9 июля 2009 г. № 136».

Поправочные коэффициенты определяются отдельно для главных, станционных путей и стрелочных переводов.

Таблица 1.4 - Коэффициенты на пропущенный тоннаж

Пропущенный тоннаж, млн. т брутто	Время эксплуатации, лет		Коэффициент на пропущенный тоннаж, Kт
	Звеньевой путь	Бесстыковой путь
0 − 100	0 − 3,3	0 − 5,0	0,81
101 − 200	3,4 − 6,6	5,1 − 10,0	0,87
201 − 300	6,7 − 10,0	10,1 − 15,0	0,93
301 − 400	10,1 − 13,3	15,1 − 20,0	1,00
401 − 500	13,4 − 16,6	20,1 − 25,0	1,07
501 − 600	16,7 − 20,0	25,1 − 30,0	1,15
601 − 700	−	30,1 − 35,0	1,23

Суммарное расчетное количество монтеров пути для обслуживания главных, станционных путей и стрелочных переводов (Р_ручн.) определяется по формуле:

Р_ручн. = Р_гл. + Р_ст..+ Р_с.п (1.3)

где

Ргл;Рст Рс.п.

-

количество монтеров для обслуживания главных, станционных путей и стрелочных переводов соответственно.

Расчётная численность монтёров пути для главного пути (Р_гл) с учётом условий эксплуатации определяется выражением:

Р_гл = Р_таб.гл К _{э.гл .}(1.4)

где	Ртаб.гл	--	численность монтёров пути, определённая по нормам для главного пути;
	Кэ.гл.	--	величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации для главных путей.

Все расчёты для главных путей ведутся в табличной форме

№№ п/п	Конструкция пути	Грузонапряженность, млн.т км брутто на км в год	Пропущенный тоннаж млн.т брутто (время в годах)	Табличная или расчетная норма затрат труда чел./год на км	Развернутая длина, км	Коэффициент на пропущенный тоннаж, Кт	Коэффициент на эксплуатационнные условия, Кэ	Коэффициент на конструкцию пути, Кл.п.	Всего, чел
1
…
…
Итого Ргл.

Расчётная численность монтёров пути для станционных путей (Р_ст.) с учётом условий эксплуатации определяется выражением:

Р_ст = Р_{таб.ст..}· К _э.ст.. (1.5)

где	Ртаб.ст.	-	численность монтёров пути, работающих на станционных путях, рассчитанная по табличным нормам;
	К э.ст.	-	величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации для станционных путей.

Все расчёты ведутся в табличной форме

№№ п/п	Пути (п/о, станц.)	Конструкция пути	Табличная или расчетная норма затрат труда чел./год на км	Развернутая длина, км	Коэффициент на эксплуатационнные условия, Кэ или конструкцию пути Кл.п.	Всего, чел
1
…
Итого Рст

Расчётная численность монтёров пути для обслуживания стрелочных переводов (Р_сп) с учётом условий эксплуатации определяется:

Р _с.п. = Р_таб.сп.· К_э.сп. (1.6)

где	Ртаб.сп	-	численность монтёров пути, работающих на обслуживании стрелочных переводов, рассчитанная по табличным нормам;
	К э.сп	-	величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации для стрелочных переводов.

Все расчёты ведутся в табличной форме

№№ п/п	Конструкция стрелочного перевода	Пути	Грузонапряженность, млн.т км брутто на км в год	Табличная или расчетная норма затрат труда чел./год на км	Количество стре-лочных переводов, шт	Коэффициент на эксплуатационнные условия, Кэ	Коэффициент на конструкцию стрел.пер., Кл.п.	Всего, чел
1
…
Итого Рс.п.

Снижение численности монтёров пути от применения путевых машин (Р_маш) на текущем содержании пути определяется по формуле

P_маш.. = ∑ C_i· В_г.i (1.7)

где		Ci		-	норматив снижения численности монтёров пути при выполнении работ i-той машиной, чел./год на 1 км;
		Вг.i		-	годовой объём работ, выполняемый машиной, км (стрелочных переводов, шт.).
			Машина			Единица измерения	Годовой объем работы	Норма снижения на измер. чел. в год	Общее снижение, чел в год
	1		ВПР			км
	2		ПБ			км
	3		ВПРС			стр.пер.
	4		ПМГ			км
	5		РОМ			км
	…
	ИтогоРмаш.