- •Часть 1 введение в сертификацию авиационной техники
- •Глава 1. Сертификация продукции и услуг
- •1.1. Общие понятия о сертификации продукции и услуг
- •1.2. Обязательная и добровольная сертификация продукции и услуг
- •Глава 2. Принципы, методы и средства обеспечения качества продукции
- •2.1. Принципы обеспечения качества продукции
- •2.2. Семейство международных стандартов iso серии 9000 по управлению качеством продукции
- •2.3. Система менеджмента качества предприятия
- •2.4. Стандартизация в авиастроении
- •Глава 3. Безопасность полетов и лётная годность воздушных судов
- •3.1. Исторические предпосылки обеспечения безопасности полетов воздушных судов
- •3.2. Основные понятия о сертификации авиационной техники
- •3.3. Безопасность полетов в гражданской авиации
- •Факторы, влияющие на безопасность полета самолета
- •3.4. Надежность и отказобезопасность авиационной техники
- •Глава 4. Системы сертификации авиационной техники гражданского назначения
- •4.1. Система сертификации авиационной техники в сша
- •4.2. Система сертификации авиационной техники в Европе
- •4.3. Система сертификации авиационной техники гражданского назначения в снг
- •4.4. Система сертификации авиационной техники гражданского назначения в Российской Федерации
- •Глава 5. Авиационные правила
- •5.1. Общие сведения об Авиационных правилах
- •5.2. Гармонизация Авиационных правил
- •5.6. Авиационные правила, часть олс.
- •Авиационные правила, часть 27.
- •Авиационные правила, часть 29.
- •Содержание Авиационных правил, часть 29. «Нормы летной годности винтокрылых аппаратов транспортной категории»
- •5.9. Авиационные правила, часть 33.
- •5.10. Авиационные правила, часть вд. Нормы летной годности вспомогательных двигателей воздушных судов
- •Раздел 1. Правила.
- •5.11. Авиационные правила, часть 34. Охрана окружающей среды. Нормы эмиссии для авиационных двигателей
- •5.12. Авиационные правила, часть 35.
- •5.13. Авиационные правила, часть 36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности
- •5.14. Авиационные правила, часть 39. Директивы летной годности
- •5.15. Авиационные правила, часть 145. Ремонтные организации
- •5.16. Авиационные правила, часть 183.
- •Часть 2 сертификация воздушных судов
- •Глава 6. Сертификационные работы при проектировании воздушных судов
- •6.1. Проектирование и сертификация воздушных судов
- •6.2. Классификация воздушных судов
- •* В настоящее время Нормы летной годности (нлг) на свободно пилотируемые аэростаты не разработаны. Вместо нлг используют Критерии летной годности (клг).
- •6.3. Организации и эксперты, участвующие в сертификации типа воздушного судна
- •6.4. Органы по летной годности в организации Разработчика
- •6.5. Представители Авиационного регистра
- •6.6. Сертификация Разработчика авиационной техники
- •6.7. Этапы сертификации воздушного судна
- •6.8. Сертификационный базис. Таблица соответствия
- •6.9. Подача заявки на получение Сертификата типа
- •6.10. Этап макета воздушного судна
- •6.11. Сертификационные работы на этапах технического и рабочего проектирования
- •6.12. Доказательная документация на этапах сертификационных испытаний воздушного судна
- •6.13. Стендовые сертификационные испытания и испытания на летающих лабораториях
- •Глава 7. Организация и проведение первого полета воздушного судна
- •7.1. Организация первого полета опытного самолета
6.3. Организации и эксперты, участвующие в сертификации типа воздушного судна
Основными участниками работ по сертификации типа ВС являются: Заявитель — Разработчик типа ВС, Авиарегистр МАК, Сертификационные центры, Испытательные лаборатории и Независимая инспекция.
В целях экспертной оценки выполнения процедур сертификации, результатов работ на этапах разработки сертификационного базиса образца, квалификационных требований к комплектующему изделию, этапах макета и сертификационных работ, а также для оценки доказательной и эксплуатационной документации Авиарегистр МАК может формировать рабочие группы, макетные комиссии, группы экспертов и другие рабочие органы.
В состав указанных рабочих органов Авиарегистра МАК включаются специалисты Авиарегистра, специалисты Сертификационных центров, научно-исследовательских, испытательных и других организаций. Состав рабочих органов может корректироваться Авиарегистром МАК для каждого этапа сертификации.
Сертификационный центр (СЦ) — организация, получившая полномочия от Авиарегистра МАК на проведение сертификационных работ и выдачу заключения о соответствии ВС требованиям авиационных правил в определенной области, например, прочности и ресурса ВС, бортового оборудования, авиационных материалов.
Испытательные лаборатории (ИЛ) — организации, аккредитованные Авиарегистром МАК совместно с Госстандартом России для проведения стендовых, натурных, летных и других видов испытаний воздушных судов, их компонентов, конструкционных материалов.
Сертификационные центры и организации, принимающие участие в сертификационных работах, начиная с проведения этапа макета типа AT, с оформлением соответствующих материалов, доказательной документации и заключений по результатам указанных испытаний и проверок, определяются Авиарегистром с учетом предложений заявителя.
Независимая инспекция — структурное подразделение, получившее полномочия от Авиарегистра МАК осуществлять контрольные функции у Разработчика и Изготовителя авиационной техники и принимать в пределах этих полномочий решения, независимые от решений и мнений организаций, которые она контролирует. В подавляющем большинстве случаев Независимой инспекцией является военное представительство Министерства обороны, контролирующее данную организацию. В отдельных случаях по разрешению Авиарегистра МАК у Разработчика и Изготовителя может действовать Независимая инспекция, в состав которой не входят военные представители. Сотрудники Независимой инспекции имеют статус представителей Авиарегистра МАК.
Независимая инспекция в организациях Разработчика й на предприятиях Изготовителя осуществляет контроль за соблюдением процедур сертификации, установленных настоящими Правилами, согласование результатов сертификационных работ, контроль качества производства авиационной техники и соответствия рабочей конструкторской документации стандартам, приемку экземпляров этой техники в качестве готовой продукции и выдачу на них сертификатов летной годности или других равнозначных им документов.
