Объем, занятый радиоэлектронным вооружением

Как и для электрооборудования, объем, занимаемый радиоэлектронным вооружением, зависит от его номенклатуры, параметров и примененной элементной базы.

Для определения этого объема на начальных стадиях проектирования можно пользоваться следующей, аналогичной таковой для электрооборудования:

V_РЭВ = ,

Где

- масса радиоэлектронного вооружения, находящегося внутри прочного корпуса. Значительную часть массы РЭВ современных ПЛ составляют массы антенн гидроакустического комплекса и антенн средств наблюдения (перископов, средств радиолокации и радиосвязи и т.п.), находящихся вне прочного корпуса. В связи с этим, внутри корпуса находится лишь около половины общей массы РЭВ.

- безразмерный коэффициент плотности монтажа, аналогичен по сути таковому для систем и устройств.

- условная средняя плотность электрооборудования, т/м³.

По статистике,

= 0,5 т/м³

Объем, занятый внутренними топливными цистернами и цистернами запаса масла

Распределение суммарного запаса топлива между внутренними и наружными топливными цистернами зависит в основном от воли проектанта, однако, принятая архитектура ПЛ может значительно ограничить свободу выбора в этом вопросе. Так, для однокорпусных ПЛ большая часть запаса топлива будет находиться внутри прочного корпуса.

В целом очевидно, что размещение запаса топлива внутри корпуса повышает живучесть ПЛ, т.к. снижает риск разрыва топливных цистерн или их арматуры при внешних воздействиях, как боевых, так и навигационных. Кроме того, уменьшается риск обводнения топлива в случае негерметичности цистерн или арматуры, а вероятность формирования на поверхности топливного следа за ПЛ при этом сводится фактически к нулю.

Однако, размещение топливных цистерн в прочном корпусе требует наличия достаточных внутренних объемов, т.к. масса топлива, необходимая для ДЭПЛ, достаточно велика. Наружные топливные цистерны, будучи разгруженными от забортного давления, имеют сравнительно небольшую массу и позволяют разместить большое количество топлива без увеличения объема прочного корпуса.

Весь запас масла на всех ПЛ хранится во внутренних цистернах.

Объем внутренних топливных и масляных цистерн может быть найден как:

V_ВТЦ = k_З ,

Здесь

k₃ – коэффициент, учитывающий наличие неудаляемых остатков топлива и масла в цистернах («мертвый запас»). По статистике, k₃ = 1,015..1,025

- масса топлива и масла, размещаемого в прочном корпусе. По статистике, для двухкорпусных ПЛ в прочном корпусе размещается около 25% общего запаса топлива. Для однокорпусных ПЛ рекомендуется считать, что весь запас топлива находится внутри корпуса. Весь запас масла находится внутри корпуса.

- средняя плотность дизельного топлива, составляющая 0,84..0,88 т/м³

Объем, занятый внутренними цистернами общекорабельного назначения

К числу внутренних цистерн общекорабельного назначения относятся:

• Цистерны вспомогательного балласта (дифферентные, уравнительная, быстрого погружения)

• Цистерны энергетической установки и механизмов (сточного топлива, сточного масла, продувания компрессоров, вакуумные, дистиллированной воды и т.п.)

• Сточные и сборные цистерны (грязной воды, вакуумные, шламовые и т.п.)

Наибольший объем имеют цистерны вспомогательного балласта, объем которых, в свою очередь, зависит от водоизмещения ПЛ.

При этом следует учитывать, что на двухкорпусных ПЛ большая часть упомянутых цистерн может быть размещена как внутри прочного корпуса, так и выполнена забортными прочными. На ДЭПЛ забортными чаще всего выполняются уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сравнительно большой объем уравнительной цистерны (до 4% от ППО) требует решения вопроса о ее размещении (внутри корпуса или за бортом) уже на ранних стадиях.

Для начальных стадий проектирования можно принять объем внутренних цистерн общекорабельного назначения как долю от постоянного плавучего объема:

V_ВЦ = 0,03 V_ППО при размещении уравнительной цистерны за бортом

Или

V_ВЦ = 0,07 V_ППО при размещении уравнительной цистерны внутри прочного корпуса.