- •Аннотация
- •Содержание
- •Ведение
- •Техническое задание
- •Технические требования к системе стабилизации
- •Исходные данные
- •2 Структурный синтез и описание работы системы стабилизации ла
- •3 Динамическая модель ла
- •Выбор типа рулевого привода ла. Определение показателей рулевого привода
- •Расчет рулевой машинки
- •Расчет рулевого привода
- •Параметрический синтез сст
- •Оптимизация контура демпфирования
- •Параметрический синтез с помощью лчх
- •Моделирование сСт
- •Исследование устойчивости сСт при изменении значений параметров.
- •Синтез сСт угла тангажа
- •9 Синтез цифровой сСт
- •Литература
- •Приложения
Расчет рулевой машинки
В предыдущем разделе был выбран тип привода – пневматический, с жесткой ОС. Исходя из требования к простоте и малому весу и габаритам (одноразовый легкий БЛА) выберем РМ – с однокаскадным распределителем типа «струйная трубка». На данном этапе требуется рассчитать требуемые параметры РМ (исходя из известных параметров РП и кинематической передачи) и аккумулятор давления для пневматической РМ. Для расчета и моделирования используем следующие ПФ:
Соответствующая структурная схема:
Рисунок 33. Схема РМ
– угол
разворота струйной трубки относительно
нейтрального положения;
– максимальное
значение угла разворота струйной трубки;
– максимальное
значение угла поворота руля;
– максимальное
значение скорости поворота руля;
– Коэффициент
запаса по нагрузке;
– постоянная
времени, отражающая сжимаемость рабочего
тела.
Определим
максимальные значения параметров
и
.
,
где
– динамическая
составляющая отклонения руля;
–
установившееся
значение отклонения руля при отработке
возмущения;
–
установившееся
значение отклонения руля при отработке
сигнала наведения.
и – определим аналитически, расчет производим для того же режима, что и в предыдущем пункте.
Используя
структурную схему в режиме наведения
(рис. 4) найдем ПФ
Установившееся отклонение руля при отработке максимального сигнала наведения вычисляется как:
Для режима 1:
град
=
град
Для режима 2:
град
максимально
для режима 2, с минимальной скоростью
Рассчитанные результаты подтверждаются моделированием:
Рисунок 34. Угол отклонении руля режим наведения
Используя
структурную схему в режиме стабилизации
(рис. 4) найдем ПФ
Установившаяся отклонение руля при отработке максимального возмущающего момента вычисляется как:
Для режима 1:
град
град
Для режима 2:
град
град
Рассчитанные результаты подтверждаются моделированием:
Рисунок 35. Угол отклонении руля режим стабилизации
Максимальную скорость отклонения руля и максимальную динамическую составляющую определим при помощи моделирования. Для режима наведения определим максимальную скорость отклонения, в режиме стабилизации динамическую составляющую:
Рисунок 36. Схема снятия скорости отклонения руля.
Рисунок 37. Угол отклонении руля режим стабилизации
Рисунок 38. Скорость угла отклонении руля режим наведения
= 0,0291 – 0.00627 = 0,0228 рад = 1,31 град
Тогда максимальное отклонение руля:
Максимальная
скорость отклонения руля:
Зная
и
рассчитаем
ПФ РМ.
Показатель
адиабаты для заданного в тз рабочего
тела
Коэффициент запаса по нагрузке выберем из заданных пределов, кн = 1,2 ... 1,5. Примем кн = 1,3.
0
= 0,0218 рад
Оценим
энергетические параметры РМ - Рп ,
и N рм max:
Коэффициент кинематической передачи задан: ккп =17,45 рад руля/м.
Максимальное перемещение штока:
Максимальная скорость перемещения штока:
Максимальная скорость перемещения штока с учетом коэффициента запаса по нагрузке:
Скорость перемещения штока на холостом ходу:
Максимальный момент нагрузки:
.
Максимальное развиваемое поступательное усилие РМ при заторможенном штоке:
Пусть
– КПД кинематической передачи.
Механическая характеристика для пневматической РМ аппроксимируется эллиптической зависимостью:
Пусковое усилие:
Н
Максимальная мощность РМ:
Механическая характеристика РМ с рабочей точкой:
Рисунок 39. Механическая характеристика РМ
Рассчитаем параметры шар-баллона, необходимого для обеспечения требуемого давления газа, для рассчитанных характеристик:
-
запас энергии ШБ.
-
диаметр ШБ.
– КПД
РМ, для пневматической РМ принимается
;
– КПД
аккумулятора сжатого газа. Принимается
tп = 100 с – время полета.
Объем шар-баллона:
Диаметр шар-баллона:
Диаметр
миделя корпуса ЛА D = 300 мм,
следовательно
требуемый шар-баллон для обеспечения
расчетных характеристик РМ возможно
установить на ЛА.
Выводы:
В результате расчета, исходя из требуемого угла и скорости отклонения, а также момента нагрузки была получена механическая характеристика пневматической РМ, рассчитаны ее энергетические параметры и параметры ПФ. Исходя из рассчитанных и заданных параметров времени полета и давления рассчитан диаметр шар-баллона.
