Про катер и Лену.

Первоначально планировалось, что мы будем выбираться из Олекминска на ракете, которая курсирует до Якутска. Большие сомнения вызывал только большой объем наших вещей. Буквально за две недели до старта, этот этап переиграли, сделав выбор в пользу более быстрого и, как казалось, более удобного варианта. В принципе удобства были очевидны: не надо идти на кате до Олекминска лишние 120 км, тем более, как выяснилось уже потом, бензина нам не хватило даже до Ини-Бии; не надо вставать до 5 утра, когда отходила ракета, да и по времени ракета шла дольше. Катер по стоимости был сопоставим с ракетой, забирали нас сразу с утра рядом с турбазой, и моторист был осведомлен о величине наших пожитков. Мощь лодочных моторов, курсирующих по Токко, каждый из которых был за сотку лошадей, нам уже довелось оценить. Поэтому мы надеялись на комфортную и быструю поездку, в мыслях уже посещая национальные рестораны Якутска.

Катер был, прибыв в точно оговоренный срок – в 9 утра. И «ямаха» стосильная тоже была. Было и удлиняющееся от неожиданности лицо моториста, когда он увидел наши вещи. Были и наши скептично удивленные физиономии, когда мы оценили размер катера. Он был 12-местный, кроме того были еще пассажиры: нерентабельно гнать катер за 630 км и обратно без полной загрузки. Учитывая, что европейцы статистически итак больше якутов, а наши мо́лодцы статистически были больше среднего европейца, уместиться всем в катере было достаточно проблематично. Часть груза привязали на нос, что-то на корму, про «едовую» сумку в суматохе погрузки даже не вспомнили. Моторист поставил грузовой винт и неопределенно махнул рукой: мол, к вечеру доберемся. На душе у всех стало как-то тоскливо, вспомнив про якутскую метрическую и временную систему …

В итоге пришлось вспомнить, что мы единая команда, и ехать, сплотившись в единое целое. Для выхода на глиссер потребовалось совместное усилие, и мы периодически радостно наваливались друг на друга, перенося центр тяжести максимально ближе к носовой части катера.

Понеслись. Катер периодически потряхивало на волнах от полной загрузки. Порадовались, что ни у кого пока не было замечено «морской» болезни, пришлось бы туго. Плохо было только одному из местных попутчиков, к сожалению, выбора добраться до Якутска у него не было, поэтому он лишь часто дышал, пересаживался, глотал горстями таблетки. Девушка, ехавшая с нами, тоже время от времени зажимала нос. Может мы в баню сходили некачественно? )

Первые часов пять, признаемся, было очень тяжело. Ноги затекают, спина, болит, если задремал, голова болтается так, что готова отвалиться. Потом почему-то вспомнили про еду и начали лениво переругиваться, кто виноват и кто не досмотрел. Хорошо, хоть пятилитровая канистра с водой была под рукой.

З а окном сначала не было ничего интересного, пейзаж однообразный, да и видно сквозь прозрачный тент было не очень. Позже наши тела смирились и удобно переплелись, раза три останавливались, на дозаправке, хотя и не сразу, но решили проблему с едой, за бортом начинались ленские столбы – потрясающее зрелище – и стали активно фоткаться и снимать.

Закралась даже крамольная мысль, что жизнь, вроде как, налаживается. Тут началась гроза… Дождь шел такой, не то что берегов, реки не видно было. Моторист даже не сбавил скорости, ориентируясь по навигатору. Все бы ничего, но задняя часть тента стала на швах протекать. Кому-то повезло больше, кому-то меньше.

На место в Булгунняхтахе прибыли к половине десятого вечера. Моторист сообщил, что шли тяжело и сожгли 500 литров бензина…. Осталось полтора часа до Якутска на «газели». В очередной раз перегрузив вещи, поправив соскочивший у «газели» передний амортизатор, в буквальном смысле помчались дальше под песни о вероломности и коварстве женской любви вперемешку с шансоном. В пути пару раз чуть не сшибли по дороге полудиких якутских лошадок, которые гуляют сами по себе.

Что рассказывать, весело получилось…!