20.13. Тормозные и амортизаторные жидкости

Тормозные и амортизаторные жидкости являются особой группой жидких рабочих сред для гидравлических систем. Первые из них предназначаются в качестве рабочей жидкости гидропривода тормозной системы автомобилей, вторые – в качестве жидкой среды в телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторах автомобилей.

Тормозные жидкости должны отличаться хорошими вязкостно-температурными и смазочными свойствами, обладать физической и химической стабильностью, а также быть инертными по отношению к металлам и особенно к резиновым и другим уплотнительным материалам деталей гидропривода тормозной системы.

Жидкость ГТЖ-22 имеет характерный зеленый цвет, плотность 1100–1110 кг/м³ и температуру застывания не выше -65 °С; хорошо растворяется в воде, ядовита.

Жидкость амортизаторная АЖ-12Т – применяют в качестве рабочей жидкости в телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторах автомобилей.

Жидкость амортизаторная МГП – применяют в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторов автомобилей.

Амортизаторная жидкость АЖ-170 – применяют в гидравлических амортизаторах и других агрегатах, работающих в интервале температур -60– + 130 °С.

Жидкость тормозная «Нева» – предназначена в качестве рабочей среды для гидравлической системы привода тормозов и сцеплений автомобилей всех марок при температуре окружающего воздуха –50–+50 ^оС.

Жидкость тормозная «Роса» – используют в тормозных гидравлических системах различных автомобилей в диапазоне температур окружающей среды –50– + 50 °С.

Гидротормозная жидкость БСК – за счет органического красителя окрашена в оранжево-красный цвет. Применяют для гидропривода тормозных систем и сцеплений грузовых и легковых автомобилей. Рекомендована для эксплуатационных условий с температурами не ниже минус 20 °С, т. е. в зонах умеренного климата.

20.14. Пластичные смазки

20.14.1. Назначение смазок

Для защиты от коррозии металлических изделий, машин и оборудования при их транспортировании и длительном хранении применяют специальные консервационные смазки. Наряду с консервационными смазками вырабатывают рабоче-консервационные, которые перед началом эксплуатации техники нет необходимости заменять на антифрикционные.

Для герметизации зазоров в механизмах и оборудовании, а также соединений трубопроводов и запорной арматуры применяют уплотнительные смазки, причем смазки обладают лучшими герметизирующими свойствами, чем масла.

Иногда к смазкам предъявляют специальные требования, например: повышать коэффициент трения, выполнять роль изоляционных или токопроводящих материалов, обеспечивать работу узлов трения в условиях радиации, глубокого вакуума и т. п. Такие смазки относят к группе смазок специального назначения.

Основные условия и объекты применения смазок: открытые и негерметизированные узлы трения; труднодоступные узлы трения; механизмы, расположенные под переменным углом к горизонту; узлы трения, где невозможна частая смена смазочного материала; переменный скоростной режим эксплуатации машин; вынужденный контакт узла трения или защищаемой поверхности с водой либо агрессивными средами; условия резко изменяющегося температурного режима; герметизация подвижных уплотнений, сальников и резьбовых соединений; длительная консервация машин, оборудования, приборов н металлических изделий; необходимость упростить конструкцию, уменьшить массу и размер смазываемых устройств.

Для обеспечения перечисленных условий только 14% смазок расходуется для консервации и 2% для герметизации. Остальные смазки используют для уменьшения трения и износа трущихся деталей в качестве антифрикционных смазочных материалов.