Практическая часть

1. Свеча зажигания.

   1. Выкручиваем свечу с двигателя свечным ключом.

   2. При помощи круглого щупа определяем зазор между электродами свечи.

   3. Визуально определяем замасливание (нагар) электродов.

      1. При обнаружении нагара вставляем свечу в пескоструйную установку Э-203 для очистки.

   4. Визуально определяем наличие трещин на изоляторе.

      1. При обнаружении трещин на изоляторе меняем свечу.

   5. Прерыватель-распределитель.

      1. Определяем отсутствие высокого напряжения.

         1. Снимаем прерыватель с двигателя.

         2. Вынимаем центральный провод высокого напряжения из крышки распределителя.

         3. Устанавливаем зазор 5-7мм между наконечником этого провода и массой автомобиля.

         4. Если цепь высокого напряжения исправна, то ищем неисправность в крышке распределителя.

         5. Снимаем крышку с распределителя.

         6. Тщательно осматриваем её снаружи и внутри.

         7. При обнаружении загрязнения гнезд зачищаем их наждачной бумагой.

         8. При обнаружении трещин, сколов и т.п. на крышке распределителя ёё следует заменить.

      2. Проверяем состояние электродов крышки.

         1. Если электроды, обгоревшие или на них имеется различные загрязнения, то производим зачистку их надфилем.

         2. Ветошью смоченной в бензине, протираем электроды и крышку с внутренней стороны.

      3. Регулируем зазор между контактами прерывателя.

         1. Снимаем крышку распределителя.

         2. Медленно проворачиваем коленвал двигателя пусковой установки рукояткой.

         3. Устанавливаем кулачок валика привода распределителя в положение при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.

         4. Проверяем зазор между контактами плоским щупом.

         5. Если зазор между контактами не соответствует норме, отпускаем стопорный винт и при помощи эксцентрикового винта, смещая пластину стойки неподвижного контакта (Москвич), или смещая отверткой контактную (Жигули) устанавливаем необходимый зазор.

         6. Закрепляем стопорный винт.

         7. Повторно проверяем зазор между контактами.

      4. Пружинным динамометром проверяем упругость пружины рычажка.

         1. Наконечник динамометра присоединяем к пружине рычажка.

         2. Усилием руки натягиваем пружину (сила натяжения пружины в момент начала размыкания контактов должна быть 5...6,5Н).

      5. В ручную проверяем заедание грузиков и ослабление пружин центробежного регулятора.

         1. Не снимая распределитель с двигателя, снимаем крышку.

         2. Проворачиваем ротор в сторону вращения до отказа.

         3. Отпускаем ротор (он должен вернуться в первоначальное положение).

         4. Если неисправен центробежный регулятор, бракуем распределитель.

   6. Результаты проверки заносим в таблицу № 1: "Анализ проделанной работы".

Содержание отчета

1. Цель работы.

2. Оборудование.

3. Ход работы. (Результаты выполнения работы по каждому пункту).

4. Вывод (техническое заключение).