- •Понятие о габарите.
- •Габариты тоннеля.
- •План и профиль пути.
- •Уклон станций.
- •Деление путей метрополитена.
- •Ширина кельи.
- •Стрелочные переводы.
- •Контактный рельс.
- •Средства сигнализации.
- •6.12 Птэ Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости(алс-арс) должна обеспечивать:
- •Проезд светофоров ограждения и светофоров, совмещенных с металлоконструкцией во время движения поездов.
- •Во время движения первых поездов если ключи от металлоконструкции после проведения работ не возвращены.
- •Расстановка светофоров.
- •Автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Способы увеличения пропускной способности.
- •Движение поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс).
- •Форма приказа.
- •Форма копии приказа.
- •Средства сигнализации при движении электропоездов.
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов.
- •Диспетчерская централизация.
- •Порядок движения на линиях где автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Аб с автостопами и защитными участками дополненная арс-алс.
- •Требование к электроснабжению.
- •Порядок подачи и снятия напряжения.
- •Автоматическое управление движением поезда. (сиио и отс) сетевая инфраструктура информационного обмена и оперативный технологической связи.
- •Порядок пользования стрелочными закладками, порядок перевода на ручное управление.
- •На моей линии разрешен перевод стрелок на перегоне; Партизанская; стрелка №13, №14. Кунцевская; Стрелка №2
- •Порядок пользования связью.
- •Движение поездов при прекращении (неисправности) действия основных средств сигнализации.
- •Порядок действия машиниста при срабатывании кгу (укспс).
- •Движение поезда в неправильном направление.
- •Диктовала
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 20 км/ч:
- •Не более15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Не более 5 км/ч:
- •Не более 3 км/ч:
- •Не более 2км/ч:
- •Диск б или понаб
- •Предупреждения. Виды предупреждений.
- •Порядок выдачи письменных предупреждений и их подразделение.
- •Порядок постановки состава в ночной отстой.
- •Порядок выезда с ночного отстоя.
- •Порядок движения первых поездов.
- •Колёсные пары электроподвижного состава.
- •Отправление по разрешающим или запрещающим показаниям светофоров.
- •Прием поездов на станции при запрещающем показание светофоров или отправление со станции.
- •Отправление поездов со станции при запрещающем показание светофора.
- •Прием поезда на частично занятый путь.
- •Подвижной состав.
- •Порядок технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •Письменное предупреждение на первые пять поездов.
- •Порядок вождения поездов (составов) машинистами.
- •Особенности вождения электропоездов (составов).
- •Длительные предупреждения.
- •Готовность на поезда.
- •Требования к тормозам
- •Вспомогательный поезд в правильном направление
- •Вспомогательный для помощи
- •Вспомогательный поезд в неправильном направление
- •Ответственность за сцеп
- •Вспомогательный поезд в правильном направление отменяется
- •Действия при обнаружение затопления пути
- •Общее положение
- •Поездное расписание
- •Поездной талон
- •Снижение видимости
- •Двухстороннее движение
- •Маневры на станциях
- •Маневровые передвижения на парковых путях.
- •Взрез стрелки
Порядок постановки состава в ночной отстой.
Постановка состава осуществляется в соответствии с расписанием, на котором указано место расстановки, или поездным талоном.
За два перегона докладываем ДЦХ о месте расстановки, и если следуем на занятый путь, то о порядке следования. Получаем подтверждение.
Расстановка составов на занятый путь производится по запрещающем показании светофоров после остановки перед ними: на автоматических по подтверждению; а на полуавтоматических по пригласительному сигналу.
Сообщить ДЦХ о прибытии на место расстановки.
Порядок выезда с ночного отстоя.
ИДП 1.30. При расстановке поездов (составов) в длительный отстой в расписании (поездном талоне) должно указываться место стоянки и номер сигнального знака, время прибытия, а также номер по езда и время отправления после отстоя.
После истечения времени длительного отстоя, указанного в расписании, движение разрешается, если состав (часть состава) находится:
а) За светофором автоматического действия — со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а на линиях, не оборудованных АЛС-АРС, до следующего светофора;
б) За светофором полуавтоматического действия (входным, выходным) — по распоряжению поездного диспетчера при наличии разрешающего сигнального показания АЛС, а при отсутствии разрешающего сигнального показания АЛС — по приказу или копии приказа поездного диспетчера со скоростью не более 20 км/ч до по явления разрешающего сигнального показания АЛС (до следующего светофора);
в) За маневровым светофором на станции — по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации, ручному или звуковому сигналу дежурного по станции — со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС (до следующего светофора);
г) За маневровым светофором на парковых путях — порядком, установленным в п. 2.29 настоящей Инструкции.
Если состав находился в длительном отстое и машинисту не видно показания впереди расположенного маневрового светофора, то движение к этому светофору разрешается по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации по истечении времени, указанного в расписании, со скоростью не более 20 км/ч. При отсутствии контроля места нахождения состава на пульте диспетчерской централизации поездной диспетчер перед выдачей приказа (распоряжения) обязан уточнить у машиниста место нахождения состава и отсутствие препятствий для его движения.
Порядок движения первых поездов.
Движение первых поездов на линии производится при включённом рабочем и аварийном освещение. Машинисту первого поезда вручается расписание с красной вертикальной полосой вдоль названия станций на участке. Кроме этого в расписании указывается дополнительное время ходя для следования по участку где поезд едет первым, которое равномерно разбросанно по перегонам на основание таблиц, утвержденных начальником депо. Во время движения первого поезда машинист обязан подавать оповестительные сигналы в след. местах на стрелочных переводах у сигнального знака «С»0, при въезде в рампу и выезде из рампы, при следовании по соединительным ветвям у сигнального знака «Опасно», а также в местах действия письменных предупреждений и, если люди стоят за ограничительной линией. Во время движения машинист обязан следовать с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретится препятствие для движения поездов, немедленно сообщить ДЦХ об остановки и причине:
1) Если предмет не большой и можно забрать его в кабину, то убираем с пути, сообщаем ДЦХ о маркировке предмета и передаем дежурной ближайшей станции;
2) Если предмет громоздкий и нет возможности забрать в кабину - убираем в безопасную зону, сообщаем ДЦХ номер пикета и название предмета;
3) Если нет возможности убрать предмет, то вызываем ПВС далее действуем по указанию диспетчера. Если во время движения машинист заметил работников, то он обязан остановится, немедленно сообщить ДЦХ и пригласить его в кабину, выяснить должность и фамилию, и причину нахождения, а если несколько, то оставить старшего, а остальных в салон. Передать на станции дежурному по станции. При посадке предупредить работников о наличие напряжения. Оставить рапорт машинисту инструктору об обнаруженных людях или посторонних предметов.