Практическая часть

1. Включить двигатель, установив среднюю частоту вращения коленвала.

2. Проверяющий прибор (переносная лампа, вольтметр) подключить одним проводом к клеме +, другим к массе генератора.

3.По показаниям прибора определить исправность генератора.

4.Паралельно генератору проверить реле-регулятор.

4.1.При необходимости проверить на стенде 532-2М.

5.Снять генератор переменного тока с автомобиля.

6.Снять с генератора щеткодержатель со щетками.

7.Проверить состояние снятых деталей.

8.Собрать генератор после устранения неисправностей и установить на двигатель (с необходимыми регулировками).

9.Проверить (согласно предыдущим пунктам) работу генератора на двигателе.

10.проверить стартер по запуску двигателя.

11.Снять стартер с автомобиля, проверить и при необходимости отрегулировать ход шестерни и момент включения.

Содержание отчета

1. Цель работы.

2. Оборудование.

3. Ход работы. (Результаты выполнения работы по каждому пункту).

4. Вывод (техническое заключение).

Контрольные вопросы

1. Назовите отказы и неисправности автомобильных генераторов, причины их возникновения, признаки обнаружения.

2. Назовите отказы и неисправности автомобильных стартеров, причины их возникновения, признаки обнаружения.

3. Объясните технологию диагностирования технического состояния автомобильных генераторов, перечислите основные диагностические параметры и нормативы, применяемое оборудование и приборы.

4. Объясните технологию диагностирования технического состояния автомобильных стартеров, перечислите основные диагностические параметры и нормативы, применяемое оборудование и приборы.

5. Назовите требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобильных стартеров и генераторов.

Лабораторная работа №21

Тема программы: «Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования автомобилей».

Тема работы: «Проверка и регулировка направления света фар. Устранение неисправностей внешних световых приборов».

Цель работы: Выработать умение проверять и регулировать направление света фар, устранять неисправности внешних световых приборов.

Оборудование рабочего места: автомобиль ГАЗ-53А; ЗИЛ-130, прибор К310, экран для проверки и установки фар, набор отверток.

Последовательность выполнения работы Теоретическая часть

Автомобильные световые приборы, как правило, состоят из следующих основных узлов: оптического элемента, корпуса и элементов, подводящих электрическую энергию. Основным узлом светового прибора является оптический элемент обеспечивает преобразование электрической энергии в лучистую, концентрирует и перераспределяет на рассеиватель. Рассеиватель перераспределяет лучистую энергию и формирует световой поток, усиленной или ослабленной в определенных направлениях которые зависят от функций конкретного прибора.

Изготавливаются рассеиватели из оптически прозрачного материала. Формирование светового потока осуществляется выполненными на его внутренней поверхности преломляющими элементами. Преломляющими элементами могут быть: цилиндрические линзы, которые обеспечивают рассеяние пучка в одной плоскости и его поворот в другой; элипсоидные линзы, рассеивающие пучок в обоих плоскостях; элипсоидные линзы, позволяющие получить различные углы рассеяния во взаимноперпендикулярных плоскостях, призмы, которыми добиваются изменения направления части светового потока; линзопризмы, рассеивающие световой пучок при изменении ориентации части пучка.

К осветительным приборам относятся в основном фара головного света и противотуманные фары.

Каждый автомобиль оснащен комплектом фар головного света, которые позволяют получить два принципиально разных режима освещения. Один режим обеспечивает освещение дороги на большом расстоянии (дальний свет). При этом дальность видимости, т.е расстояние, на котором водитель может распознавать препятствие на дороге, ограничивается освещенностью 2лк.

Для обеспечения встречного разъезда автомобилей имеется второй режим освещения – ближний свет. Ближний свет обеспечивает освещение дороги на небольшом расстоянии, но при этом исключается ослепление водителя встречного транспортного средства.

Светораспределение встречного разъезда разделяется на два типа: американская и европейская система.

В странах СНГ в настоящее время применяется европейская система формирования ближнего света. В фаре типа CR (оптическая система фары рассчитана на работу в режимах как ближнего, так и дальнего света) европейского типа (рис 3а) применяется двухнитевая лампа 2. Нить дальнего света 3 располагается вдоль оптической оси отражателя 1 так, что ёё наружный край находится в фокусе отражателя. Симметричный пучок света, сконцентрированный отражателем, нападая на рассеиватель, формируется так, что наибольшая концентрация излучения относительно оптической оси наблюдается в горизонтальной плоскости при отклонениях 1,5º, а в вертикальной плоскости при отклонениях 0,75º (Рис 4а).

Нить ближнего света выдвинута вперед относительно точки фокуса и поднята вверх относительно оптической оси. Снизу она перекрыта металлическим экраном, которой перекрывает нижнюю часть отражателя от попадания на него светового потока лампы. Поэтому при ближнем свете в фарах европейского типа работает только верхняя половина отражателя. От неё пучок света направляется вниз и немного вправо. Экран с левой стороны по ходу лучей повернут на 15º. Экран и соответствующий рассеиватель позволяют получить ассиметричный световой пучок, ограниченный в левой части горизонтальной линией, а в правой – линией, направленной под углом 15º к горизонту. В большинстве оптических элементов устанавливается экран прямых лучей. По конструктивному исполнению головные фары бывают круглыми и прямоугольными. Долгое время круглая форма фары была основной.

Применяются два типа размера круглых фар: с диаметром оптического элемента 178 мм для двухфарной системы и с диаметром оптического элемента 146 мм для четырехфазной системы освещения. Основные узлы, из которых состоит фара, следующие: корпусу; оптический элемент, состоящий из отражателя, рассеивателя, экрана прямых лучей и одно – или двухнитивой лампы; регулировочный механизм.

Рассеиватель и отражатель оптического элемента соединяется между собой склеиванием. Отражатель должен обеспечивать высокий коэффициент отражения, для чего обеспечивается 12-13 класс чистоты его поверхности. Рассеиватель выполняется из стекла, на внутренней поверхности которого выполнены преломляющие элементы, отклонения в выполнении которых не должны превышать 0,05 мм. Лампа устанавливается в специальный узел крепления 9, состоящий из фланца, закрепленного на отражателе. Фиксируется лампа специальными зажимами, которые прижимают опорный фланец на лампе к фланцу узла крепления. Ориентация лампы относительно отражателя осуществляется так, чтобы расфиксировка нити ближнего света вперед была 1,8 мм и вверх – 0,2 мм. Присоединение лампы к источникам питания осуществляется посредством колодки 10, от которой через резиновое уплотнение наружу выведены проводники 11.

Оптический элемент крепиться на держателе оптического элемента с помощью ободка и трех винтов. Держатель в свою очередь прижимается к корпусу пружинами и посредством двух винтов, ввернутых в корпус, имеет возможность поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Винтами обеспечивается регулировка светового пучка относительно дороги.

Прямоугольная фара отличается тем, что отражатель её оптического элемента имеет диаметр до 250 мм и усечен сверху и снизу. Вертикальный размер ее снижен до 140 мм, что обеспечивает автомобилю лучшие аэродинамические свойства. В оптическом элементе прямоугольной фары (и круглой тоже) может быть установлена лампа переднего габаритного огня.

Обычные лампы накаливания, устанавливаемые в фары, представляют собой электровакуумный прибор. Основными элементами лампы является телонакаливания (одно или два), установленное на специальных электродах и помещенное в стеклянный баллон из силикатного стекла, обеспечивающий изоляцию тела накала от внешнего пространства.

Внутренняя полость баллона из силикатного стекла инертным газом или смесью газов, которые обеспечивают уменьшение скорости испарения материала тела накала. Для крепления лампы на фаре она снабжается, который снабжается с баллоном специальной мастикой. Тело накала изготавливается из вольфрама, имеющего температуру плавления 3390ºС. Тело накала имеет форму спирали или биспирали, что обеспечивает наибольшую его концентрацию.

Реализация американской системы освещения достигается за счет размещения в фокальной плоскости параболоидного отражателя нити накала дальнего света, имеющий форму короткого прямого цилиндра, расположенного перпендикулярно оптической оси в горизонтальной плоскости, проходящей через эту ось. Нить накала ближнего света располагается несколько выше горизонтальной плоскости, проходящей через оптическую ось, и также имеет форму прямого цилиндра, расположенного перпендикулярно оптической оси и смещенного в сторону от неё. Благодаря этому ось светового потока ближнего света наклонена вниз и смещена в сторону правой обочины дороги, а образуемое при этом светораспределение оказывается ассиметричным. Основной конструктивной особенностью этой системы освещения является использование при формировании светового пучка как ближнего, так и дальнего света всей рабочей поверхности отражателя.

Прибор для проверки и регулировки фар автомобилей модели К310, состоит из тележки, на стойке которой установлены оптическая камера и ориентирующее устройство.

Устройство прибора К310.

Тележка представляет собой раму сварной конструкции, установленную на 3 колеса. К раме крепятся ручка для передвижения прибора и стойки. Стойка установлена в раме шарнирно с возможностью ограниченного поворота совместно с оптической камерой и ориентирующим устройством с целью выставления оси оптической камеры параллельно продольной оси автомобиля. Для фиксации оптической камеры в требуемом положении стойка 7 имеет зажим, приводимый в действие педалью 10.

Оптическая камера 3 представляет собой сварной корпус, в котором установлены линза экран, перемещающийся по вертикали при помощи ответного диска 2, и индикатор 4 силы света проверяемой фары, состоящей из фотоэлемента с микроамперметром.

Оптическую камеру перемещают по стойке вручную за корпус камеры, нажимая при этом на рычаг. При отпускании рычага камера остается на требуемой высоте.

Ориентирующее устройство представляет собой рамку с рычагом и осью, содержащую плоскостной визир, состоящий из зеркала с нанесенной на нем горизонтальной линией, которая находиться в плоскости, параллельно горизонтальной линии экрана.

Основные неисправности системы освещения.

Состояние элементов системы освещения проверяется визуально. Особое внимание обращают на состояние спиралей ламп и их колб, скисление контактов в патронах, состояние рассеивателей. Частое перегорание нитей накаливания ламп фонарей и фар может быть следствием повышения напряжения генераторной установки или сильной вибрации спирали ламп при слабом креплении лапы в патроне, слабом креплении оптического элемента фары или фонаря в целом.

Уменьшении накала спиралей ламп происходит, как правило, в результате плохого контакта в пружинящих пластинах патрона, окисление и загрязнение контактов патрона и лампы, нарушения контакта лампы с корпусом автомобиля.

Темный налет на внутренней поверхности колбы лампы образуется при испарении нити накаливания, что ухудшает светопередачу. Такие лампы следует заменять, не дожидаясь перегорания спиралей.

Загрязнение отражателя оптического элемента фары в результате нарушения его герметичности приводит к недостаточной освещенности дорожного полотна. Загрязнённый отражатель обычно промывают теплой водой без разборки элемента. Во избежание появления на отражателе даже небольших царапин протирать его после сушки не рекомендуется.

Трещина в рассеивателе приводит к попаданию в оптический элемент пыли и влаги и повреждению отражателя, поэтому поврежденный рассеиватель необходимо своевременно заменять. При замене рассеивателя нужно следить, чтобы поперечные линии рисунка располагались строго горизонтально, надпись ВВЕРХ находилась вверху фары.

Нарушение регулировки прерывателя тока происходит вследствие изменения натяжения струны, что приводит к изменению частоты миганий ламп. Если струна очень сильно натянута, лампы не будут гореть, и наоборот, если натяжение струны ослаблено, то лампы будут гореть с постоянным накалом.

Перегорание струны или резистора обычно происходит при сильном натяжении струны, завышенном напряжении генератора и длительной работе прерывателя. Эти неисправности приводят к прекращению прерывания тока.

Проверка установки фар с помощью экрана.

Регулировку светового пучка фар (европейский ассиметричный свет) проводят в следующем порядке. Автомобиль устанавливают на горизонтальной площадке с твердым покрытием на расстоянии 10 м от белого затемненного вертикального экрана. Плоскость экрана перпендикулярна к горизонтальной площадке. Продольная ось автомобиля перпендикулярна к экрану. Автомобиль не загружен и давление в шинах нормальное для данной марки автомобиля. Передние колеса установлены в положение для прямолинейного движения.

На экране проводят две вертикальные линии на расстоянии А, соответствующем межосевому расстоянию центров фар. Эти линии равноудалены от вертикальной линии ОС, проходящей через продольную ось автомобиля и перпендикулярной к горизонтальной площадке. Проводят горизонтальную линию Б-Б на уровне высоты фар автомобиля от горизонтальной площадки, линии В-В на 300 мм ниже линии Б-Б (для легковых автомобилей на 150 мм ниже линии Б-Б).

После разметки экрана ближний свет фар и устанавливают, поочередно закрывая фары, оптические элементы. Проворачивают винты вертикальной и горизонтальной регулировке так, чтобы горизонтальная ограничительная линия освещенного и неосвещенного участков совпала с линией В-В.

Наклонные ограничительные линии обеих фар, направленные вверх под углом 15º, исходят из точек Р пересечения вертикальных линий центров фар с горизонтальной линией В-В. Максимально допустимое смещение световой границы от точки Р. во внешнюю сторону не должно превышать 200 мм. При этом световой пучок дальнего света будет отрегулирован.

В последнее время для экономии производственных площадей и повышения производительности работы при регулировке света фар применяют специальный оптический прибор модели К310.

Проверка и установка фар прибором К310. Установка автомобиля

Автомобиль установить на горизонтальной площадке в положении, соответствующем прямолинейному движению. Проверить и при необходимости довести до нормы давления в шинах колес. Порядок легкового автомобиля необходимо раскачать для установки деталей подвески в свое положение. Включить фары и переключением ближнего и дальнего света убедиться в их исправности. В случае какой-либо неисправности устранить её.

Установка прибора

Прибор установить на площадке перед автомобилем таким образом, чтобы камера находилась напротив проверяемой фары и передвижение прибора от одной фары к другой могло, производиться перпендикулярно, продольной оси автомобиля, а расстояние между линзой камеры и рассеивателем фары составило 300...500 мм.

Взять рукой корпус камеры, нажать рычаг и установить высоту оптической камеры так, чтобы она ориентировочно служила продолжением оси рассеивателя, и опустить рычаг.

Установить оптическую камеру таким образом, чтобы ее ось была параллельна оси автомобиля, для этого нажатием на педаль ослабить зажим стойки, наклонив ориентирующее устройство и смотря на его зеркало, поворачивая стойку совместно с оптической камерой и ориентирующим устройством установить стойку в такое положение, при котором наблюдаемая в зеркало ориентирующего устройства линия будет как бы проходить через перед автомобиля, например, верхние участки ободков фар. Зафиксировать стойку в этом положении педалью.

Порядок проверки фар.

Установить диском требуемую величину снижения оси светового пучка фары для проверяемого автомобиля в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля данной марки.

Включить дальний или ближний свет. Фара считается правильно установленной тогда, когда центр светового пятна от включенного дальнего света находиться в точке пересечения горизонтальной и вертикальной линии экрана для фар американского типа или границы между светом и тенью светового пятна от включенного ближнего света находиться на горизонтальной и наклонной линиях экрана находиться на горизонтальной и наклонной линиях экрана для фар европейского типа.

Проверка силы света производиться при включенном дальнем свете нажатием на кнопку.

Перекатить прибор и аналогично проверить вторую фару.

Проверка установки фар с помощью экрана.

Установить автомобиль на горизонтальной поверхности. Проверить и при необходимости довести до нормы давление в шинах колес. Проверить действие переключателей света фар. Установить экран на расстоянии от стекол фар для автомобиля ЗИЛ-130-10м; ГАЗ-53А-7,5 м, перпендикулярно продольной оси автомобиля. Включить попеременно ближний и дальний свет в фарах и проверить правильность включения нитей ламп при переключении переключателем. Оставить включенным дальний свет. Прикрыть одну фару непрозрачным материалом. Проверить световой поток неприкрытой фары по экрану и при необходимости отрегулировать фару. Прикрыть другую фару непрозрачным материалом и проверить световой поток по пятну на экране неприкрытой фары, при необходимости отрегулировать.