Грузовые вагоны (презентация «Грузовые вагоны»).

К грузовым вагонам относятся:

• универсальные крытые вагоны грузоподъемностью от 68 до 72 т и объемом кузова 120 и 140 м³;

• специализированные крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей, скота, цемента, зерна, минеральных удобрении (последние три позиции именуют вагоны-хопперы);

• полувагоны (четырехосные и восьмиосные) грузоподъемностью от 69 до 130 т для грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков;

• платформы грузоподъемностью от 20 т (для перевозки легковых автомашин) до 73 т для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков и для длинномерных грузов, контейнеров и т.п.;

• думпкары (открытые платформы для перевозки навалочных грузов с возможностью проведения самовыгрузки);

• цистерны грузоподъемностью от 60 до 125 т;

• рефрижераторные вагоны (секции из четырех или пяти вагонов);

• автономные рефрижераторные вагоны;

• спецтранспортеры грузоподъемностью до 500 т.

Основные технические характеристики грузовых вагонов: грузоподъемность, грузовместимость, вес тары, количество колесных (число осей), площадь пола, длина вагона.

Пассажирские вагоны (презентация «Пассажирские вагоны»).

На железных дорогах РФ для пассажирских перевозок используются

только цельнометаллические вагоны, вес тары которых составляет 51т. Пассажирские вагоны имеют устройства электроотопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В перспективе планируется снижение веса тары вагона за счет применения алюминиевых сплавов и полимерных материалов при строительстве вагонов.

Классификация пассажирских вагонов:

• пассажирские;

• багажные;

• почтовые;

• почтово-багажные;

• вагоны-рестораны;

• специальные (служебные железно дорожные, вагоны-клубы и т.д.)

В зависимости от дальности следования вагоны для перевозки пассажиров отличаются своим устройством. По назначению эти вагоны бывают:

• дальнего,

• межобластного,

• пригородного сообщения.

Вагоны дальнего следования подразделяют: на мягкие и жесткие, а по планировке - на купейные (два или четыре места в купе) и некупейные. В вагонах межобластного сообщения мягкие кресла расположены в общем пассажирском салоне. Общее число вагонов в составе определяется суммарной массой, устанавливаемой для поезда соответствующей категории. Масса поезда колеблется в пределах 600 - 1100 т. Скорый поезд - до 17 вагонов. Пассажирский поезд - до 20 вагонов.

NB! В секторе пассажирских перевозок по сравнению с грузовыми перевозками, пока действует ограниченное число частных компаний-операторов, обладающих лицензией, необходимым ПС, квалифицированным персоналом. Появление новых операторов сдерживается объективными причинами и спецификой этого сегмента железнодорожных перевозок. Для создания пассажирской железнодорожной компании с учетом высокой цены входа на рынок необходимы внушительные финансовые ресурсы. Частные операторы берут вагоны в лизинг, несут затраты на доступ к инфраструктуре, техническое обслуживание, технический ремонт и т.п. Для минимального объема бизнеса требуется вложение порядка нескольких миллиардов рублей, окупаемость которых при достижении 20-30% рентабельности наступает не раньше, чем через 7-8 лет. Как правило, создание таких компаний происходит с участием стратегического инвестора, уже имеющего отношение к железнодорожной отрасли. Если взять основных игроков, то компания «Тверской экспресс» является дочерней структурой ЗАО «Трансмашхолдинг» (железнодорожное машиностроение), «ТрансКлассСервис» начинала свою деятельность с обслуживания пассажиров в вагонах федеральной пассажирской дирекции (ФПД) ОАО «РЖД», «ТрансГруппАС», изначально специализировавшаяся на грузовых перевозках, в целях диверсификации бизнеса начала развивать сегмент пассажирских перевозок.

Частные компании осваивают наиболее перспективные направления с высоким пассажиропотоком и гарантированным наличием платежеспособного спроса. «ТрансГруппАС» запустила электропоезд «Мегаполис» между Москвой и СПб, а затем первую в России частную электричку сообщением Москва-Калуга. Частная транспортная компания «ГрандСервисЭкспресс» занимается железнодорожными перевозками VIP –класса, предоставляя купе люкс с полным набором сервисом.