- •Понятие о габарите.
- •Габариты тоннеля.
- •План и профиль пути.
- •Уклон станций.
- •Деление путей метрополитена.
- •Ширина кельи.
- •Стрелочные переводы.
- •Контактный рельс.
- •Средства сигнализации.
- •6.12 Птэ Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости(алс-арс) должна обеспечивать:
- •Проезд светофоров ограждения и светофоров, совмещенных с металлоконструкцией во время движения поездов.
- •Во время движения первых поездов если ключи от металлоконструкции после проведения работ не возвращены.
- •Расстановка светофоров.
- •Автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Способы увеличения пропускной способности.
- •Движение поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс).
- •Форма приказа.
- •Форма копии приказа.
- •Средства сигнализации при движении электропоездов.
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов.
- •Диспетчерская централизация.
- •Порядок движения на линиях где автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Аб с автостопами и защитными участками дополненная арс-алс.
- •Требование к электроснабжению.
- •Порядок подачи и снятия напряжения.
- •Автоматическое управление движением поезда. (сиио и отс) сетевая инфраструктура информационного обмена и оперативный технологической связи.
- •Порядок пользования стрелочными закладками, порядок перевода на ручное управление.
- •На моей линии разрешен перевод стрелок на перегоне; Партизанская; стрелка №13, №14. Кунцевская; Стрелка №2
- •Порядок пользования связью.
- •Движение поездов при прекращении (неисправности) действия основных средств сигнализации.
- •Порядок действия машиниста при срабатывании кгу (укспс).
- •Движение поезда в неправильном направление.
- •Диктовала
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 20 км/ч:
- •Не более15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Не более 5 км/ч:
- •Не более 3 км/ч:
- •Не более 2км/ч:
- •Диск б или понаб
- •Предупреждения. Виды предупреждений.
- •Порядок выдачи письменных предупреждений и их подразделение.
- •Порядок постановки состава в ночной отстой.
- •Порядок выезда с ночного отстоя.
- •Порядок движения первых поездов.
- •Колёсные пары электроподвижного состава.
- •Отправление по разрешающим или запрещающим показаниям светофоров.
- •Прием поездов на станции при запрещающем показание светофоров или отправление со станции.
- •Отправление поездов со станции при запрещающем показание светофора.
- •Прием поезда на частично занятый путь.
- •Подвижной состав.
- •Порядок технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •Письменное предупреждение на первые пять поездов.
- •Порядок вождения поездов (составов) машинистами.
- •Особенности вождения электропоездов (составов).
- •Длительные предупреждения.
- •Готовность на поезда.
- •Требования к тормозам
- •Вспомогательный поезд в правильном направление
- •Вспомогательный для помощи
- •Вспомогательный поезд в неправильном направление
- •Ответственность за сцеп
- •Вспомогательный поезд в правильном направление отменяется
- •Действия при обнаружение затопления пути
- •Общее положение
- •Поездное расписание
- •Поездной талон
- •Снижение видимости
- •Двухстороннее движение
- •Маневры на станциях
- •Маневровые передвижения на парковых путях.
- •Взрез стрелки
Проезд светофоров ограждения и светофоров, совмещенных с металлоконструкцией во время движения поездов.
Если во время движения, светофор, совмещенный со светофором ограждения имеет запрещающее показание, диспетчер дает машинисту устное предупреждение: о пикете нахождения металлоконструкции, а дежурной по станции проверить наличие ключа от металлоконструкции. После получения устного предупреждения проезд светофора осуществляется по ПТЭ, машинист отправляется, проезжает светофор, совмещенный со светофором ограждения со скоростью не более 20 км/ч следуем до светофора ограждения, скобу автостопа проезжаем в установленном порядке.
И если светофор ограждения: 1) Нормально погашен - докладывать диспетчеру и со скоростью не более 20 км/ч проезжаем светофор без остановки, до появления разрешающей частоты или до следующего светофора.
2) Если светофор ограждения запрещающий - останавливаемся, сообщаем диспетчеру о показании и положении ворот - если все нормально, получаем подтверждение на проезд - со скоростью не более 20км/ч в режиме торможения следуем до ворот и со скоростью не более 10км/ч проезжаем ворота металлоконструкции до сигнального знака ограждения металлоконструкции (белый перевернутый треугольник). Далее со скоростью не более 20км/ч до следующего светофора на линии автоблокировки, а на линиях АЛС-АРС до появления разрешающей частоты.
Во время движения первых поездов если ключи от металлоконструкции после проведения работ не возвращены.
Если после производства ночных работ ключи от МК не возвращены и не вставлены в пульт управления, то светофор ограждения и светофор совмещенный с ним будут иметь запрещающее показание.
Машинист первого поезда, который будет отправляться на этот перегон обязан на станции высадить пассажиров и машинисту вручают письменное предупреждение о пикете нахождения МК. Светофор совмещенный со светофором ограждения проезжается согласно ПТЭ со скоростью не более 20км/ч и следует до светофора ограждения, останавливается сообщает поездному диспетчеру о запрещающем показании светофора ограждения и положении ворот:
1) Если ворота закрыты или находятся в промежуточном состоянии и нет возможности проследования ворот. Сообщаем диспетчеру и даем заявку о вызове ПВС, даем заявку диспетчеру о возвращении поезда на станцию отправления; меняет кабину управления и получает приказ о движении поезда в неправильном направлении и следует до станции со скоростью не более 20км/ч.
2) Если ворота открыты - Докладываем диспетчеру о возможности проезда и получаем подтверждение у диспетчера на проследование ворот - и со скоростью не более 20км/ч начинаем движение, на выбеге наезжаем на стык МК и если все нормально, то продолжаем движение со скоростью не более 10км/ч, и у сигнального знака ограждения МК докладываем диспетчеру о без беспрепятственном проследовании МК. Далее со скоростью не более 20км/ч до следующего светофора или появления разрешающей частоты. Все последующие поезда на перегон будут отправляться с пассажирами после выдачи машинисту письменного предупреждения, порядок проезда устанавливается как во время движения поездов.