Контрольные вопросы

1. Перечислите основные неисправности главной передачи и их причины.

2. Перечислите операции, выполняемые при техническом обслуживании главной передачи.

3. Объясните последовательность операций при диагностировании главной передачи.

4. Расскажите, с помощью чего регулируют зацепление зубчатых колес и конические подшипники с повышенными износами и зазорами.

Лабораторная работа №13

Тема программы: «Техническое обслуживание и текущий ремонт ходовой части автомобиля, автомобильных шин».

Тема работы: «Проверка эффективности работы подвески. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес».

Цель работы: Сформировать умение проверять эффективность работы подвески на стенде, проверять и регулировать углы установки управляемых колес.

Оборудование рабочего места: стенд для проверки углов установки колес автомобиля СКО-1.

Последовательность выполнения работы Теоретическая часть

Существенную роль в повышении эффективности эксплуатации автомобилей играет оптимальная установка управляемых колес. Опыт показывает, что нередко из-за несоблюдения заданных углов установки колес снижается срок службы шин в 1,5-2 раза, а иногда и более, а так же существенно ухудшается управляемость автомобиля.

Установку колес проверяют по углам схождения и развала управляемых колес, углам продольного и поперечного наклонов оси поворота управляемых колес, по соотношению (разности) углов развала правого и левого колеса и соотношению углов поворота управляемых колес.

Ниже будет рассмотрен стенд углов установки колес СКО-1, основанный на световом излучении.

Чтобы правильно осуществить измерение углов наклона колес необходимо, чтобы колес автомобиля стояли горизонтально. Там где стоят заднее колеса автомобиля, то должен быть горизонтальным и поверхность поворотных дисков должна находиться в одной плоскости с полом.

Автомобиль должен заехать точно на поворотные риски, как можно ближе к оси их вращения, затем его ставят на ручной тормоз, контролируют давление воздуха во всех четырех шинах, если имеется предписание надо загрузить автомобиль.

На ножках опорных балок установить лапки, закрепив их разворотом канавки относительно стопорного винта на 180º. Рукояткой вращения ходового винта установить лапки по ободу колеса.

На измерительные приборы левый и правый закрепить соответственно шкалы. Опорные балки с закрепленными на их оси измерительными приборами установить последовательно на передних колесах, закрепить за бортовую закраину обода с внутренней стороны.

После этого передние колеса поднять, обеспечив их свободное вращение. Измерительные приборы подключить к источнику питания.

Далее надо совместить с опорной балки с осью вращения колеса, осуществляя коррекцию вращательного движения изменением наклона оси опорной балки при помощи трех компенсаторных винтов. Для этого на измерительном приборе корпус измерителя угла наклона легким поворотом установить в фиксированное положение перпендикулярное колесу.

Рукоятку фиксации измерительного прибора на оси опорной балки несколько ослабить. Медленно вращать колесо. Если вращательное движение колеса не в порядке, тогда световой указатель в пятне проектируемого круга на шкале перемещается вверх и вниз. Следовательно, надо закручивать либо верхний, либо нижний компенсаторный винт до тех пор, пока световой указатель не будет стремиться к неподвижному состоянию. Если невозможно отрегулировать при помощи одного винта, вращают и оба других.

Коррекция вращательного движения прекращается тогда, когда при вращении колеса световой указатель в пятне проектируемого круга находиться на шкале в одном из неподвижных положений.

И так коррекция вращательного движения с обоими световыми приборами завершена.

Производят проверку правильности установки поворотных дисков под колесами и их поправку.

Затем колеса а/м медленно опускают посередине поворотных дисков, при этом направляющие и ходовой винт опорных балок должны быть расположены вертикально, а для автомобилей с диском 12 дюймов – горизонтально.

Заблокировать передние колеса, установить тормозное приспособление на ножной тормоз. Поворотные диски на подставках зафиксировать путем извлечения штифтов. И так подготовка изделия к работе завершена и после переходим непосредственно к изменению углов установки колес.

Измерение схождения передних колес.

Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. Оба измерительных прибора выставить по уровню и зафиксировать относительно оси опорной балки при помощи рукоятки.

Поворотом рукоятки блока зеркала направить изображения световых указателей приборов на соответствующие шкалы закрепленные снизу на корпусах проекторов измерительных приборов.

Вершина светового указателя должна находиться на горизонтальной линии одной из шкал, которая соответствует величине обода колеса проверяемого автомобиля.

Колеса вращают пока вершина светового указателя на одной из шкал не встанет на нулевую отметку. Тогда величину общего схождения передних колес можно прямо прочитать на другой шкале.

Развал колес.

Отгоризонтировать измерительные приборы по встроенному уровню. Установить измеритель угла наклона перпендикулярно колесу и ввести фиксатор в канавку.

Установить рычажок измерителя в фиксированное положение РАЗВАЛ КОЛЕС.

Передние колеса вращают, пока оба на будут иметь одинаковое схождение.

Снимать показания величины развала колес по шкале справа.

Угол развала другого колеса обнаруживается таким же образом.

Измерение продольного и поперечного наклона оси поворота колес. Левое колесо повернуть внутрь на 20º. Установка прибора для измерения угла продольного наклона оси поворота колес показана на рисунке.

Рычажок измерителя углов наклона вывести из канавки и передвинуть в положение для измерения угла, пока стрелка в пятне проектируемого круга не установиться на нулевую отметку на шкале. После этого левое колесо повернуть наружу на 20º. Угол продольного наклона оси поворота колеса прочитать по левой шкале измерителя углов наклона.

Правое колесо измеряется аналогично. Установка прибора для измерения угла поперечного наклона оси поворота показана на рисунке.

Повернуть измеритель угла как показано на рисунке пока он не введется в канавку параллельно колесу. Левое колесо повернуть внутрь на 20º.

Ослабить винт крепления измерительного прибора к опорной балке и прибор раскачать, пока стрелка в пятне проектируемого круга не займет положение на нулевой отметке шкалы. Снова затянуть винт крепления прибора. Колесо повернуть наружу на 20º. Необходимо следить за тем, что бы настройка измерителя не менялась

Показания угла поперечного наклона оси поворота колеса считываем по левой шкале измерителя углов. На рисунке показана величина 3º положительного поперечного наклона оси поворота колеса.

Если продольный или поперечный наклон оси поворота колеса больше чем 8º, надо зафиксировать стрелку в пятне проектируемого круга не на 0, а на -3º.

Фактически угол, поэтому соответственно будет на 3º больше, чем считываемый со шкалы.