Автоматические защитные выключатели в вагоне 03

№ п/п	Обозначение АЗВ	Наименование
1	2.02.F01	Цепи питания управления БТО
2	2.03.F01	Система пожаротушения
3	3.01.F01	Источник ИП-ЛЭ 1 канал
4	3.01.F02	Источник ИП-ЛЭ 2 канал
5	3.01.F03	Цепи безопасности
6	5.01.F02	Основное освещение справа
7	5.01.F03	Основное освещение слева
8	5.01.F04	Розетки переносной лампы
9	5.02.F03	Питание цепей управления главного компрессора 1
10	5.02.F04	Питание цепей управления главного компрессора 2
11	5.03.F01	Система подогрева контейнеров
12	5.03.F02	Питание климатической установки салона
13	5.04.F01	Питание системы информирования.
14	5.04.F02	Питание системы информирования.
15	5.06.F01	Питание системы доступа в интернет
16	5.07.F01	Питание санитарного узла
17	5.08.F01	Двери справа
18	5.08.F02	Двери слева

Тормоза.

На электропоезде применены следующие типы тормозов:

- электродинамический тормоз (только на моторных вагонах). В режиме электродинамического торможения происходит процесс возврата электрической энергии в контактную сеть при условии, что напряжение контактной сети менее ЭДС вырабатываемой тяговыми электродвигателями. При отсутствии данного условия, электрическая энергия, от тяговых электродвигателей, поступает на тормозные резисторы, где преобразуется в тепловую энергию.

- электропневматический тормоз прямодействующего типа (на всех вагонах) – приводится в действие МПСУиД по команде машиниста, при перемещении рукоятки контроллера «Тяга-торможение» в область торможение.

- автоматический пневматический тормоз непрямодействующего типа – приводится в действие машинистом перемещением рукоятки контроллера крана машиниста №345 (ККМ №345).

- петля экстренного торможения – экстренное торможение автоматических пневматических тормозов непрямодействующего типа или электропневматических тормозов прямодействующего типа при разрыве одной из петель;

- стояночный пружинный тормоз – предназначен для исключения скатывания поезда или отдельных вагонов. Работает за счет усилия пружин тормозных блоков, при отсутствии давления сжатого воздуха в цилиндрах данных устройств.

Кран машиниста состоит из (рисунок 1):

- контроллера крана машиниста (ККМ);

- исполнительного блока (БИ);

- рабочий резервуар 2 л (РР).

Контроллер крана машиниста установлен на пульте управления, в рабочей зоне машиниста, исполнительный блок и рабочий резервуар в пульте управления (в средней тумбе за ЭПК).

Основные компоненты крана машиниста (слева-направо – контроллер крана машиниста, исполнительный блок и рабочий резервуар)