Тема 2.10 Системы питания бензиновых двигателей Лабораторная работа № 12 Тема: Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Цель работы: Изучить порядок регулировки уровня топлива в поплавковой камере.
Оборудование: карбюратор ВАЗ 21083, инструменты, набор щупов, штангенциркуль.
Время выполнения задания: 45 минут
Место проведения: Лаборатория ТО и ремонта автомобилей
Задание:
Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале;
Изучить устройство карбюратора;
Изучить возможные неисправности и дефекты при неправильном уровне топлива в поплавковой камере;
Изучить порядок регулировки уровня топлива в поплавковой камере;
Выполнить регулировку уровня топлива в поплавковой камере согласно инструкционно-технологической карте (Приложение №1);
Составить отчёт о проделанной работе (Приложение №2).
Теоретические сведения
Неисправности при неправильном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора:
Провалы при нажатии педали газа,
Потеря мощности и приемистости,
Неустойчивый холостой ход,
Повышенный расход топлива,
Двигатель не запускается.
Регулировку можно выполнить без снятия карбюратора с двигателя автомобиля.
Проверка положения поплавков
Боковые поверхности должны быть параллельны отпечатку стенок поплавковой камеры на картонной прокладке крышки. Если параллельности нет, то развести или наоборот, свести поплавки до их точного расположения относительно отпечатка.
В результате поплавки должны свободно перемещаться в поплавковой камере и не задевать за стенки. Язычок на рычагах поплавков должен слегка утапливать демпфирующий шарик игольчатого клапана карбюратора и быть параллельным оси игольчатого клапана.
Замерить расстояние между картонной прокладкой и выступом на каждом поплавке
Сделать это можно при помощи щупа, тонкого сверла или куска проволоки (диаметром 1 мм). Зазор не должен быть более 1±0,25 мм
Если этот зазор больше или меньше указанного (1±0,25 мм) значит уровень топлива в поплавковой камере выставлен неверно и следует провести следующую регулировку:
1. Штангельциркуль и выдвиньте на нем глубинометр на 34 мм.
Прикладывая его к картонной прокладке крышки карбюратора измерить расстояние от верхней части каждого поплавка до этой самой прокладки. Оно должно составлять те самые отмеренные 34 мм. Если это не так, то подогнать рычаги и язычок добиваясь искомой цифры.
Регулировка полного хода поплавков
Линейку поставить ее вертикально рядом с одним поплавком. Замерить расстояние до нижнего угла поплавка.
Приподнять поплавок вверх. Нижний угол поплавка должен подняться еще на 15 мм. Это и будет полный ход поплавка. Например, 10 мм + 15 мм = 25 мм — высота подъема нижнего угла поплавка (все цифры условные). Повторить операцию для второго поплавка.
Если ход не соответствует 15 мм, то подогнать задний выступ (язычок) на рычагах поплавков.
После завершения регулировки проверить ее правильность
Повернуть крышку карбюратора строго вертикально, убедиться, что шарик на игле не утоплен язычком на рычагах поплавков. Обратить внимание, чтобы линии подштамповки на боках поплавков были параллельны плоскости крышки. Если они параллельны — регулировка выполнена верно.
Однако, если регулировка проведена правильно, а параллельности нет, это значит, что неисправна игла — западает демпфирующий шарик на ее конце. Игольчатый клапан в этом случае стоит заменить, а регулировку уровня топлива провести заново.
Убедиться в исправности игольчатого клапана (провести его проверку).
После всех проведенных операций собрать карбюратор в обратной последовательности. При необходимости отрегулировать обороты холостого хода.
Можно также отрегулировать уровень топлива, положение поплавков при помощи самостоятельно сделанного шаблона. Шаблон изготавливается из подручных материалов (например, металлической или пластмассовой пластины). Приложив его к перевернутой крышке карбюратора проверяется зазор между поплавками и шаблоном. Зазор должен быть 1мм. Если это не так то подогнуть язычок или рычаг, выдерживая требуемый зазор.
