- •Общесудовая сецификация
- •Содержание
- •Основные данные
- •Общие сведения
- •Основные характеристики
- •Мореходные качества
- •Комплектация и размещение экипажа
- •Общее расположение и архитектура
- •Предотвращение загрязнения окружающей среды
- •Общие сведения
- •Основной корпус
- •Набор второго дна
- •Набор бортовых перекрытий
- •Набор палубных перекрытий
- •Судовые устройства
- •Рулевое устройство
- •Якорное устройство
- •Швартовное и буксирное устройство
- •Спасательные средства
- •Системы судовые
- •Общие сведения по системам
- •Система осушительная
- •Система балластная
- •Системы нефтесодержащих вод
- •Энергетическая установка
- •Общие сведения по энергетической установке
- •Силовая энергетическая установка
- •Электроэнергетическая установка
- •Вспомогательные установки
- •Системы энергетической установки
- •Общие сведения по системам
- •Масляная система
- •Топливная система
- •Система водяного охлаждения
- •Система газоотвода
- •Система пускового воздуха и воздуха низкого давления ду.
- •Валопровод и движители
- •Общие сведения
-
Система газоотвода
-
Система газовыхлопа обеспечивает отвод выхлопных газов от главного двигателя, дизель-генераторов и аварийного дизель-генератора, вспомогательных котлов через глушители–искрогасители в атмосферу.
-
Выхлопные трубы изолируются и обшиваются металлическим кожухом.
-
-
Система пускового воздуха и воздуха низкого давления ду.
-
Система сжатого воздуха обеспечивает:
-
-
заполнение сжатым воздухом от электрокомпрессоров баллонов сжатого воздуха;
-
подачу сжатого воздуха давлением 3 МПа из баллонов в пусковые устройства двигателей при запуске;
-
подачу сжатого воздуха давлением 2.8 МПа к тифону;
-
подачу сжатого воздуха давлением на пневмоинструмент, к сепараторам топлива, продувку грузовых и балластных насосов, на хоз. нужды;
-
подачу сжатого воздуха давлением на продувку ледового ящика, кингстонного ящика, паровой коробки, системы парового отопления и хозяйственного пароснабжения.
-
Валопровод и движители
-
Общие сведения
-
На судне установлен один валопровод в составе:
-
-
гребного вала;
-
упорногоного вала;
-
дейдвудного устройства;
-
упорного подшипника;
-
валоповоротного устройства;
-
гребного винта.
-
Валы
-
Валы соединяются между собой и с валами реверс-редукторов при помощи фланцев и плотно пригнанных конических болтов и при помощи эластичных муфт.
-
Гребной вал в местах вращения в подшипниках дейдвудного устройства покрывается бронзовой облицовкой. Выем гребного вала предусмотрен в нос.
-
Предусмотрено тормозное (стопорное) устройство для предотвращения проворачивания валопровода при буксировке судна.
-
-
Подшипники
-
Упорный подшипник расположен на 139 шпангоуте.
-
Опорные резино–металлические подшипники установлены в вварышах дейдвудного устройства.
-
-
Дейдвудное устройство
-
Дейдвудная труба стальная. Втулка резино-металлического подшипника из латуни с набором резино-металлических вкладышей.
-
С носовой стороны дейдвудной трубы предусмотрено уплотнительное устройство с мягкой набивкой и приспособлением для равномерного поджатия набивки и для смены набивки на плаву судна.
-
-
Валоповоротное устройство
-
Ручное валоповоротное устройство имеет блокировку, предотвращающую возможность запуска главного двигателя при включенном валоповоротном устройстве и включение его при работающем главном двигателе.
-
-
Смазка и охлаждение подшипников
-
Смазка и охлаждение трущихся частей дейдвудных подшипников предусмотрена забортной водой.
-
-
Движители
-
В качестве движителя на судне предусмотрен один винт фиксированного шага (ВФШ).
-
Гребной винт четырехлопастной, диаметром 3,22 м.
-
Лопасти, ступица и обтекатель изготовлены из латуни.
-