2.3 Тестовые вопросы
Тестовые вопросы являются одним из видов самостоятельной работы студента по закреплению лекционного материала. На базе этих вопросов составлены контрольные тесты в системе дистанционного обучения по данному курсу.
Какие условия эксплуатации характерны только для промышленного транспорта?
дорожные условия;
условия эксплуатации, связанные с технологией производства;
природно-климатические условия;
транспортные условия;
режим работы подвижного состава.
Чем характеризуются транспортные условия эксплуатации подвижного состава?
видом, объемом, расстоянием перевозок, видом груза, способом погрузки и выгрузки, степенью использования пробега и грузоподъёмности;
средней и максимальной скоростью движения, продолжительностью работы подвижного состава, сменным, суточным и годовым пробегом;
температурой, влажностью, запыленностью воздуха, интенсивностью атмосферных осадков, ветровой нагрузкой, солнечной радиацией, сезонными колебаниями условий эксплуатации, агрессивностью окружающей среды;
видом промпредприятия, технологией производства, специфическими свойствами груза, производительностью промышленных агрегатов и погрузочно-разгрузочных средств;
технической категорией дороги, видом, качеством и состоянием дорожного покрытия, состоянием железнодорожных путей, наличием уклонов и их величиной, наличием закруглений и их радиусами.
Чем характеризуются дорожные условия эксплуатации подвижного состава?
видом, объемом, расстоянием перевозок, видом груза, способом погрузки и выгрузки, степенью использования пробега и грузоподъёмности;
средней и максимальной скоростью движения, продолжительностью работы подвижного состава, сменным, суточным и годовым пробегом
температурой, влажностью, запыленностью воздуха, интенсивностью атмосферных осадков, ветровой нагрузкой, солнечной радиацией, сезонными колебаниями условий эксплуатации, агрессивностью окружающей среды;
видом промпредприятия, технологией производства, специфическими свойствами груза, производительностью промышленных агрегатов и погрузочно-разгрузочных средств;
технической категорией дороги, видом, качеством и состоянием дорожного покрытия, состоянием железнодорожных путей, наличием уклонов и их величиной, наличием закруглений и их радиусами.
Чем характеризуются природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава?
видом, объемом, расстоянием перевозок, видом груза, способом погрузки и выгрузки, степенью использования пробега и грузоподъёмности;
средней и максимальной скоростью движения, продолжительностью работы подвижного состава, сменным, суточным и годовым пробегом;
температурой, влажностью, запыленностью воздуха, интенсивностью атмосферных осадков, ветровой нагрузкой, солнечной радиацией, сезонными колебаниями условий эксплуатации, агрессивностью окружающей среды;
видом промпредприятия, технологией производства, специфическими свойствами груза, производительностью промышленных агрегатов и погрузочно-разгрузочных средств;
технической категорией дороги, видом, качеством и состоянием дорожного покрытия, состоянием железнодорожных путей, наличием уклонов и их величиной, наличием закруглений и их радиусами.
Чем характеризуются условия эксплуатации подвижного состава, связанные технологией производства?
видом, объёмом, расстоянием перевозок, видом груза, способом погрузки и выгрузки, степенью использования пробега и грузоподъёмности;
средней и максимальной скоростью движения, продолжительностью работы подвижного состава, сменным, суточным и годовым пробегом;
температурой, влажностью, запыленностью воздуха, интенсивностью атмосферных осадков, ветровой нагрузкой, солнечной радиацией, сезонными колебаниями условий эксплуатации, агрессивностью окружающей среды;
видом промпредприятия, технологией производства, специфическими свойствами груза, производительностью промышленных агрегатов и погрузочно-разгрузочных средств;
технической категорией дороги, видом, качеством и состоянием дорожного покрытия, состоянием железнодорожных путей, наличием уклонов и их величиной, наличием закруглений и их радиусами.
Чем характеризуются условия эксплуатации, связанные с режимом работы подвижного состава?
видом, объемом, расстоянием перевозок, видом груза, способом погрузки и выгрузки, степенью использования пробега и грузоподъёмности;
средней и максимальной скоростью движения, продолжительностью работы подвижного состава, сменным, суточным и годовым пробегом;
температурой, влажностью, запыленностью воздуха, интенсивностью атмосферных осадков, ветровой нагрузкой, солнечной радиацией, сезонными колебаниями условий эксплуатации, агрессивностью окружающей среды;
видом промпредприятия, технологией производства, специфическими свойствами груза, производительностью промышленных агрегатов и погрузочно-разгрузочных средств;
технической категорией дороги, видом, качеством и состоянием дорожного покрытия, состоянием железнодорожных путей, наличием уклонов и их величиной, наличием закруглений и их радиусами.
Какая служба железнодорожного цеха разрабатывает и внедряет организационно-технические мероприятия по высокоэффективному использованию тягового подвижного состава, планирует техническое обслуживание и все виды текущего и капитального ремонта, изучает, обобщает и внедряет передовые методы труда в эксплуатации и ремонте?
Локомотивная
Вагонная
Служба движения
Крановая
Служба пути
Какая служба железнодорожного цеха обеспечивает через оперативно-распорядительный аппарат организацию оборота поездных локомотивов, регулирует работу локомотивных бригад; осуществляет контроль за деятельностью диспетчерского аппарата по эффективному использованию локомотивов?
Локомотивная
Вагонная
Служба движения
Крановая
Служба пути
Пункты локомотивов представляют собой комплекс устройств для снабжения локомотивов песком, топливом, смазочными и обтирочными материалами, водой, обмывки и очистки локомотивов и при необходимости поворота их на 180°
Укажите какие подразделения могут входить в состав локомотивного хозяйства:
Депо
Пункт технического обслуживания
Специализированные мастерские
Пункт экипировки
Все перечисленные
Где выполняется заводской и деповской ремонты вагонов?
В депо
На пунктах технического осмотра вагонов
На специальных путях
На кого возложены обязанности по осмотру и ремонту вагонов:
осмотр вагонов технологического назначения для перевозки расплавленного металла, горячих слитков и жидких шлаков;
на работников тех цехов, за которыми закреплён этот подвижной состав;
ремонт вагонов технологического назначения для перевозки расплавленного металла, горячих слитков и жидких шлаков;
на работников службы главного механика;
осмотр вагонов общего назначения (полувагоны, платформы и т.п.);
на работников ПТО вагонов;
ремонт вагонов общего назначения (полувагоны, платформы и т.п.);
на работников вагонного депо.
Какой отдел (служба) транспортного цеха разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники и технологии, разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике безопасности; проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и ИТР; организует изобретательскую и рационализаторскую работу; составляет технические нормативы и инструкции:
Технический отдел
Отдел главного механика
Служба (отдел) эксплуатации
Отдел материально-технического снабжения
Какой отдел транспортного цеха осуществляет контроль за качествам pa6oт ТО и ремонта, проводит периодический выборочный контроль технического состояния подвижного состава, контролирует техническое состояние подвижного состава при его приеме и выпуске на линию на КТП, анализирует причины возникновения неисправностей подвижного состава:
Технический отдел
Отдел главного механика
Служба (отдел) эксплуатации
Отдел материально-технического снабжения
Отдел технического контроля
Какой отдел (служба) автотранспортного цеха решает задачи по обеспечению безопасности дорожного движения, связанные с организацией профилактической работы с водителями, контролем технического состояния транспортных средств, учетом и анализом ДТП и нарушений ПДД:
Технический отдел
Отдел главного механика
Служба (отдел) безопасности движения
Отдел материально-технического снабжения
Отдел технического контроля
К количественным показателям работы подвижного состава относятся:
суммарный пробег (локомотиво-км, вагоно-км, судо-км, автомобиле-км), пробег в груженом и порожнем состоянии;
оборот транспортной единицы (локомотива, вагона, автомобиля) в часах или сутках; среднесуточный пробег транспортной единицы в километрах; часовая скорость движения; статическая нагрузка подвижного состава в тоннах; производительность транспортной единицы в тонно-км за расчетный период.
К качественным показателям работы подвижного состава относятся:
суммарный пробег (локомотиво-км, вагоно-км, судо-км, автомобиле-км), пробег в груженом и порожнем состоянии;
оборот транспортной единицы (локомотива, вагона, автомобиля) в часах или сутках; среднесуточный пробег транспортной единицы в километрах; часовая скорость движения; статическая нагрузка подвижного состава в тоннах; производительность транспортной единицы в тонно-км за расчетный период.
Укажите формулу для расчёта оборота подвижного состава:
,
,
,
.
Укажите формулу для расчёта производительности подвижного состава:
.
.
.
.
Укажите формулу для расчёта среднесуточного пробега подвижного состава:
,
,
,
.
Перерабатывающей способностью объекта транспорта называется:
число транспортных единиц, которые он способен обработать за определенное время;
максимальное количество подвижных единиц, которое может быть пройдено по данному объекту в единицу времени при данном техническом оснащении и принятой форме организации движения;
максимальное количество тонн груза (или пассажиров), которое может быть перевезено в расчетный период в зависимости от принятого типа транспортных средств и др. факторов.
Пропускной способностью объекта транспорта называется:
число транспортных единиц, которые он способен обработать за определенное время;
максимальное количество подвижных единиц, которое может быть пройдено по данному объекту в единицу времени при данном техническом оснащении и принятой форме организации движения;
максимальное количество тонн груза (или пассажиров), которое может быть перевезено в расчетный период в зависимости от принятого типа транспортных средств и др. факторов.
Провозной способностью объекта транспорта называется:
число транспортных единиц, которые он способен обработать за определенное время;
максимальное количество подвижных единиц, которое может быть пройдено по данному объекту в единицу времени при данном техническом оснащении и принятой форме организации движения;
максимальное количество тонн груза (или пассажиров), которое может быть перевезено в расчетный период в зависимости от принятого типа транспортных средств и др. факторов.
………… – это свойство транспортного средства выполнять свои функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных параметров в заданных пределах, соответствующих данным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования
Свойство подвижного состава непрерывно сохранять работоспособность в течение заданного времени без вынужденных перерывов на ремонт называется:
Безотказность
Долговечность
Ремонтопригодность
Сохраняемость
Работоспособность
Способность транспортного средства сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта называется:
Безотказность
Долговечность
Ремонтопригодность
Сохраняемость
Свойство транспортного средства непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние и при нахождении в резерве или транспортировании, и после этого срока называется:
Безотказность
Долговечность
Ремонтопригодность
Сохраняемость
Работоспособность
Состояние транспортного средства, при котором оно способно выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией называется:
Безотказность
Долговечность
Ремонтопригодность
Сохраняемость
Работоспособность
– это событие, в результате которого транспортное средство полностью или частично теряет свои эксплуатационные свойства
– это состояние транспортного средства, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований Правил технической эксплуатации (ПТЭ), Правил ремонта (ПР), инструкции по эксплуатации (ИЭ)
Как называется процесс, возникающий под действием трения, зависящего от материала и качества обработки поверхностей, смазки, нагрузки, скорости перемещения поверхностей и теплового режима работы сопряжений?
Изнашивание
Коррозия
Пластическая деформация
Усталостное разрушение
Старение
Как называется процесс, который происходит вследствие воздействия среды на детали, приводящего к окислению металла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида?
Изнашивание
Коррозия
Пластическая деформация
Усталостное разрушение
Старение
Как называется процесс, связанный с достижением или превышением пределов текучести или прочности, соответственно, у вязких или хрупких материалов?
Изнашивание
Коррозия
Пластическая деформация и разрушение
Усталостное разрушение
Старение
Как называется процесс, который происходит при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости металла детали?
Изнашивание
Коррозия
Пластическая деформация
Усталостное разрушение
Старение
Как называется процесс, в результате которого изделия теряют прочность и эластичность в результате окисления, термического воздействия, химического воздействия масла, топлива и жидкостей, а также солнечной радиации и влажности?
Изнашивание
Коррозия
Пластическая деформация
Усталостное разрушение
Старение
В Украине принята – система обслуживания и ремонта подвижного состава
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов включает следующие виды технических воздействий:
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР, КР
ЕО, СО, ТО-1, ТО-2, ТР, КР
Система технического обслуживания и ремонта вагонов включает следующие виды технических воздействий:
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР, КР
ЕО, СО, ТО-1, ТО-2, ТР, КР
Система технического обслуживания и ремонта автомобилей включает следующие виды технических воздействий:
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2
ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР, КР
ЕО, СО, ТО-1, ТО-2, ТР, КР
Сколько циклов целесообразно эксплуатировать автотранспортное средство?
Один
Два
Три
Четыре
Содержание реферата состоит из введения, глав основной части, заключения, списка использованной литературы, которые выделяются в тексте. Темы рефератов приведены в табл. 2.2.
Таблица 2.2 – Тематика рефератов
№ п/п |
Тема реферата |
1. |
Классификация условий эксплуатации и их влияние на техническое состояние транспортных машин |
2. |
Процесс старения деталей транспортных машин |
3. |
Процесс изнашивания деталей транспортных машин |
4. |
Процессы пластической деформации деталей транспортных машин |
5. |
Процессы усталостных разрушений деталей транспортных машин |
6. |
Процесс коррозии деталей транспортных машин |
7. |
Техническая характеристика транспортного средства |
8. |
Эксплуатационная документация для транспортных средств |
9. |
Надежность транспортных машин и ее показатели |
10. |
Закономерности и модели отказов транспортных машин |
11. |
Классификация отказов транспортных машин |
12. |
Методы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей |
13. |
Методы организации технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава |
14. |
Система технического обслуживания и ремонта автомобилей |
15. |
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов |
16. |
Система технического обслуживания и ремонта вагонов |
17. |
Характеристика работ при техническом обслуживании и ремонте автомобилей |
18. |
Характеристика работ при техническом обслуживании и ремонте локомотивов |
Окончание таблицы 2.2
19. |
Характеристика работ при техническом обслуживании и ремонте вагонов |
20. |
Техническая диагностика на транспорте |
21. |
Оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей |
22. |
Оборудование для технического обслуживания и ремонта вагонов |
23. |
Оборудование для технического обслуживания и ремонта локомотивов |
24. |
Основные способы восстановления деталей транспортных машин |
25. |
Система материально-технического снабжения на транспорте |
26. |
Ресурсосберегающие технологии на транспорте |
27. |
Использование вторичных ресурсов на транспорте |
28. |
Основные пути повышения эффективности эксплуатации подвижного состава на промышленном транспорте |