4 Расчет станционных и межпоездных интервалов

В разделе следует привести расчет станционных (интервала неодновременного прибытия, скрещения и попутного следования) и межпоездного интервала между поездами в пакете для применения их при построении графика движения поездов. Данный расчет выполнен студентами в ходе практической работы № 4.

5 Расчет пропускной способности участков отделения

В разделе требуется рассчитать пропускную способность однопутного участка:

- определить труднейший перегон однопутного участка Б-В;

- рассмотреть возможные схемы пропуска поездов по труднейшему перегону, определить оптимальный вариант;

- определить периоды графиков для всех перегонов и рассчитать пропускную способность каждого перегона (максимальную, наличную);

- построить диаграмму наличной пропускной способности при параллельном графике.

Далее необходимо рассчитать пропускную способность двухпутного участка:

- максимальную;

- наличную при параллельном графике;

- наличную при непараллельном графике.

Данный расчет выполнен студентами в ходе практической работы № 5.

6 Организация местной работы на одном из участков отделения

Задача раздела: осуществить местную работу на участке А-Б. В разделе привести таблицу с объемом местной работы (табл. 5,6), расширенную столбцами с избытком и недостатком порожних вагонов на участке А-Б, далее составить схему продвижения порожних вагонов участка А-Б, основываясь на схему продвижения порожних вагонов всего отделения дороги в целом (см. рис. 4). Следующим шагом является составление схемы продвижения местных вагонопотоков участка А-Б. Затем, исходя из составленной схемы, определить число сборных поездов, необходимых для выполнения заданного объема местной работы; рассчитать нормы времени на выполнение маневровой работы на промежуточных станциях и составить график обработки сборного поезда на промежуточной станции. Для определения схемы обслуживания промежуточных станций сборными поездами требуется на данном этапе работы построить план-график местной работы, по которому произвести расчет вагоно-часов простоя вагонов на промежуточных станциях (табл. 12) и выбрать наиболее рациональный вариант прокладки сборных поездов на участке А-Б.

Количество сборных поездов на участке в обоих направлениях определяется по формуле:

N_сб ^{чет./неч.} = U_max ^{чет./неч.}/m_сб, (8)

где U_max ^{чет./неч} – максимальное число вагонов в сборном поезде в четном/нечетном направлении;

m_сб – норма вагонов в сборном поезде.

Технологическое время для выполнения операций в головной части состава поездным локомотивом при прицепке и отцепке определяется, используя обобщенные формулы Руководства по техническому нормированию маневровой работы:

Т_сб = 8,15+0,29m_отц+0,23m_приц, (9)

где m_отц, m_приц – число отцепленных или прицепленных вагонов.

Нормы времени на обработку сборного поезда определяют расчетом по совокупности технологических операций, учитывая возможность параллельного выполнения некоторых из них.

Таблица 12 Определение вагоночасов простоя вагонов на промежуточных станциях по вариантам

Наименование станции	Номер сборного поезда от которого отцепляются вагоны	Время прибытия поезда, час мин	Число отцепляемых вагонов	№ сборного поезда, к которому прицепляются вагоны	Время отправления поезда, час мин	Число прицепляемых вагонов	Простой группы вагонов в часах	Вагоно-часы простоя	Число грузовых операций	Коэффициент сдвоенных операций	Средний простой на одну грузовую операцию, час
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1 вариант
а
	итого