4. Комплектация и размещение экипажа

   1. Состав судовых помещений определен в соответствии с правилами МРС.

   2. Все судовые помещения оборудованы с учетом “Требований техники безопасности”.

   3. Состав экипажа: капитан, два помощника капитана, радист, старший механик, помощник механика, три рулевых моториста, кок.

   4. С целью снижения вредного воздействия шума и вибрации на членов экипажа жилые помещения располагаются только на верхних палубах (ют и шлюпочная). Капитан и старший механик размещаются в блок – каютах с санблоками. Старший помощник капитана в блок – каюте с умывальником. Остальные члены экипажа располагаются в одноместных каютах с умывальниками. Лоцманы располагаются в двухместной каюте с умывальником.

5. Общее расположение и архитектура

   1. Общее расположение помещений представлено на чертеже КП-НГТУ-1801(07-СУ-1)-09-11.

   2. Судно имеет главную палубу, надстройки: бак и ют, двухъярусную жилую рубку, расположенную в корме в районе с 118 по 152 шпангоут, рулевую рубку, расположенную на третьем ярусе в районе с 115 по 124 шпангоут.

   3. Размещение жилых, общественных и служебных помещений и противошумовые мероприятия в них обеспечивают уровни шума в пределах санитарных норм.

   4. Форма дымовой трубы и её высота выбраны в комплексе с надстройкой и рубкой, с целью исключения задымления и засорения рубки и открытых палуб.

1. Предотвращение загрязнения окружающей среды

   1. Автономность плавания судна по условиям экологической безопасности в соответствии с требованиями Правил МРС составляет 15 суток.

   2. Для предотвращения загрязнения окружающей среды предусмотрены:

• система сбора и выдачи нефтесодержащих вод МКО с цистерной сбора нефтесодержащих вод ёмкостью 5 м³;

• сборные контейнеры для сбора пищевых, пластмассовых отходов и сухого мусора;

• автономная система заполнения-осушения цистерн изолированного балласта с отдельным сбросом.

2. КОРПУС

   1. Общие сведения

      1. Конструкция, материалы и прочность корпуса соответствуют назначению и заданным условиям плавания и эксплуатации судна и удовлетворяют требованиям Правил МРС.

      2. В качестве материала основного корпуса, фундаментов под главные механизмы и крупных фундаментов принимается судостроительная сталь марки B, ГОСТ 5521-93 c пределом текучести σ=235 МПа.

Марки стали профилей сварных и катаных, примененных для набора корпуса и надстроек соответствуют маркам листа.