3.3. Поточный метод организации дорожно-строительных работ
Метод организации строительного производства, в соответствии с которым все основные средства механизации концентрируются в специализированных по видам работ отрядах и используются в строго определенной последовательности, определяемой характером технологического процесса, называют поточным.
Характерной чертой поточного метода является строгая специализация отрядов: трубы и мосты сооружает один отряд, земляные работы – другой, основания и покрытия – третий, отделочные работы – четвертый, транспортные операции осуществляет специализированная автоколонна. Работа специализированных механизированных отрядов строится последовательно: каждый предыдущий отряд готовит фронт работы для последующего. Перемещаясь по трассе, механизированные отряды выполняют соответствующие виды работ.
Механизированные подразделения, выполняющие работы при поточном методе, образуют потоки. В зависимости от структуры, назначения и вида выполняемых работ различают частные, специализированные, объектные и комплексные потоки.
Частный поток организуется для сооружения какого-либо единичного объекта или элемента (например, для строительства дополнительного слоя основания дороги).
Специализированный поток выполняет дорожно-строительные работы одного вида: сооружение земляного полотна, устройство основания дорожной одежды, строительство искусственных водопропускных сооружений.
Объектный поток создается для выполнения полного цикла строительных работ по возведению объекта (например, участка дороги). Он объединяет несколько специализированных потоков по строительству искусственных сооружений, земляного полотна, дорожной одежды.
Комплексный поток представляет собой группу объектных потоков и производственных предприятий (складов строительных материалов, ЦБЗ, АБЗ), объединенных общей организационной структурой дорожно-строительного предприятия. Комплексный строительный поток выполняет все виды дорожно-строительных работ и используется при возведении ряда автомобильных дорог, строительство которых осуществляет данное строительное управление.
Для описания строительного потока используется ряд специальных понятий: протяженность потока, фронт работ, захватка, темп потока, шаг потока.
Протяженность потока I. – длина участка дороги, строительство которого завершается одним потоком за определенный календарный период времени.
Фронт работ а – длина участка дороги, на котором в определенный момент времени заняты все средства механизации потока.
Захватка b – длина участка дороги, м, на котором специализированный отряд механизации осуществляет соответствующие операции в определенный момент времени. В практике строительства часто используется также термин «сменная захватка» – длина участка дороги, на котором звено машин выполняет одну или несколько технологически связанных рабочих операций за смену.
Темп, или скорость,
потока
– длина участка дороги, строительство
которого завершается в единицу времени
(в 1 ч, в смену, в 1 сут). Скоростью потока
определяется его производительность.
Шаг потока Е – время в календарных часах между вводом в работу двух очередных звеньев машин в начале потока и между началами их работы на любой захватке. Размер шага должен обеспечивать минимально необходимую дистанцию между соседними звеньями.
Период развертывания
потока
– время с начала работы первого звена
до ввода в действие последнего
из
механизированных звеньев потока.
Протяженность специализированного (частного) потока
(16)
где
—
полное время действия потока, включающее
период развертывания:
;
а – фронт
работ;
– скорость потока.
В дорожном строительстве различают потоки с постоянным и переменным темпом. Постоянный темп потока характерен для устройства оснований и покрытий дорог. Земляные работы, постройка Искусственных сооружений ведутся с переменным темпом, зависящим от грунтовых условий, рельефа местности и характера сооружения.
Между частными, специализированными потоками, а иногда и между захватками существуют перерывы, вызванные организационными или технологическими причинами. Организационные перерывы, как правило, возникают из-за необходимости подготовки участка для последующего потока или захватки. Технологические перерывы связаны с изменением свойств строительных материалов во времени (например, бетона, асфальтобетона, цементогрунта). В связи с этим необходимо дать возможность материалу приобрести заданные свойства до начала работы следующего звена.
Особое значение при поточном строительстве имеет строгое выполнение всеми отрядами установленных графиков. Для планирования, организации и учета дорожно-строительных работ используют линейный (рис. 4) и линейный календарный графики (рис. 5). На линейном графике запланированные сроки выполнения работ на участках дороги показаны сплошной линией. Сосредоточенные работы изображают вертикальными линиями со штриховкой. Фактическое выполнение работ к определенному моменту времени отмечают на графике двойной линией или линией другого цвета. Линейный календарный график более нагляден и позволяет своевременно производить оперативные управляющие воздействия. Выполнение работ на этом графике отмечают штриховкой (см. рис. 5).
Рис. 4 Линейный график строительства участка дороги
Рис. 5. Линейный календарный график строительства дороги