План и профиль пути.

План пути - это вид пути с верху правостороннее и левосторонние кривые расчетного радиуса, прямые участки пути и сопредельные кривые измеряется в радианах и метрах.

Профиль пути - это вид пути сбоку в разрезе измеряется в тысячных количество метров подъёма или спуска на километр пути - это подъёмы спуски и площадки.

Уклон станций.

Станции располагаются на односкатных уклонах 0,003, а в труднодоступных условиях 0,005.

(На моей линии Парк победы 0,005)

Или на площадке;

(На моей линии Арбатской)

Деление путей метрополитена.

Пути метрополитена подразделяются на: главные, станционные, прочие и специального назначения.

Главные пути - это пути перегона станций и соединительных путей, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров.

Станционные пути - это пути, предназначенные для перестановки составов ночного отстоя, централизованные парковые пути, а также пути, являющиеся продолжением главных путей или соединительных ветвей в пределах границы станции.

Прочие пути - это пути, предназначенные для ремонта и обслуживания подвижного состава метрополитена, нецентрализованные парковые пути (мото-депо) пути заводов или предприятий расположенные на путях метрополитена; а также пути примыкания к железным дорогам РФ.

Пути специального назначения - соединительные ветви и предохранительные тупики.

Ширина кельи.

Норма 1520мм +- 4-8мм

Минимум 1512 мм

Максимум 1548 мм

Стрелочные переводы.

Это устройства, предназначенные для перестановки составов с одного пути на другой.

Стрелочный перевод состоит - стрелка, соединительные пути, крестовидный узел.

Стрелка состоит - 2 остряков, рамных рельсов, переводного механизма.

Соединительные пути состоят - переводная прямая, переводная кривая, 2 рамных рельс.

Крестовидный узел состоит - сердечник крестовины, 2 усовика, 2 контр рельса, 2 рамных рельса.

Сердечник крестовины на московском метрополитене применяются марки 1/5 и 1/9 которые соответствуют марке стрелочного перевода.

Стрелочные переводы марки 1/9 применяются на главных и станционных путях, кроме электрифицированных парковых путей.

Стрелочные переводы марки 1/5 применяются на парковых и прочих путях.

Как исключение на станции Тропарева применяется стрелка №3 марки 1/6.

Скорость движения по марки 1/9:

По прямому в пошёрстном направление-скорость установленная.

По прямому в противошёрстном не более 60 км/ч.

На отклоненный или с отклоненного пути не более 35 км/ч.

Скорость движения по стрелочному переводу 1/5:

Независимо от направления не более 15 км/ч.

Скорость движения по стрелочному переводу 1/6:

С отклоненного или на отклоненный путь не более 20 км/ч.

Переводные механизмы на стрелочных переводах применяются 2х видов.

Электрические - управляются централизованно с поста централизации ДСЦП. Их называют централизованными.

Ручные - переводят специальные работники являющейся руководителями маневров, назначенные приказом начальника метрополитена.

Кроме стрелочных переводов могут применяться перекрестные съезды и глухие пересечения марки 2/9. Скорость следования по перекрестному съезду не более 35 км/ч, а по прямому не более 40 км/ч