- •Понятие о габарите.
- •Габариты тоннеля.
- •План и профиль пути.
- •Уклон станций.
- •Деление путей метрополитена.
- •Ширина кельи.
- •Стрелочные переводы.
- •Контактный рельс.
- •Средства сигнализации.
- •6.12 Птэ Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости(алс-арс) должна обеспечивать:
- •Проезд светофоров ограждения и светофоров, совмещенных с металлоконструкцией во время движения поездов.
- •Во время движения первых поездов если ключи от металлоконструкции после проведения работ не возвращены.
- •Расстановка светофоров.
- •Автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Способы увеличения пропускной способности.
- •Движение поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (алс-арс).
- •Форма приказа.
- •Форма копии приказа.
- •Средства сигнализации при движении электропоездов.
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов.
- •Диспетчерская централизация.
- •Порядок движения на линиях где автоблокировка с автостопами и защитными участками.
- •Аб с автостопами и защитными участками дополненная арс-алс.
- •Требование к электроснабжению.
- •Порядок подачи и снятия напряжения.
- •Автоматическое управление движением поезда. (сиио и отс) сетевая инфраструктура информационного обмена и оперативный технологической связи.
- •Порядок пользования стрелочными закладками, порядок перевода на ручное управление.
- •На моей линии разрешен перевод стрелок на перегоне; Партизанская; стрелка №13, №14. Кунцевская; Стрелка №2
- •Порядок пользования связью.
- •Движение поездов при прекращении (неисправности) действия основных средств сигнализации.
- •Порядок действия машиниста при срабатывании кгу (укспс).
- •Движение поезда в неправильном направление.
- •Диктовала
- •Не более 25 км/ч:
- •Не более 20 км/ч:
- •Не более15 км/ч:
- •Не более 10 км/ч:
- •Не более 5 км/ч:
- •Не более 3 км/ч:
- •Не более 2км/ч:
- •Диск б или понаб
- •Предупреждения. Виды предупреждений.
- •Порядок выдачи письменных предупреждений и их подразделение.
- •Порядок постановки состава в ночной отстой.
- •Порядок выезда с ночного отстоя.
- •Порядок движения первых поездов.
- •Колёсные пары электроподвижного состава.
- •Отправление по разрешающим или запрещающим показаниям светофоров.
- •Прием поездов на станции при запрещающем показание светофоров или отправление со станции.
- •Отправление поездов со станции при запрещающем показание светофора.
- •Прием поезда на частично занятый путь.
- •Подвижной состав.
- •Порядок технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава.
- •Письменное предупреждение на первые пять поездов.
- •Порядок вождения поездов (составов) машинистами.
- •Особенности вождения электропоездов (составов).
- •Длительные предупреждения.
- •Готовность на поезда.
- •Требования к тормозам
- •Вспомогательный поезд в правильном направление
- •Вспомогательный для помощи
- •Вспомогательный поезд в неправильном направление
- •Ответственность за сцеп
- •Вспомогательный поезд в правильном направление отменяется
- •Действия при обнаружение затопления пути
- •Общее положение
- •Поездное расписание
- •Поездной талон
- •Снижение видимости
- •Двухстороннее движение
- •Маневры на станциях
- •Маневровые передвижения на парковых путях.
- •Взрез стрелки
Понятие о габарите.
Габарит это предельное поперечное размеры или очертание устройства, или схема, утвержденная следующими документами:
Строительными нормами; правилами по ТБЭ; техническими паспортами; описаниями или схемами;
стандартами РФ; документами, утвержденными управлением метрополитена и городским отделом департамента транспорта или ассоциацией метрополитена.
Габариты тоннеля.
Габариты тоннеля подразделяются:
Габарит круглого сечения состоит из чугунных тюбингов, скреплённых между собой болтами и обжимными кольцами, укладывается на станциях с глубоким заложения от 30 до 93 метров.
При нахождении работников в тоннелях круглого сечения после подачи сигнала «внимание люди» подаем оповестительный сигнал убеждаемся, что они находятся в не габарита, подаем оповестительный сигнал и проезжаем с особой бдительностью.
Тоннели прямоугольного сечения укладывается при открытой постройки станции на станциях с мелким заложением до 30 метров, строится из железо бетонных тюбингов, внизу укладывается основание, а на выступы основания укладываются стены и закрываются крышкой основания, такие тоннели имеют ребра жесткости для поддержания свода.
При нахождении работников в тоннелях прямоугольного сечения следует помнить, что после подачи сигнала «внимание люди» подаем оповестительный сигнал убеждаемся, что они находятся к подвижному составу боком в не габарита, стоит на приступочке банкете или мостике и удерживается за кабельные кронштейны, снижаем скорость и с уменьшенной скоростью и с особой бдительностью проезжаем.
Тоннель стесненного габарита - укладываются на любой глубине, для этого постройку ведут шахтным способом и устанавливают крепи для поддержания стен и сводов для людей в таких тоннелях имеются ниши безопасности.
При нахождении людей или работников, машинист обязан остановиться. Нахождение людей во время движения поездов в таких тоннелях запрещается.
Габарит приближения оборудования.
Это предельное поперечное очертание, которое не должно входить во взаимодействие с подвижным составом, за исключением частей, взаимодействующих с ним.
Габарит погрузки.
Это груз, который погружен на открытый подвижной состав с учетом его упаковки и крепления и поставленный на прямом горизонтальном пути.
Габарит приближения строения.
Это предельное поперечное перпендикулярное оси очертание, которое вмещает в себя подвижной состав и оборудование за исключением упоров металлоконструкций с учетом допусков и крепления станционных сооружений.
Расстояние между осями путей.
2.5ПТЭ Сооружения и устройства метрополитена должны удовлетворять требованиям габаритов приближения строений и оборудования, установленным Государственным стандартом.
Расстояние между осями смежных путей на прямых участках, а также на кривых радиусом 500 м и более должно быть не менее:
— на главных путях в двухпутных тоннелях без промежуточных опор — 3400 мм;
— на главных путях в двухпутных тоннелях без промежуточных опор, построенных до 1963 г.— 3300 мм;
— на мостах и эстакадах — 3700 мм;
— на главных путях наземных участков, в местах укладки перекрестных съездов и на путях для оборота подвижного состава — 4000 мм;
— на парковых путях — 4200 мм;
— на деповских путях — 4500 мм;
— на парковых путях, предназначенных для обращения подвижного состава железных дорог Российской Федерации — 4800 мм
