Ремонтное обслуживание.

Ремонтное обслуживание предприятия включает:

• техническое обслуживание и ремонт механического оборудования;

• техническое обслуживание и ремонт энергетического и электрического оборудования и сетей;

• ремонт металлургических печей;

• ремонт зданий, строительных сооружений и автодорог;

• техническое обслуживание и ремонт железнодорожного транспорта, подвижного состава и локомотивов.

Предусматриваются два вида плановых ремонтов механооборудования: текущие и капитальные.

Текущий ремонт является основным видом ремонта, проводимого для восстановления работоспособности оборудования. В ходе текущих ремонтов заменяют быстроизнашивающиеся детали и узлы, проверяют крепления и заменяют вышедшие из строя крепёжные детали, проверяют и ремонтируют трубопроводы, заменяют воздухоохлаждаемую арматуру, масло в ёмкостях систем смазки.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. При капитальных ремонтах также модернизируется оборудование с целью повышения его эффективности (производительности, экономичности, уровня автоматизации, механизации, качества продукции).

Каждому капитальному ремонту предшествует несколько текущих ремонтов, которые по продолжительности и объёмам выполняемых работ могут подразделяться на первый, второй, третий и четвёртый текущие ремонты. При этом каждый последующий текущий ремонт включает все регламентные работы предыдущего текущего ремонта и необходимые дополнительные работы.

Часть 4. Генеральный план и транспорт.

Введение.

Генеральный план является комплексным технологическим и строительно-архитектурным решением промышленного предприятия, составление которого производится в процессе определения состава и объема производства, изучения района и выбора строительной площадки для достижения наилучших условий строительства и эксплуатации предприятия (с учетом перспективы его развития).

Создание наилучших производственных связей является главной задачей генерального плана.

К производственным связям относятся транспортные коммуникации (железнодорожный, конвейерный и автомобильный транспорт), энергетические сети (газа, тепла, пара, электроэнергии, воздуха, кислорода, ацетилена и др.), сети водоснабжения и канализации, сети связи и т. д.

Таким образом, проблемы генерального плана являются комплексными. Они включают в себя почти все инженерные вопросы, которые возникают в процессе функционирования предприятия, начиная от его строительства, и определяют организацию производства.

Главными производственными связями являются транспортные связи. Поэтому разработка генерального плана и выбор систем транспорта тесно связаны между собой.

Несоблюдение развития завода и нарушение правильной системы производственных связей в ряде случаев может привести к большим непроизводительным расходам.

Металлургические заводы и комбинаты являются наиболее сложными предприятиями.

В состав современного металлургического завода входят следующие объекты:

Цехи основного производства: доменные, сталеплавильные, прокатные, трубопрокат­ные, метизные и др.

Подготовительные цехи: коксохимические цехи, агломерационные и обогатительные фабрики или фабрики окускования руд, скрапоразделочные базы.

Специальные цехи: термические, калибровочные и др.

Ремонтно-вспомогательные цехи: ремонтно-механические, кузнечные, литейные, электроремонтные, модельные, ремонтно-строительные, инструментальные цехи.

Утилизационные цехи: шлакоперерабатывающие устройства, цехи ширпотреба.

Подсобные цехи: огнеупорные, известково-доломитные.

Энергетические объекты: теплоэлектроцентрали, паровоздуходувные станции, газо­расширительные станции, котлы-утилизаторы, газогенераторные станции, кислородные станции, компрессорные станции, электроподстанции, сети тепла, газа и энергии и др.

Объекты водоснабжения и канализации: насосные станции, брызгальные бассейны и градирни, водозаборные сооружения, водонапорные станции, фильтровальные станции и станции перекачки, сети водоснабжения и канализации

Склады: угля, руды, чугуна, слитков, готовой продукции, запасного оборудования, огнеупоров, ремонтно-строительных материалов, леса, карбида, горючих, смазочных, глав­ный магазин, шихтовые дворы и др.

Объекты транспорта: локомотивно-вагонное депо, железнодорожные станции, экипировочные установки, гаражи для размораживания смерзшихся грузов, железнодорожные пути, автодороги, системы механического транспорта и др.

Лаборатория и контроль производства: общезаводская лаборатория, цеховые лаборатории

Административно-хозяйственный комплекс: заводоуправление, бытовые, проходные конторы, медпункты, столовые, здания, пожарное депо, здание ВОХРа, газоспасательные станции, и др.

Каждый из цехов в свою очередь имеет целый ряд отделений технологически с ним связанных и входящих в его зону.

История развития металлургических заводов характеризуется, в частности, изменением системы их планировки, прежде всего в зависимости от технологии производства и вида транспорта.