Вопросы для самопроверки

1) С какой целью проводят дефектацию деталей ремонтного фонда?

2) Какие сведения должны содержать карты дефектации?

3) При каком значении коэффициента корреляции считают, что между контролируемыми параметрами существует тесная корреляционная связь?

4) Каким образом связаны коэффициенты годности и восстановления деталей?

5) От каких факторов зависит коэффициент корреляции контролируемых параметров?

6) Какой критерий может быть использован для оценки точности совпадения практической и теоретической кривых распределения размеров изношенных деталей?

Лабораторная работа №3 восстановление изношенных деталей автомобилей наплавкой под слоем флюса

Цель работы – Ознакомление с устройством и работой установки для наплавки под слоем флюса, выбор условий и режима наплавки и исследование зависимостей выходных параметров процесса от условий его проведения.

Задачи работы:

1. Изучить методику наплавки под флюсом.

2. Изучить конструкцию устройства для наплавки под флюсом.

3. Освоить методику выбора режимов наплавки.

Общие сведения

Сущность способа наплавки под слоем флюса заключается в том, что электрическая дуга горит под слоем расплавленного флюса в газовой полости, образующейся между электродной проволокой и восстанавливаемой поверхностью детали, и изолирующей расплавленный металл от атмосферного воздуха.

Восстанавливаемая деталь цилиндрической формы в процессе наплавки вращается с определенной окружной скоростью Vu (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Схема процесса наплавки:

1 - электрическая дуга; 2 - газовая полость; 3 - наплавленный слой; 4 - восстанавливаемая деталь; 5 - оболочка из жидкого флюса; 6 - устройство для подачи флюса; 7 - наплавочная проволока (электрод); 8 - мундштук

Электродная проволока 7 автоматически подается в зону наплавки со скоростью Vn и поступательно перемещается вдоль оси детали 4.

Под действием теплоты, выделяющейся при горении электрической дуги 1, плавятся электродная проволока и металл детали, а также часть флюса, попавшего в зону горения дуги.

Вокруг этой зоны образуется полость 2, заполненная парами металла, флюса и газами. Их давление поддерживает флюсовый свод 5, образующийся над слоем расплавленного металла, и представляющий собой оболочку из расплавленного флюса.

Оболочка из расплавленного флюса предохраняет металл наплавки и околошовной зоны от кислорода и азота воздуха и препятствует разбрызгиванию жидкого металла.

Благодаря малой теплопроводности расплавленного флюса замедляется процесс охлаждения наплавляемого металла.

Это облегчает всплытие на поверхность шлаковых включений и растворенных в металле газов, в результате качество наплавленного слоя улучшается.

Электрод 7 рекомендуют смещать относительно оси восстанавливаемой детали на величину А, равную 5 ... 8 мм, в сторону, противоположную направлению ее вращения, чтобы затруднить стекание расплавленного металла и флюса с поверхности детали.

По мере продвижения дуги происходит остывание расплавленного металла, его кристаллизация и формирование шва в виде валика (см. рис. 5.1).

Жидкий флюс превращается в шлаковую корку, которую затем отделяют от детали. Нерасплавленная часть флюса может быть использована повторно.

Достоинствами наплавки под флюсом являются высокая производительность процесса и качество наплавленного слоя, незначительные потери на угар и разбрызгивание, и возможность получения наплавленного слоя большой (до 5 мм) толщины.

К недостаткам относятся:

• невозможность наплавки деталей диаметром менее 40 мм, поскольку расплавленные флюс и шлак не успевают затвердеть и стекают с поверхности детали;

• нагрев детали до высокой температуры;

• необходимость применения дорогостоящих флюсов и специальной электродной проволоки, что значительно удорожает процесс;

• затраты времени на такие вспомогательные работы, как приготовление флюса и отбивание шлаковой корки.

Наплавку под слоем флюса применяют для восстановления деталей, имеющих значительный износ, или деталей последнего ремонтного размера (наплавка шеек коленчатых и распределительных валов, полуосей и валов коробок перемены передач).

Целесообразно наплавлять наружные поверхности деталей вращения диаметром свыше 45 мм.