Про Северобайкальск.

З накомство с Байкалом у подавляющего большинства из нас началось в Северобайкальске. Позади было уже почти 7 тыс. км. Крупнейшее пресноводное водохранилище в мире являлось одной из целей нашего круиза.

В Северобайкальск прибыли утром. Пятичасовая разница во времени с Архангельском сгладилась в долгих перелетах и переездах. Мы были бодры и веселы. Квартира на первом этаже (о, счастье), совсем не далеко от вокзала, была забронирована заранее. Вещи перевез за два раза местный таксист на раздолбанной «пятерке». Он потом еще отвозил нас со всеми вещами на озеро и на вокзал. Заработал на нас, так сказать.

С валенные в прихожей вещи моментально придали квартире походно-туристический вид. Пока одни приводили себя в порядок, другие метнулись по магазинам в поисках пресловутого омуля, которого не терпелось заценить. Пиво было, кстати, так себе. Северобайкальск – небольшой городок, построенный и живущий за счет БАМа. Все близко и компактно. Много рыболовных магазинов, но эксклюзива нет. Ценники на все, включая продукты, и так были вне нашего понимания.

К ультурная часть программы посещения Северобайкальска заключалась в неспешных прогулках по городу, знакомстве с магазинами и их ассортиментом и посещении музей БАМа. Экспозиции музея давали представление об этнической истории края, частично о животном мире и, самое главное, об истории строительства Байкало-Амурской магистрали и геологических изысканиях.

П ару раз ели позы. По словам знатоков, сейчас они были более правильными, чем в Иркутске. Омуля и другую рыбу ели в разных видах: копченую, соленую, копчено-соленую, вяленную, сыровяленую и т.д. На рынке пытались нам предложить замечательных и вкусных ельца и плотву, но мы не повелись. Вообще, рыба дорогая. Того же омуля становится все меньше. Браконьерство процветает широко. Особенно много добывают омуля в устье Селенги. Местные сообщили, что он может уходить на глубину до пятисот метров, на такую же глубину стравливают и сети.

С ам Байкал находится за ж.д. путями, их переходят по длинному мосту. Дальше – достаточно крутой спуск к воде. Природа красивая, виды захватывающие. Ширина озера в этом месте была 40-50 км. Кромка воды начинает зарастать водорослями – первый признак экологической катастрофы. Уровень самого Байкала тоже значительно упал. Наши винят в этом китайцев и монголов. Китайцы и монголы винят русских. Короче, никто не виноват.

В первый день было нежарко, поэтому купанием не злоупотребляли. Вода реально очень освежающая. Отдыхающих было мало. Пляж является местом тусовки молодежи в вечернее время, наряду с центральной площадью города. Вечером на берегу было много костров, где отдыхают молодые и не очень. Некоторые даже купаются.

З акупать продукты начали с вечера. Строго по списку. Попытки вмешаться в процесс жестко пресекались. Потом упаковывали, укладывали, сортировали.

В есь следующий день с самого утра до поезда провели на Байкале. Квартира была снята только на сутки, поэтому со всеми вещами расположились прямо на берегу. Развели под навесом костер, жарили мясо, пили чай, купались, загорали, так сказать, набирались сил. Наши могучие тела покраснели от загара. День был чудесный, жаркий, отдыхающих значительно прибавилось. После 18.00 подтянулись местные, и пляж был практически забит. В нашей команде сразу определился лидер по приему водных процедур, в дальнейшем соревноваться с ним не стали.

А вечером штурмовали поезд, в буквальном смысле штурмовали. Хорошо, что первым на перроне нас с огромной кучей багажа увидел начальник поезда. Проводницы отказались нас пускать. Бумаги были в порядке: помимо билетов на нас, были взяты билеты на детей, которые почему-то не пришли, а также оформлены отдельные билеты на багаж. В ходе короткой, но яростной схватки с проводницами, победил начальник поезда. Нам было приказано: чтоб через две минуты Вас на перроне не было, что было моментально исполнено. Еще пару часов мы отбивали атаки проводницы. Потом умудрились найти общий язык с ними.

В общем-то нам повезло: обычно на этот пригородный поезд набиваются местные, вплоть до того, что люди стоят. Да, в любом случае забились бы. И, оказывается, в общем вагоне не провозят багаж, т.е. нам неправильно оформили багажные билеты в кассе Северобайкальска. Опять же, нас по билетам ехало 12 человек…. ).

Первое время дорога проходила вдоль Байкала, успели полюбоваться пейзажами, самый длинный тоннель был ночью, все уже спали.

Р ано утром были в Новой Чаре, где после получасового замешательства, подъехали заранее заказанные две «буханки»: одна везла людей, другая была загружена вещами. С остановками и небольшим ремонтом доехали за пять часов. Пришлось пересекать перевал: горные вершины, речки, замерзшие озера; природа стала совсем не привычной для нас.

Впереди нас ждал Эвонокит.