0662231 Построение опорного плана по методу минимальной стоимости в транспортной задаче начинается с клетки:

1. Имеющей максимальную стоимость перевозки от i-го поставщика, к j-ому потребителю;

2. Находящейся в левом верхнем углу таблицы соответствующей стоимости перевозок от первого поставщика к первому потребителю;

3. Имеющей наименьшую стоимость перевозки от i-го поставщика, к j-ому потребителю;

4. Находящейся на пересечении строки, имеющей минимальный запрос и столбца, имеющего минимальную потребность;

5. Находящейся в первом столбце матрицы соответствующей минимальной стоимости перевозки и проверки минимальна ли эта стоимость и в своей строке.

0673142 Построение первого опорного плана с помощью диагонального метода в транспортной задаче начинается с клетки:

1. Имеющей максимальную стоимость перевозки от i-го поставщика, к j-ому потребителю;

2. Находящейся в левом верхнем углу таблицы соответствующей стоимости перевозок от первого поставщика к первому потребителю;

3. Имеющей наименьшую стоимость перевозки от i-го поставщика, к j-ому потребителю;

4. Находящейся на пересечении строки, имеющей минимальный запрос и столбца, имеющего минимальную потребность;

5. Находящейся в первом столбце матрицы соответствующей минимальной стоимости перевозки и проверки минимальна ли эта стоимость и в своей строке.

0682453 Построение первого опорного плана с помощью о метода двойного предпочтения:

1. Имеющей максимальную стоимость перевозки от i-го поставщика, к j-ому потребителю;

2. Находящейся в левом верхнем углу таблицы соответствующей стоимости перевозок от первого поставщика к первому потребителю;

3. Имеющей наименьшую стоимость перевозки от i-го поставщика, к j-ому потребителю;

4. Находящейся на пересечении строки, имеющей минимальный запрос и столбца, имеющего минимальную потребность;

5. Находящейся в первом столбце матрицы соответствующей минимальной стоимости перевозки и проверить минимальна ли эта стоимость и в своей строке.

0692135 Опорный план транспортной задачи будет невырожденным, если он содержат в матрице перевозок следующее количество заполненных клеток

( m-количество поставщиков, а n-количество потребителей):

1. m+n+1;

2. m+n;

3. m+n-1;

4. m*n-1;

5. любое количество клеток.

0701432 Если исходный опорный план транспортной задачи вырожденный, количество занятых клеток доводят до m+n-1 (m-количество поставщиков, а n-количество потребителей) путем введения:

1. Либо фиктивного поставщика, либо фиктивного потребителя;

2. Фиктивного поставщика;

3. Фиктивного потребителя;

4. Нулевых поставок поставщиков;

5. Нулевых поставок потребителей.

0713425 Если суммарные запасы поставщиков строго больше суммарных потребностей потребителей, то вводим:

1. Фиктивную клетку с нулевой перевозкой ;

2. Фиктивного поставщика с нулевыми тарифами перевозок;

3. Фиктивного потребителя с нулевыми перевозками и с нулевыми тарифами перевозок;

4. Фиктивного поставщика с нулевыми перевозками и с нулевыми тарифами перевозок;

5. Фиктивного потребителя с нулевыми тарифами перевозок.

0721234 Если суммарные запасы поставщиков строго меньше суммарных потребностей потребителей, то вводим:

1. Фиктивную клетку с нулевой перевозкой ;

2. Фиктивного поставщика с нулевыми тарифами перевозок;

3. Фиктивного потребителя с нулевыми перевозками и с нулевыми тарифами перевозок;

4. Фиктивного поставщика с нулевыми перевозками и с нулевыми тарифами перевозок;

5. Фиктивного потребителя с нулевыми тарифами перевозок.

0732453 Метод потенциалов при решении транспортной задачи – это метод:

1. Решения задач нелинейного программирования;

2. Построения системы потенциалов;

3. Проверки плана перевозок на их объективность;

4. Улучшения первого опорного плана;

5. Нахождения оптимального плана перевозок.

0742345 Решение транспортной задачи методом потенциалов начинается с построения:

1. Первой симплексной таблицы;

2. Общей постановки задач и приведение её к каноническому виду;

3. Системы потенциалов;

4. Первого опорного плана;

5. Сетевого графика во времени.

0752132 Система потенциалов при решении закрытой модели транспортной задачи (m-количество поставщиков, n-количество количество потребителей) определяется из решения системы:

1. m+n-1 линейных уравнений составленных для клеток имеющих минимальные стоимости перевозок;

2. m+n-1 линейных уравнений составленных для свободных клеток опорного плана;

3. m+n-1 линейных уравнений составленных для занятых клеток опорного плана;

4. m+n линейных уравнений составленных для свободных клеток опорного плана;

5. Линейных уравнений составленных для вершин цикла пересчета.