2215 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению практических работ по дисциплине

«Основы эргономики»

для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление

на транспорте (железнодорожный транспорт)»

очной формы обучения

Составители: В.И. Варгунин

В.В. Головин

САМАРА

2008

УДК 363:656.2:658.310.11

Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Основы эргономики» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» очной формы обучения / составители : В.И. Варгунин, В.В. Головин. – Самара : СамГУПС, 2008 - 60 с.

Утверждены на заседании кафедры 08.09.2008, протокол №1.

Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

Методические указания направлены на активизацию самостоятельной работы студентов и закрепление теоретических знаний по дисциплине.

Предназначены для студентов очной формы обучения.

Составители: Владимир Иванович Варгунин, к. т. н., профессор

Вадим Вячеславович Головин, к. т. н., старший преподаватель

Рецензенты: заведующий кафедрой безопасности жизнедеятельности, к. т. н., профессор (СамГУПС) Б.А. Анфилофьев;

профессор кафедры управления эксплуатационной, грузовой и коммерческой работой, к.т.н., доцент (СамГУПС) В.И. Александров

Редактор И.А. Шимина

Компьютерная верстка М.Г. Кутлеметова

Подписано в печать 02.12.2008. Формат 60 90 1/16.

Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. п.л. 3,75.

Тираж 200 экз. Заказ № 197.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2008

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение………………………………………………………............................ 4

1. Общая характеристика эргономических методов……………………….... 4

2. Метод наблюдения………………………………………………………….. 6

3. Метод опроса………………………………………………………………... 7

3.1. Решение задачи по обработке данных опроса……………………... 9

4. Алгоритмическое описание деятельности человека-оператора…………. 17

4.1. Сравнение алгоритмов деятельности людей-операторов…………. 22

4.2. Пример решения задачи……………………………………………... 25

5. Профессиографирование…………………………………………………… 27

6. Условия и тяжесть труда. Функциональное состояние

работающего человека………………………………………………………… 37

6.1. Содержание понятия «условия труда»……………………………... 37

6.2. Классификация и оценка тяжести труда…………………………… 37

Заключение……………………………………………………………………… 46

Библиографический список……………………………………………………. 47

Приложение 1…………………………………………………………………... 48

Приложение 2…………………………………………………………………... 60

Введение

Эргономика – это научная дисциплина, комплексно изучающая трудовую деятельность человека в системах «человек-техника (машина)-окружающая среда», с целью обеспечения их эффективности, сохранения здоровья и работоспособности, а также создания условий для развития человека как личности.

Научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте проявляется в интенсификации технологических процессов, в совершенствовании конструктивных и эксплуатационных характеристик подвижного состава, различных машин и механизмов, автоматизации и централизации управления процессами перевозок, использовании информационно-вычислительной техники. Это в свою очередь приводит к повышению роли человека, участвующего в принятии и реализации решений.

В связи с этим возрастает роль «человеческого фактора» в современном производстве. Поэтому при организации производственных процессов следует более полно учитывать функциональные возможности и психологические особенности человека, обеспечивать формирование оптимальной производственной среды, автоматизацию управления человеко-машинными системами на базе принципиально новых информационных технологий.

Эргономическое мышление становится не только экономическим фактором, но и открывает путь к новым сложным явлениям в развитии науки, техники и производства. Эргономика стремится на практике воплотить принцип – максимум внимания к человеку через конструкцию инструмента, машины, системы и характеристики рабочей или бытовой среды. Именно такая направленность эргономики делает ее эффективным средством рыночной экономики, обеспечивающей удовлетворение требований, предпочтений и вкусов потреблений. В этих условиях важное значение приобретает маркетинг эргономических идей и услуг.

Изучение эргономики все еще остается новым делом для российской высшей школы, и в этом отношении Россия отстает от промышленно развитых стран. Поэтому важное значение имело издание фундаментального учебника: «Эргономика: человекоорентированное проектирование техники, программных средств и среды» [1], в котором освещается становление, история, теоретические основы, методология и проблематика эргономики. Особое внимание уделяется ее человекоориентированному значению в повышении безопасности, качества и эффективности производства.

Данные методические указания направлены на активизацию самостоятельной работы студентов и закрепление теоретических знаний по дисциплине «Основы эргономики».

1. Общая характеристика эргономических методов

Методологической базой эргономики является системный подход. Поэтому на его основе возможно использование в эргономических исследованиях методов различных наук, на стыке которых возникла и развивается эргономика, предметом которой является комплексное изучение человека в конкретных условиях его деятельности с использованием машин (технических средств).

При этом происходит определенная трансформация используемых методов, приводящая к созданию новых методологических приемов исследования, а главной проблемой является координация различных методологических приемов при решении той или иной эргономической задачи и синтез полученных с их помощью результатов [1, 4].

Методы исследования в эргономике условно делятся на две группы:

1) аналитические или описательные;

2) экспериментальные.

Они тесно переплетены между собой, применяются одновременно, дополняют и обогащают друг друга.

Аналитический этап является исходным пунктом любого эргономического исследования. Анализу подлежат деятельность человека и функционирование системы «человек-машина-среда» (СЧМС). В результате анализа определяется место человека в решении задач, для которых предназначена изучаемая система, общая психофизиологическая характеристика деятельности человека в СЧМС, выявляется структура человеческих факторов, влияющих на эффективность работы системы в целом и ее частей. Анализ позволяет установить требования, которые определенный вид деятельности предъявляет к реализующим ее техническим средствам и психофизиологическим свойс­твам человека.

Экспериментальные методы исследования предназначены для проверки истинности выдвинутой гипотезы или системы гипотез, которые представлены и обоснованы в ходе предварительного анализа. Эксперимент позво­ляет изучить особенности деятельности оператора, вызванные изменени­ем условий, целей и способов выполнения этой деятельности. Он может быть лабораторным или естественным.

Лабораторный эксперимент имеет лишь определенное приближение к реальной действительности, так как на его результаты большое влияние оказывает мотивация участия человека в эксперименте. Эксперимент в лабораторных условиях может быть двух видов: синтетический и аналитический. При синтетическом – пытаются воспроизвести более точно все цели и условия данного вида трудовой деятельнос­ти, а при аналитическом эксперименте воспроизводят только какой-то один элемент трудовой деятельности, остальные элементы исключаются. При­мером такого эксперимента является исследование групповой деятельно­сти с помощью гомеостата. Разновидностью аналитического лабораторного эксперимента являются тестовые испытания. Тестом назы­вается задача или задание, с помощью которого проверяется уровень развития у оператора того или иного качества. Но тестовые испытания практически не дают ответа на вопрос о потенциальном уровне возмож­ностей и способностей человека. Они лишь подчеркивают субъективное мнение оператора об объективной реальности. Тестирование может осуществляться и в форме опроса, которое дополняется методиками субъективного шкалирования.

Естественный эксперимент является одним из наиболее продуктив­ных методов изучения деятельности оператора в реальных условиях про­изводства. Он может производиться в различных формах. Например, одним из методических приемов естественного эксперимента является направленное изменение структуры изучаемой трудовой деятельности за счет поочередного выключения отдельных анализаторов (зрительного, слухового, двигательного и др.). На результаты эксперимента оказывают влияние социально-психологические факторы, обусловленные наличием экспериментальной и контрольной групп испытуемых.

Кроме рассмотренной в эргономике используется классификация методов исследования на четыре последовательные группы [4].

В первую группу входят методы, называемые организационными. К ним относится система методологических средств, обеспечивающая комплексный подход к исследованиям.

Вторая группа включает существующие эмпирические способы полу­чения данных: наблюдение, опрос, профессиографирование, диагности­ческие методики, моделирование и др.

Третью группу составляют приемы обработки данных. К этим мето­дам относятся различные способы качественного и количественного опи­сания данных.

Четвертую группу образуют различные способы интерпретации полу­ченных данных в контексте целостного описания деятельности челове­ко-машинных систем.

Наиболее обширной и разработанной является вторая группа методов, которые применяются комбинированно в зависимости от цели и характера исследования.