Тема 2.6 Подвеска автомобиля Лабораторная работа № 7

Тема: Проверка и регулировка подшипников ступиц колёс

Цель работы: Изучить способы проверки и регулировки подшипников ступиц колёс.

Оборудование: подвеска Макферсон, индикатор, динамометрический ключ, набор инструмента.

Время выполнения задания: 90 минут

Место проведения: Лаборатория ТО и ремонта автомобилей

Задание:

1. Пройти инструктаж на рабочем месте и расписаться в журнале;

2. Ознакомиться со способами проверки подшипников ступиц колёс;

3. Изучить технологию регулировки подшипников ступиц колёс;

4. Выполнить проверку и регулировку подшипников ступиц колёс согласно инструкционно-технологической карте (Приложение №1);

5. Составить отчёт о проделанной работе (Приложение №2).

Теоретические сведения

Неисправный подшипник проявляется избыточным шумом во время движения автомобиля. Более точно определить состояние подшипников ступиц колес можно, выполняя повороты влево-вправо.

Во время поворота налево происходит крен кузова машины в правую сторону. Большая часть нагрузки приходится на правое колесо, левое при этом, наоборот, разгружается. Если на скорости 10-15 км/ч при сравнительно резком повороте руля влево посторонний звук исчезает, значит его источником является левое колесо (подшипник его ступицы). Если шум исчезает при повороте руля вправо, неисправный подшипник — в правом колесе.

Для более точной диагностики следует поднять автомобиль подъемником или подвесить его при помощи домкрата. Далее следует запустить двигатель, «разогнать» автомобиль на 4 передаче до скорости 70-80 км/ч, выжав сцепление, выключить передачу и, выйдя из машины, на слух определить колесо — источник шума. Если колесо не является ведущим, его можно раскрутить руками.

После того, как колеса остановятся, необходимо взяться одной рукой в верхней, а другой рукой – в нижней части колеса и попробовать его раскачать в вертикальной плоскости. Наличие даже незначительного люфта колеса прямо укажет на изношенность его подшипника. Точно также следует проверить наличие люфта колеса в горизонтальной плоскости, взявшись руками за его левый и правый края и пытаясь его раскачать.

Иногда люфт колеса может быть вызван неисправностью деталей подвески или износом системы рулевого управления. Для определения неисправности один человек сильно нажимает на педаль тормоза, а другой в это время пробует раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если и при нажатой педали тормоза люфт остался – его причину следует искать в подвеске. Если же люфт исчез, его причиной является износ ступичного подшипника.

Главное при выполнении работ – соблюдать чистоту, правильно выставить зазор при установке конического подшипника, избегать использования острых инструментов, способных повредить его уплотнение, при запрессовке подшипника в отверстие усилие через оправку передавать к его наружному кольцу, а при установке на ось воздействовать оправкой на внутреннее кольцо.

Порядок выполнения работы:

1. Внеаудиторная подготовка к работе в лаборатории;

2. Провести проверку подшипников ступиц колёс;

3. Отрегулировать подшипники ступиц колёс;

4. Заполнить отчёт о проделанной работе.

Приложение № 1

ИНСТРУКЦИОННО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА «Проверка и регулировка подшипников ступиц колёс »
№ п/п	Содержание операции	Инструмент, материалы
1.	Снять колесо и декоративный колпачок	Балонный ключ
2.	Выпрессовать и снять колпак ступицы	Молоток, плоская отвёртка
3.	Установить колесо на место	Руками
4.	Определить наличие осевого зазора в подшипниках ступицы	Индикатор
5.	Отрегулировать зазор	Зубило или бородок, торцовый ключ на 27 мм
6.	Навинтить и затянуть новую гайку ступицы	Динамометрический ключ
7.	Ослабить регулировочную гайку и снова затянуть ее	Динамометрический ключ
8.	Отпустить регулировочную гайку примерно на 25°	Динамометрический ключ
9.	Застопорить гайку ступицы	Молоток, шплинт
10.	Добавить смазку в колпак ступицы и запрессовать его	Молоток
11.	Установить демонтированные детали в порядке, обратном снятию

Приложение № 2