3. Определение главных размерений судна

При первом приближении оценка размерений в рамках системы ограничений, производится поэтапно, от проверки наиболее важных с точки зрения эффективности судна вопросов, к менее важным.

Для грузовых судов доминирующую роль играет перевозимый груз, то есть обеспечение грузоподъемности и грузовместимости, поэтому после предварительного определения водоизмещения необходимо решить уравнение вместимости.

Решение уравнения вместимости на начальном этапе выполняется в части определения соотношения Н/Т (п.5.3.1). Для возможности определения Н/Т необходимо определить значения длины судна L, а также коэффициентов полноты δ,φ.

Обозначения, приведенные в формулах и пояснения

смотри ниже.

• Определение длины судна из условия ходкости L=f(l) и обеспечения благоприятной интерференции волновых систем L_lim.(см.п.5.3.3)

Для танкеров и навалочников

Для сухогрузов ( 0)

Для контейнеровозов

Для скоростей 0.13<Fr<0.23 значения l выбираются по l_lim.

(0)

• По полученной длине определяется число Фруда по длине

(0)

Затем коэффициенты общей полноты δ_opt=f(Fr) (п.5.3.2) и продольной остроты φ_opt=f(Fr) (п.5.3.2) как наиболее рациональные по условию ходкости.

- для танкеров

- для навалочников (0)

- для сухогрузов и контейнеровозов

- критические значения коэффициента полноты (значение δ>0.86 не применяются, так как невозможно обеспечить плавность обводов в оконечностях)

• Определение соотношения (В/Т)_min и (В/Т)_max (п.5.3.4) по условию остойчивости

( 0)

где нормированная относительная поперечная метацентрическая высота

• Проектное определение удлинения судна

( 0)

Влияние L/B на волновое сопротивление аналогично влиянию l_0. Определяем L/B для min и max значений В/Т.

• Значение ширины судна определяется следующим образом

( 0)

Для контейнеровозов ширину необходимо уточнить по особым зависимостям (см. раздел 4.5)

С точки зрения ходкости желательно, чтобы ширина выбиралась по максимальному значению (при Fr<0.23) и минимальному значению (при Fr≥0.23))

• Из уравнения плавучести определяем значение осадки судна. Осадка определяется из решения уравнения плавучести:

( 0)

где, 1.025 т/м³, - коэффициент выступающих частей

• Высоту борта судна Н определяем из условия назначения вместимости по соотношению(Н/Т) используя упрощенную или более развернутую зависимости см.п.5.3.1.

Для танкеров, лесовозов, навалочников

- упрощенная зависимость

Где,

(0)

- более точная зависимость

Где,

коэффициент, учитывающий вычеты на набор в грузовых трюмах и объем на расширение нефтепродуктов.

коэффициент утилизации по грузоподъемности;

плотность груза и воды т/м³;

коэффициент полноты корпуса выше ватерлинии в районе между пиками;

доля длины грузовой части от полной длины судна

коэффициент учитывающий отношение объема балластных танков к общему объему грузовой части