- •Понятие о габарите.
- •Габариты тоннеля.
- •План и профиль пути.
- •Уклон станций.
- •Деление путей метрополитена.
- •Ширина кельи.
- •Стрелочные переводы.
- •Контактный рельс.
- •Средства сигнализации.
- •6.12 Птэ Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости(алс-арс) должна обеспечивать:
- •Проезд светофоров ограждения и светофоров, совмещенных с металлоконструкцией во время движения поездов.
- •Во время движения первых поездов если ключи от металлоконструкции после проведения работ не возвращены.
- •Расстановка светофоров.
- •Автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Способы увеличения пропускной способности.
- •Движение поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс).
- •Форма приказа.
- •Форма копии приказа.
- •Средства сигнализации при движении электропоездов.
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов.
- •Диспетчерская централизация.
- •Порядок движения на линиях где автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Аб с автостопами и защитными участками дополненная арс-алс.
- •Требование к электроснабжению.
- •Порядок подачи и снятия напряжения.
- •Автоматическое управление движением поезда. (сиио и отс) сетевая инфраструктура информационного обмена и оперативный технологической связи.
- •Порядок пользования стрелочными закладками, порядок перевода на ручное управление.
- •На моей линии разрешен перевод стрелок на перегоне; Партизанская; стрелка №13, №14. Кунцевская; Стрелка №2
- •Порядок пользования связью.
- •Движение поездов при прекращении (неисправности) действия основных средств сигнализации.
- •Порядок действия машиниста при срабатывании кгу (укспс).
- •Движение поезда в неправильном направление.
- •Диктовала
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 20 км/ч:
- •Не более15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Не более 5 км/ч:
- •Не более 3 км/ч:
- •Не более 2км/ч:
- •Диск б или понаб
- •Предупреждения. Виды предупреждений.
- •Порядок выдачи письменных предупреждений и их подразделение.
- •Порядок постановки состава в ночной отстой.
- •Порядок выезда с ночного отстоя.
- •Порядок движения первых поездов.
- •Колёсные пары электроподвижного состава.
- •Отправление по разрешающим или запрещающим показаниям светофоров.
- •Прием поездов на станции при запрещающем показание светофоров или отправление со станции.
- •Отправление поездов со станции при запрещающем показание светофора.
- •Прием поезда на частично занятый путь.
- •Подвижной состав.
- •Порядок технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •Письменное предупреждение на первые пять поездов.
- •Порядок вождения поездов (составов) машинистами.
- •Особенности вождения электропоездов (составов).
- •Длительные предупреждения.
- •Готовность на поезда.
- •Требования к тормозам
- •Вспомогательный поезд в правильном направление
- •Вспомогательный для помощи
- •Вспомогательный поезд в неправильном направление
- •Ответственность за сцеп
- •Вспомогательный поезд в правильном направление отменяется
- •Действия при обнаружение затопления пути
- •Общее положение
- •Поездное расписание
- •Поездной талон
- •Снижение видимости
- •Двухстороннее движение
- •Маневры на станциях
- •Маневровые передвижения на парковых путях.
- •Взрез стрелки
Маневры на станциях
Маневр это перестановка составов с одного пути на другой. Маневровые передвижения производятся только в пределах границы станции с путевым развитием. Основание для производства маневровых передвижений является:
Выписка или график движения поездов
Для внеплановой работы указание поездного диспетчера.
Правом на производство маневров является разрешающее показание маневрового светофора;
1. Один лунно белый огонь разрешает производить маневры с установленной скоростью
2. Синий огонь разрешается производить маневры по разрешающим показаниям системы АЛС АРС не превышая установленной скорости движения, для составов с исправными устройствами АЛС АРС.
3. В случае неисправности разрешающих показания маневровых светофоров маневры производят по ПС.
4. При отсутствие ПС или его неисправности по устному распоряжению диспетчера при ДСЦ по распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ при местном управление переданных по телефонам: поездной, тоннельной или диспетчерской связи. В случае отсутствия связи или ее неисправности по ручному или звуковому сигналу ответственного лица указанного в ТРА, (ДЕЖ ПО СТАНЦИ, ДЕЖ ПО ПРИЕМУ И ОТПРОВЛЕНИЮ ПОЕЗДОВ И ДР) подаваемого на основание распоряжения ДЦХ или ДСЦП, о подаче ручного сигнала машинист предупреждается.
Маневровые передвижения производят - с особой бдительностью называя в слух разрешающее показание маневровых светофоров и положение стрелок, следуют с готовностью остановится если встретится работник на пути или препятствие, и при необходимости машинист подаёт оповестительный сигнал.
Если во время производства маневра машинист видит, что стрелка установленная не по маршруту то он обязан остановиться и сообщить поездному диспетчеру или ДЦСП и выяснить правильность заданного маршрута далее проследовать установленным маршрутом.
Для облегчения указания маневрового маршрута следования на светофорах устанавливаются маршрутные указатели которые определяют конец маневрового передвижения: концом маневрового передвижения может являться следующий светофор, предупредительный сигнальный знак или постоянная скоба перед тупиковым упором. Маршрутные указатели освещаются при разрешающих показаниях светофора и открытом пригласительном сигнале. А если маршрутный указатель не горит то машинист обязан сообщить поездному диспетчеру, ДСЦП или деж по станции и выяснить правильность дальнейшего маршрута следования. А если это невозможно сделать то необходимо отправится по разрешающему показанию и положению стрелок. Каждый машинист должен четко знать границы маневровых передвижений и соблюдать установленные маршруты.
Маневровые передвижения на станциях подразделяют на предусмотренные и не предусмотренные.
Предусмотренные маневры производят согласно таблицы взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, которые определяет к ним меры безопасности и производится по разрешающим показаниям маневровых светофоров.
Непредусмотренные маневровые передвижения не входят в таблицу взаимозависимости и производятся по устному распоряжению ДЦХ или ДСЦП, ручному или звуковому сигналу деж по станции или пригласительному сигналу; после предупреждения машиниста, меры безопасности определяет ТРА. (Технически распределительный акт станции)