3. Схема комбинированного двигателя

1- цилиндр;

2-выпускной сдвоенный трубопровод;

3-газовая турбина;

4-компрессор;

5-охладитель рабочего тела;

6-впускной трубопровод;

4. Маркировка двигателя

Марки дают представление об основных размерах и конструктивных особенностях судовых дизелей. Стандарт­ную маркировку отечественных дизелей производят по ГОСТ 4393 — 82. Цифра в марке перед буквами обозначает число цилиндров, бук­вы — характеристику двигателя, дробь после буквы — диаметр цилиндра (числитель) и ход поршня (знаменатель) в сантиметрах. После дроби стоит цифра, указывающая номер модификации данного типа (1, 2 и т. д.) двигателя.

Буквы в марке двигателя обозначают: Ч — четырехтактный, Д — двухтактный, Г — главный, Р — реверсивный, С — судовой с ре­версивной муфтой, П — с редукторной передачей, К— крейцкопфный (при отсутствии буквы

К— тронковый),Н— с наддувом (при отсут­ствии буквыН— без наддува).

6Чнсп 2а 22/28 - 3

6 - количество цилиндров двигателя;

Ч – четырёхтактный;

Н – с наддувом;

С – с реверсивной муфтой;

П – с редукторной передачей;

2А – степень автоматизации по ГОСТ 14228-80;

22 – диаметр цилиндра в сантиметрах;

28 – ход поршня в сантиметрах;

5. Классификация степени автоматизации

Существуют четыре степени автоматизации: А1, А2, А3, А4

Регулирование и управление рабочим процессом по степени автоматизации А3

Первая степень (А1): должен выполнятся следующий минимум операций:

• автоматическое регулирование частоты вращения вала дизеля, напряжения и температуры в системах охлаждения и (или) смазки;

• местное и (или) дистанционное управление пуском, остановом, предпусковыми и послеостановочными операциями, а также частотой вращения (нагружением) реверсированием;

• автоматическая подзарядка АКБ, обеспечивающих пуск и (или) питание средств автоматизации (при электростартерном пуске);

• автоматическая аварийно-предупредительная сигнализация и защита;

• индикация значений контролируемых параметров на местном (дизельном) щитке и (или) дистанционном пульте.

Вторая степень(А2): дополнительно к 1-ой степени должны выполняться:

• дистанционное автоматизированное и (или) автоматическое управление пуском, остановом, предпусковыми и послеостановочными операциями, частотой вращения (нагружением) и реверсированием при его наличии;

• автоматический прием нагрузки при автономной работе или выдача сигнала о готовности к приему нагрузки;

• автоматизация совместной работы двигателей, в том числе автоматический прием нагрузки в ходе синхронизации при параллельной работе ДГ между собой или с внешней сетью;

• автоматическое поддержание двигателя в готовности к быстрому приему нагрузки;

• автоматическое регулирование вязкости тяжелого топлива и автоматизированное управление переходом с одного вида топлива на другой;

• автоматизированный экстренный пуск и (или) останов;

• исполнительная сигнализация.

Третья степень (А3):дополнительно ко 2-ой степени должны выполняться:

• автоматическое пополнение расходных емкостей: топлива, масла, охлаждающей жидкости и сжатого воздуха;

• автоматизированное и (или) автоматическое управление вспомогательными агрегатамии и (или) отдельными операциями обслуживания двигателя.

Четвертая степень (А4): дополнительно к остальным степеням должны выполняться:

• централизованное управление двигателем с помощью управляющих машин;

• централизованный автоматический контроль;

• автоматизированное и (или) автоматическое техническое диагностирование состояния двигателя в целом или его отдельных частей.