Работа крана машиниста № 394 при 2 положении ручки крана.
А
втоматическое
поддержание зарядного давления в
тормозной магистрали.
Когда давление в уравнительном резервуаре
и полости У1, над уравнительным поршнем
понизится до зарядного, то несмотря на
продолжающееся истечение воздуха в
атмосферу через отверстие диаметром
0,45 мм, редуктор будет поддерживать в
уравнительном объеме нормальное зарядное
давление, величина которого установлена
пружиной 31.
Снижение давления воздуха в УР и полости У1 ниже зарядного вызовет снижение давления в связанной с ними через золотник 6 полости У2, над металлической мембраной 28 редуктора. Усилием пружины 31 мембрана 28 прогибается вверх и поднимает питательный клапан 25. Воздух из главного резервуара ГР через вертикальный канал в золотнике 6, фильтр 21 и открытый питательный клапан 25 поступает в камеру У1 над уравнительным поршнем 11. Из камеры У1, по калиброванному отверстию диаметром 1,6 мм воздух проходит в УР и камеру У2.
Когда давление воздуха в полости У2 и пружины 31 на мембрану 28 выравнивается, она займет горизонтальное положение и питательный клапан 25 будет прижат к седлу пружиной.
Если в результате утечек упадет давление в тормозной магистрали ТМ, то уравнительный поршень 11 под давлением воздуха уравнительного объема опустится вниз, отожмет от седла впускной клапан 16 и воздух из ГР будет проходить в ТМ. Когда давление в ТМ достигнет зарядного уровня (станет равно давлению в камере У1), пружина поднимет уравнительный поршень и закроет впускной клапан. Питание утечек ТМ прекратится.
Обязанности машиниста после прицепки к составу поезда.
После прицепки локомотива к составу поезда машинист обязан:
убедиться в правильности сцепления локомотива с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними;
зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм и опробовать автотормоза;
получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам;
ознакомиться по натурному листу с составом поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава;
ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово-багажного поезда - наличием вагонов, занятых грузобагажом и багажом;
если локомотив оснащен радиостанцией с индивидуальным вызовом, установить присвоенный номер поезда и номер локомотива на пульте управления радиостанцией.
Понятие и задачи охраны труда.
Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, реабилитационные и иные мероприятия.
Основные задачи охраны труда:
- улучшение условий труда на рабочих местах.
- обеспечение работников современными сертифицированными средствами индивидуальной защиты.
- сокращение производственного травматизма.
- снижение уровня профзаболеваемости.