Приёмка тепловоза в депо, пункте технического обслуживания локомотивов на жд станциях машинистом в одно лицо.
Машинист производит приемку локомотива в соответствии с требованиями приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо. Локомотив, предъявляемый машинисту для приемки должен быть технически исправен.
При приемке локомотива машинист убеждается:
- по журналу технического состояния локомотива формы ТУ-152 в выполнении ранее записанного ремонта; - в исправном действии автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности; - в исправности локомотивной радиостанции порядком, предусмотренным приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо.
При смене машинистов локомотива на станционных путях (без отцепки локомотива от состава), порядок приемки локомотива устанавливается приказом начальника дирекции тяги.
В случаях организации предварительной приемки поездных локомотивов машинистами, занятыми на маневровой работе в эксплуатационном депо, в журнале формы ТУ-152 должна быть сделана запись о приемке локомотива. Ответственность за качество приемки локомотива возлагается на маневрового машиниста.
Работа крана машиниста № 394 при 4 положении ручки крана.
Перекрыша с питанием утечек из тормозной магистрали (Рис.). Уравнительный резервуар УР, тормозная магистраль ТМ и главный резервуар ГР разобщены между собой золотником. В уравнительном резервуаре из-за его высокой плотности поддерживается практически постоянное давление. При понижении давления в тормозной магистрали, вследствие утечек, уравнительный поршень 11 опускается вниз давлением камеры У1, и открывает впускной клапан 16. Воздух ГР проходит в ТМ и восстанавливает в ней давление до уровня давления в уравнительном резервуаре. После этого впускной клапан закрывается своей пружиной и питание утечек прекращается.
Что не вправе выполнять машинист в пути следования.
превышать скорости, установленные настоящими Правилами, приказом владельца инфраструктуры, перевозчика, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов;
отвлекаться от управления локомотивом, мотор-вагонным поездом, специальным самоходным подвижным составом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием железнодорожного пути;
отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу;
отправляться на перегон при отказе на локомотиве, специальном самоходном подвижном составе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда, и невозможности устранения причины отказа.
Назначение и порядок проведения вводного инструктажа по охране труда.
Вводный инструктаж проводится до начала работы: ознакомление работника с имеющимися на его рабочем месте опасными и (или) вредными производственными факторами, местными условиями труда, правилами внутреннего трудового распорядка, а также правовыми основами регулирования отношений в области охраны труда между работодателем и работником.
Проводит специалист по ОТ со всеми принимаемыми на работу лицами, а также командированными в подразделения ОАО "РЖД" работниками и работниками сторонних организаций, обучающимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику, и другими лицами.