- •Билеты на 3 класс тепловоз билет № 1
- •Назначение и устройство опорно-осевого подвешивания. Возможные неисправности.
- •Требования, предъявляемые к тепловозу, выдаваемому под поезд, обслуживаемый машинистом тепловоза, работающим без помощника машиниста тепловоза.
- •Назначение и устройство крана машиниста № 394.
- •Обязанности машиниста при ведении поезда.
- •Назначение и порядок проведения проверки знаний требований охраны труда.
- •Билет № 2
- •Работа электрических цепей возбуждения главного генератора тепловоза 2тэ116у.
- •Порядок действий при нарушении работы устройств поездной радиосвязи при управлении машинистом тепловоза, работающим без помощника машиниста.
- •Действия машиниста при обнаружении искрения и ползунов.
- •Причины и возможные варианты проследования неисправного проходного светофора с запрещающим показанием, непонятным или погасшим огнём.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при венозном кровотечении.
- •Билет № 3
- •Назначение, устройство и работа электромагнитных и электропневматических контакторов. Технические характеристики. Возможные неисправности.
- •Организация режима труда и отдыха машинистов, работающих в одно лицо.
- •Действие электровоздухораспределителя № 305 при торможении и перекрыше.
- •Случаи выдачи и виды письменных предупреждений формы ду-61.
- •Порядок выхода из опасной зоны шагового напряжения.
- •Билет № 4
- •Работа электрических цепей защиты электрооборудования тепловоза 2тэ116у.
- •Порядок действий в случае несанкционированного выезда автотранспорта на охраняемый(не-) переезд при управлении машинистом в одно лицо.
- •Случаи, вызывающие необходимость контрольной проверки тормозов и действия локомотивной бригады при этом.
- •Движение поездов при телефонных средствах связи.
- •Требования к изолирующим электрозащитным средствам.
- •Билет № 5
- •Назначение и устройство колёсной пары тепловозов. Возможные неисправности.
- •Приёмка тепловоза в депо, пункте технического обслуживания локомотивов на жд станциях машинистом в одно лицо.
- •Работа крана машиниста № 394 при 4 положении ручки крана.
- •Что не вправе выполнять машинист в пути следования.
- •Назначение и порядок проведения вводного инструктажа по охране труда.
- •Билет № 6
- •Н азначение и устройство буксовых узлов тепловозов. Возможные неисправности.
- •Подготовка к сдаче и сдача тепловоза в депо, пункте технического обслуживания локомотивов на ж.Д. Станциях машинистом в одно лицо.
- •Р абота крана машиниста № 394 при 1 положении ручки крана.
- •Общие обязанности машиниста.
- •Обязанности работника в области охраны труда.
- •Билет № 7
- •Н азначение и устройство опорно-рамного подвешивания. Возможные неисправности.
- •Причины отсутствия запуска дизеля тепловоза 2тэ116у, порядок действий локомотивной бригады при определении и устранении причин неисправности.
- •Работа крана машиниста № 394 при 2 положении ручки крана.
- •Обязанности машиниста после прицепки к составу поезда.
- •Понятие и задачи охраны труда.
- •Билет № 8
- •Назначение и устройство рессорного подвешивания. Возможные неисправности.
- •Р абота крана машиниста № 394 при 3 положении ручки крана.
- •Что должен машинист при ведении поезда.
- •Требования к слесарному инструменту.
- •Билет № 9
- •Назначение, устройство и работа песочной системы. Возможные неисправности.
- •Проверка технического состояния масляной системы. Причина образования неисправностей и порядок действий локомотивной бригады в случае их выявления в пути следования.
- •Работа крана машиниста № 394 при 5а и 5 положении ручки крана.
- •Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневровой работе.
- •Освобождение пострадавшего от действия электрического тока.
- •Билет № 10
- •Назначение и устройство автосцепки са-3. Возможные неисправности.
- •Проверка технического состояния топливной системы. Причины образования неисправностей и порядок действий локомотивной бригады в случае их выявления в пути следования.
- •Работа крана машиниста № 394 при 4 положении ручка крана.
- •Условия и порядок оказания помощи остановившемуся грузовому поезду локомотивом вслед идущего поезда; вслед идущим поездом. Возвращение локомотива, оказывающего помощь, за составом своего поезда.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при поражении электрическим током.
- •Билет № 11
- •Назначение и устройство противопожарной установки, порядок её включения.
- •Порядок взаимодействия работников при обнаружении в пути следования лопнувшего рельса при вождении поездов машинистом в одно лицо.
- •Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза № 254.
- •Порядок отправления и следования хоз. Поезда на закрытый перегон.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при технических ожогах.
- •Билет № 12
- •Назначение и принцип работы электрической передачи. Принципиальная схема устройства электрической передачи переменно-постоянного тока.
- •Порядок взаимодействия работников в случае отцепки вагонов на промежуточной станции от поезда, обслуживаемого машинистом в одно лицо.
- •Работа крана вспомогательного тормоза № 254 по независимой схеме.
- •Порядок следования на закрытый перегон хоз. Поездов с соседних раздельных пунктов
- •Оказание первой помощи пострадавшему при механических повреждениях.
- •Билет № 13
- •Назначение и основные узлы главного генератора гс501а. Рабочие характеристики. Возможные неисправности.
- •Порядок взаимодействия работников при несанкционированном движении вагонов навстречу подвижному составу при управлении машинистом в одно лицо.
- •Работа крана вспомогательного тормоза № 254 в качестве повторителя.
- •Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона с возвращением обратно при аб.
- •Назначение и требования к средствам индивидуальной защиты.
- •Билет № 14
- •Назначение, основные узлы тягового двигателя эду-133. Рабочие характеристики. Возможные неисправности.
- •Порядок взаимодействия работников при получении информации об искрении в составе поезда, обслуживаемого машинистом в одно лицо.
- •Работа блокировки тормоза № 367м при включении. Порядок отключения.
- •Неисправности колёсных пар, при которых запрещена их эксплуатация.
- •Назначение и порядок проведения первичного инструктажа по охране труда.
- •Билет № 15
- •Назначение, технические характеристики, общее устройство мотор-вентиляторов. Возможные неисправности.
- •Порядок взаимодействия работников при получении информации о срабатывании укспс при ведении поезда машинистом в одно лицо.
- •Действие воздухораспределителя № 292 при зарядке и отпуске.
- •Неисправности локомотивов, при которых запрещена их эксплуатация.
- •Назначение и порядок проведение повторного инструктажа по охране труда.
- •Билет № 16
- •Назначение, устройство и тип аккумуляторных батарей. Рабочие характеристики. Возможные неисправности.
- •Порядок взаимодействия работников при получении машинистом информации о о срабатывании средств контроля состояния подвижного состава ктсм при ведении поезда машинистом в одно лицо.
- •Действие воздухораспределителя № 292 при служебном торможении.
- •Условия и порядок ограждения грузового поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •Назначение и порядок проведения внепланового инструктажа по охране труда.
- •Билет № 17
- •Общее устройство дизеля 5д49, его основные узлы, принцип работы. Рабочие характеристики.
- •Порядок взаимодействия работников в случае невозможности ведения поезда машинистом по состоянию здоровья.
- •Действие воздухораспределителя № 292 при экстренном торможении.
- •Условия и порядок ограждения пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •Назначение и порядок проведения целевого инструктажа по охране труда.
- •Билет № 18
- •Топливная система дизеля, её назначение, устройство и работа. Рабочие параметры. Возможные неисправности.
- •Требования к объектам путевого хозяйства при вождении поездов, обслуживаемых машинистом в одно лицо.
- •Действие вр № 483 при зарядке и отпуске.
- •Причины и порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду вспомогательным локомотивом (на участке с аб, помощь оказывается с головы).
- •Порядок перехода через ж.Д. Путь.
- •Билет № 19
- •Назначение, устройство и работа масляной системы дизеля. Рабочие параметры. Возможные неисправности.
- •Требования к машинисту в одно лицо.
- •Действие вр № 483 при торможении.
- •Причины и порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду вспомогательным локомотивом (на участке с аб, помощь оказывается с хвоста).
- •Порядок прохода вдоль ж.Д. Путей.
- •Билет № 20
- •Назначение, устройство и работа системы охлаждения. Рабочие параметры. Возможные неисправности.
- •Порядок действий машиниста тепловоза в одно лицо при выезде из депо.
- •Назначение и действие авторежима № 265 при торможении и отпуске.
- •Причины и порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду вспомогательным локомотивом (на участке с паб, помощь оказывается с головы).
- •Требования охраны труда при нахождении на территории, в цехах и помещениях станции, депо, птол, пункта экипировки.
- •Билет № 21
- •Н азначение, устройство и работа турбокомпрессора. Рабочие характеристики. Возможные неисправности.
- •Выполнение должностных обязанностей машиниста тепловоза в одно лицо при ведении поезда и выполнении маневровой работы.
- •Действие эвр № 305 при торможении.
- •Причины и порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду вспомогательным локомотивом (на участке с паб, помощь оказывается с хвоста).
- •Порядок действий при возникновении пожара на локомотиве пассажирского поезда.
- •Билет № 22
- •Назначение, устройство и работа реверсора тепловоза 2тэ116у. Технические характеристики. Возможные неисправности.
- •Требования к устройствам радиосвязи при вождении поездов машинистом в одно лицо.
- •Действие эвр № 305 при отпуске.
- •Причины и порядок возвращения грузового поезда с перегона на станцию отправления: с первого блок-участка; со второго и последующих блок-участков.
- •Меры безопасности при нахождении на электрифицированных участках.
- •Билет № 23
- •Назначение, устройство и работа реверсора тепловоза 2тэ25км. Технические характеристики. Возможные неисправности.
- •Порядок действий машиниста в одно лицо при прицепке к составу.
- •Работа электрической схемы эпт при торможении.
- •Обязанности локомотивной бригады при производстве манёвров.
- •Понятие аварийной ситуации.
- •Билет № 24
- •Назначение, устройство и работа реле управления. Технические характеристики. Возможные неисправности.
- •Порядок действий в случае появления признаков нарушения целостности тормозной магистрали поезда при управлении машинистом в одно лицо.
- •Работа электрической схемы эпт при перекрыше.
- •Скорости при манёврах.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при артериальном кровотечении.
- •Билет № 25
- •Назначение, устройство и работа электромагнитного реле времени. Технические характеристики. Возможные неисправности.
- •Порядок взаимодействия работников при возникновении пожара в подвижном составе поезда при управлении машинистом в одно лицо.
- •Работа электрической схемы эпт при отпуске.
- •Сигналы, применяемые для обозначения поездов и локомотивов с головы и хвоста.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при отравлениях.
- •Билет № 26
- •Работа электрической схемы при автоматическом запуске дизеля тепловоза 2тэ116у.
- •Порядок действий при выявлении схода подвижного состава при управлении машинистом в одно лицо.
- •Проверка тормозного оборудования при приёмке локомотива в депо.
- •Неисправности аб и паб, при которых их действие закрывается.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при травмах глаз.
- •Билет № 27
- •Работа электрической схемы при пуске и остановке компрессора тепловоза 2тэ116у.
- •Порядок действий при возникновении пожара на локомотиве при управлении машинистом в одно лицо.
- •Приёмка тормозного оборудования при смене локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава.
- •Причины и возможные варианты приёма поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при переохлаждении.
- •Билет № 28
- •Работа электрической схемы при ручном запуске дизеля тепловоза 2тэ116у.
- •Виды и сроки то-1, то-2 локомотивов, их краткая характеристика.
- •В каких случаях и как проводиться проверка действия тормозов в пути следования.
- •Причины и возможные варианты отправления поездов при запрещающем показании выходного светофора, отправление поезда по пригласительному сигналу.
- •Оказание первой помощи пострадавшему при солнечных и тепловых ударах.
- •Билет № 29
- •Работа электрической схемы при привидении в движение тепловоза 2тэ116у.
- •Порядок действий в случае возникновения неисправности основных систем безопасности при управлении машинистом в одно лицо.
- •Виды торможения; ступень торможения в грузовых и пассажирских поездах.
- •Порядок ведения поезда по неправильному пути по показания локомотивного светофора на участках с аб.
- •Назначение и порядок проведения трёхступенчатого контроля по охране труда.
- •Билет № 30
- •Работа электрических цепей защиты дизеля тепловоза 2тэ116у.
- •Порядок взаимодействия работников при саморасцепе автосцепных устройств при управлении машинистом в одно лицо.
- •Виды отпуска. Отпуск тормозов в грузовых и пассажирских поездах.
- •Движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.
- •Понятие электробезопасности.
Работа крана машиниста № 394 при 4 положении ручка крана.
Перекрыша с питанием утечек из тормозной магистрали (Рис.). Уравнительный резервуар УР, тормозная магистраль ТМ и главный резервуар ГР разобщены между собой золотником. В уравнительном резервуаре из-за его высокой плотности поддерживается практически постоянное давление. При понижении давления в тормозной магистрали, вследствие утечек, уравнительный поршень 11 опускается вниз давлением камеры У1, и открывает впускной клапан 16. Воздух ГР проходит в ТМ и восстанавливает в ней давление до уровня давления в уравнительном резервуаре. После этого впускной клапан закрывается своей пружиной и питание утечек прекращается.
Условия и порядок оказания помощи остановившемуся грузовому поезду локомотивом вслед идущего поезда; вслед идущим поездом. Возвращение локомотива, оказывающего помощь, за составом своего поезда.
На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, в условиях хорошей видимости для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду можно использовать:
1) одиночный локомотив, следующий по перегону за остановившимся поездом;
2) локомотив, отцепленный от состава грузового поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом;
3) сзади идущий грузовой поезд без отцепки от него ведущего локомотива.
Оказание помощи осуществляется по регистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому машинистам обоих локомотивов.
Запрещается для оказания помощи отцеплять локомотив от людского поезда и поезда, в котором есть вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ). Такие поезда нельзя также использовать для оказания помощи без отцепки локомотива от состава.
Машинисту локомотива запрещается отцеплять локомотив от состава поезда без закрепления вагонов от ухода.
Машинистам локомотивов, используемых для оказания помощи, после получения приказа ДНЦ разрешается проследовать на занятый блок-участок и продолжить движение со скоростью, обеспечивающей остановку у впереди стоящего поезда. Не доезжая до состава этого поезда, машинист должен остановиться, лично осмотреть автосцепку хвостового вагона, автосцепку локомотива закрепить в положении "на буфер" и только после этого осторожно подъехать к составу. Толкание начинается по сигналу, подаваемому машинистом первого поезда, а в дальнейшем машинисты обоих локомотивов обязаны по радио поддерживать связь друг с другом и согласовывать свои действия. По миновании надобности в оказании помощи второй локомотив по сигналу с ведущего локомотива прекращает подталкивание. Если помощь оказывалась одиночным локомотивом, следовавшим за остановившимся поездом, то после прекращения подталкивания он продолжает движение, самостоятельно руководствуясь сигналами автоблокировки.
При оказании помощи локомотивом, отцепленным от сзади идущего поезда, этот локомотив после прекращения подталкивания возвращается к оставленному составу, причем если этот локомотив в процессе оказания помощи вместе с поездом прибудет на впереди находящуюся железнодорожную станцию, возвращение его к оставленному на перегоне составу производится после закрытия перегона (железнодорожного пути перегона) приказом ДНЦ по указанию ДСП станции с вручением разрешения на бланке ДУ-64, а при диспетчерской централизации - по регистрируемому приказу ДНЦ. Не доезжая оставленного состава, машинист останавливает локомотив и лично убеждается в готовности автосцепки к сцеплению. Дальнейшее движение локомотива для прицепки к составу производится с особой осторожностью.
После прицепки локомотива и зарядки тормозной воздушной магистрали до установленного давления производится сокращенное опробование автотормозов, а затем работниками локомотивной бригады извлекаются из-под колес вагонов тормозные башмаки и отпускаются ручные тормоза.
Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду сзади идущим поездом без отцепки от него ведущего локомотива производится в исключительных случаях, лишь на участках, устанавливаемых владельцем инфраструктуры и при условии, что вес и длина поезда, используемого для оказания помощи, не превышает установленных норм. Скорость дальнейшего следования до ближайшей железнодорожной станции на железнодорожных путях общего пользования не должна превышать 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - 15 км/ч.