4.Электрооборудование, электроосвещение и электроснабжение

Эектрооборудование:

• Станокзаточной 3А64Д;

• Станок вертикально-сверлильный;

• Станок сверлильно-фрезерный;

• Станок радиально-сверлильный.

Электроосвещение:

В цеху стоят лампы люминесцентные на 40 Вт. Запитка ламп происходит через щит освещения (ЩО-12).

Электроснабжение:

Питание цеха сборки коммутационного оборудования происходит от КТП.

5. Технические характеристики электрического оборудования

Оборудование РУ 10 кВ: Ячейки линий состоят из:

1.1)Шинный разъединитель (РВФЗ-10) 1.2)Выключатель 1.2.1 Масляный(ВМП, ВМГ) Тип привода: а)ПП-67 б)ППО-10 в)ПЭ-11 1.2.2 Вакуумный(ВВ/тел, Simens) Тип привода(электромагнитная защелка)

Для ВВ/tel в следствии малых размеров блоки питания и управления вынесены отдельно, в блоки БУ/тел и БП/тел. И отсутствует система механического включения.

Защита ячеек с помощью

1. Бывают прямоточные реле(РТМ,РТВ)

2. Индукционные реле(РТ-80/81)

3. Электромеханическое реле(РТ-40,КЗ-9)

4. Микропроцессорные терминалы(МТЗ-610,МР-500,700,simens и тд.)

На этих терминалах собираются такие защиты как, МТЗ, ТО, ЛЗШ, УРОВ и т д.

Во время КЗ, ток стремится к бесконечности, а напряжение стремится к нулю. Поэтому необходимо гарантийное питание цепей защиты автоматики. Для этих целей применяются БПТ, которые во время КЗ преобразуют ток в напряжение… так же для этих целей используются ШОТ(шкафы оперативного тока), которые содержат аккумуляторные батареи.

6. Ремонт, наладка и испытание электрического оборудования

Перед ремонтом электрооборудования проводят предремонтные испытания. Эти испытания проводятся с целью определения характера дефектов поступивших во внеплановый ремонт электрических машин. Кроме того на практике встречаются случаи, когда исправная машина по ошибке обслуживающего персонала отправляется в капитальный ремонта.

Приемка в ремонт производится по акту, в котором кроме паспортных данных машины и предполагаемого объема ремонта указываются технические требования, которым должна удовлетворять машина после осуществления ремонта: мощность, напряжение, частота вращения, энергетические показатели и др. В ремонт принимаются только комплектные электрические машины, имеющие все основные узлы и детали, включая старые обмотки. Все соединительные и установочные детали должны быть демонтированы заказчиком. Как правило, не ремонтируются машины с раз-битыми корпусами и подшипниковыми щитами и со значительным повреждением магнитопроводов.

У электрических машин проверяют состояния машины путем внешнего осмотра; измеряют сопротивления изоляции обмоток; измеряют сопротивления обмоток постоянному току; проверяют легкости вращения вала машины от руки; проверяют работу на холостом ходу. При положительных результатах этих проверок машину подвергают приемо-сдаточным испытаниям и, если она их выдерживает, отправляют обратно в эксплуатацию.

До вывода в ремонт электрических машин в соответствии с нормами ПТЭ необходимо: составить ведомость объема работ и смету, которые уточняются после вскрытия и осмотра машины; составить график ремонтных работ; заготовить необходимые материалы и запасные части; составить и утвердить техническую документацию на реконструкцию или модернизацию и подготовить необходимые для этого материалы;

укомплектовать и привести в исправное состояние необходимый инструмент и подъемно-транспортные механизмы; подготовить рабочие места и спланировать ремонтные площадки для производства ремонтных работ;

укомплектовать и проинструктировать ремонтные бригады.

При разборке электрических машин проводится дефектация с записью в дефектную ведомость. Разборка производится с разметкой узлов и деталей.

Рекомендации на ремонт двигателя постоянного тока главного привода станка. Наиболее прост ремонт машин, имеющих обмотку якоря из круглого провода. Извлечение обмотки начинают со снятия бандажей. При ремонте, разбирая обмотку необходимо зафиксировать взаимное расположение пазов сердечника, пластин коллектора и обмотки. Перед снятием полюсов необходимо их замаркировать для того, чтобы при сборке поставить каждый полюс на прежнее место.

Разборка двигателей постоянного тока начинается с их разметки. Разметка производится либо при помощи керна, либо при помощи краски. Коллектор снимают с вала только в случае его ремонта или замены. Коллектор снимают специальными захватывающими приспособлениями на гидравлическом прессе или съемником. Нельзя захватывать коллектор за медные пластины или упираться в них. Определяют износ коллекторных пластин, который должен быть не более 20 % от первоначальной высоты. При осмотре обмотки определяют ее целостность, целостность бандажей клиньев, пайки к коллектору. Исправность обмотки определяют испытаниями. При дефектации определяют отсутствие замыкания обмотки якоря на корпус. Определить замыкание на корпус можно мега-Омметром.

При укладке обмоток производятся промежуточные испытания, а также испытания производятся после укладки обмотки. Перед укладкой обмотки в

якорь необходимо его осмотреть и проверить коллектор. При осмотре якоря необходимо убедится в отсутствии острых углов в пазах, остатках изоляции и т.п. При осмотре щеток нужно обратить внимание на их целостность. При большом износе их нужно заменить. При смене щеток их необходимо отрегулировать. Проверить состояние изоляции. При ремонте аппаратов следует, обратит внимание на износ контактов и их нагрев. Проверить давление контактов, размеры и раствор контактов, а также механические дефекты в контактной системе.

Проверить дугогасительные контакты и целостность катушки. После ремонта контактов провести регулировку. В магнитных пускателях обратить внимание на тепловые элементы. После сборки аппаратов необходимо подвергнуть проверке.