- •Понятие о габарите.
- •Габариты тоннеля.
- •План и профиль пути.
- •Уклон станций.
- •Деление путей метрополитена.
- •Ширина кельи.
- •Стрелочные переводы.
- •Контактный рельс.
- •Средства сигнализации.
- •6.12 Птэ Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости(алс-арс) должна обеспечивать:
- •Проезд светофоров ограждения и светофоров, совмещенных с металлоконструкцией во время движения поездов.
- •Во время движения первых поездов если ключи от металлоконструкции после проведения работ не возвращены.
- •Расстановка светофоров.
- •Автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Способы увеличения пропускной способности.
- •Движение поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс).
- •Форма приказа.
- •Форма копии приказа.
- •Средства сигнализации при движении электропоездов.
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов.
- •Диспетчерская централизация.
- •Порядок движения на линиях где автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Аб с автостопами и защитными участками дополненная арс-алс.
- •Требование к электроснабжению.
- •Порядок подачи и снятия напряжения.
- •Автоматическое управление движением поезда. (сиио и отс) сетевая инфраструктура информационного обмена и оперативный технологической связи.
- •Порядок пользования стрелочными закладками, порядок перевода на ручное управление.
- •На моей линии разрешен перевод стрелок на перегоне; Партизанская; стрелка №13, №14. Кунцевская; Стрелка №2
- •Порядок пользования связью.
- •Движение поездов при прекращении (неисправности) действия основных средств сигнализации.
- •Порядок действия машиниста при срабатывании кгу (укспс).
- •Движение поезда в неправильном направление.
- •Диктовала
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 20 км/ч:
- •Не более15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Не более 5 км/ч:
- •Не более 3 км/ч:
- •Не более 2км/ч:
- •Диск б или понаб
- •Предупреждения. Виды предупреждений.
- •Порядок выдачи письменных предупреждений и их подразделение.
- •Порядок постановки состава в ночной отстой.
- •Порядок выезда с ночного отстоя.
- •Порядок движения первых поездов.
- •Колёсные пары электроподвижного состава.
- •Отправление по разрешающим или запрещающим показаниям светофоров.
- •Прием поездов на станции при запрещающем показание светофоров или отправление со станции.
- •Отправление поездов со станции при запрещающем показание светофора.
- •Прием поезда на частично занятый путь.
- •Подвижной состав.
- •Порядок технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •Письменное предупреждение на первые пять поездов.
- •Порядок вождения поездов (составов) машинистами.
- •Особенности вождения электропоездов (составов).
- •Длительные предупреждения.
- •Готовность на поезда.
- •Требования к тормозам
- •Вспомогательный поезд в правильном направление
- •Вспомогательный для помощи
- •Вспомогательный поезд в неправильном направление
- •Ответственность за сцеп
- •Вспомогательный поезд в правильном направление отменяется
- •Действия при обнаружение затопления пути
- •Общее положение
- •Поездное расписание
- •Поездной талон
- •Снижение видимости
- •Двухстороннее движение
- •Маневры на станциях
- •Маневровые передвижения на парковых путях.
- •Взрез стрелки
Не более15 км/ч:
При движении с ползуном от 2,6 до 4 мм (ОТ и БД п. 8.24).
При обнаружении самохода одного вагона, после устранения неисправности заявка ДЦХ на ограничение скорости на участке с выработкой в рельсах.
Маневры на парковых путях при управлении из головной кабины при разрешающем показании светофора (ПТЭ п. 17.26), а также:
-по пригласительному сигналу -по распоряжению ДСЦП или ручному, звуковому сигналу (ИДП п.2.11).
На парковых путях маневры одним вагоном в местах увеличенных тока разделов не зависимо от погодных условий (ОТ и БД п. 9.12).
Скорость второго поезда по стыку с универсальной аварийной струбциной (при изломе рельса с контррельсом или рамным рельсом) (Указание 461 от 28.06.2011)
Не более 10 км/ч:
Прием поезда на частично занятый путь станции от начала платформы с разрешения ДЦХ по сигналу ДСП, проезд входного светофора в пределах пассажирской платформы производится не более 10 км/ч (ИДП п.1.29).
При движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой (ПТЭ п. 18.26).
При затоплении пути выше уровня головок рельсов (ПТЭ п. 18.26).
При видимости светофоров, пути на расстоянии 10 м и менее (ПТЭ п. 18.26).
При проследовании инерционного автостопа головным вагоном (ПТЭ п. 18.26).
При движении с ползуном более 4 мм (после окончания движения поездов на ложной тележке) (ОТ и БД п. 8.24).
При освобождении стрелочного перевода после его взреза, а также пропуске первого поезда(состава) по взрезанной стрелке после устранения последствий взреза (ИДП п. 2.33, 2.37).
При сработке КГУ (ПДИ по СПС №19).
Движение по деповским путям (ПТЭ п. 17.26).
При управлении не из головной кабины: по пригласительному сигналу, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях и при разрешающем показании светофора (ПТЭ п. 17.26).
Маневры одним вагоном на парковых путях, где нет увеличенных токоразделов (ОТ и БД п. 9.12).
Движение по парковым путям при неблагоприятных погодных условиях (ПДИ по СПС №8).
Проезд металлоконструкции после проследования светофора ограждения с запрещающим показанием (указание №23 от 14.01.2005)
Не более 5 км/ч:
При подходе на расстояние 10 м к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию (ПТЭ п. 17.26).
При движении с надетым подвижным кабелем контактного рельса (удочкой) (ПТЭ п. 17.26).
Проследование скобы путевого автостопа в заграждающем положении и неподвижной скобы автостопа (ПТЭ п. 17.26).
Движение с заклиненной колесной парой на отклоненный путь по стрелочному переводу, глухому пересечению (И-016/2010 ТЭ п. 14.1.3).
Движение после сработки КГУ по стрелочному переводу, глухому пересечению (ПДИ по СПС №19).
Движение на ложной тележке по стрелочному переводу, глухому пересечению (И-016/2010 ТЭ п. 14.3.4).
Движение по дефектному рельсу с рельсовым закрепителем (ПДИ по СПС №21).
Скорость первого поезда по стыку с универсальной аварийной струбциной (при изломе рельса с контррельсом или рамным рельсом) (Указание 461 от 28.06.2011).
Осаживание поезда на станцию по приказу ДЦХ (ПДИ по СПС №12).
Движение по канаве с не работающей моечной машиной (ОТ и БД п. 9.12).
Движение по пути продувочной камеры (ОТ и БД п. 9.12).
Движение по парковым и деповским путям с наличием 50% действующих пневматических тормозов (ОТ и БД п. 9.12).
При въезде в депо при управлении не из головной кабины (ОТ и БД п. 9.12).
Въезд в депо при неблагоприятных погодных условиях (ОТ и БД п. 6.5).
При движении состава к месту стоянки после предварительной остановки за 25 м, если за местом стоянки отсутствует препятствие на расстоянии 2 и менее метров (ОТ и БД п. 9.12)