16. Организация технологического процесса технического обслуживания дорожных машин

16.1. Методы и формы технического обслуживания

Различают три основных метода организации технологического процесса технического обслуживания: на нескольких постах, расположенных на потоке; на универсальных тупиковых постах; индивидуальный метод непосредственно на рабочем месте либо в полевых условиях.

Метод технического обслуживания на потоке. При поточном методе работы данного вида обслуживания выполняют на нескольких расположенных в технологической последовательности постах, совокупность которых образует полную линию. Все посты располагаются по прямой линии, что обеспечивает наиболее короткие пути перемещения машин с поста на пост, позволяет применять механическую тягу для их смещения. Повышение производительности труда при поточном методе достигается за счет: разделения труда; многократного повторения рабочим одного и того же комплекса движений, сокращающих затраты времени и физические усилия на выполнение одной и той же операции. Этот метод может быть использован лишь при организации технического обслуживания больших парков с однотипными мобильными машинами

Метод технического обслуживания на универсальных (тупиковых) постах. Все работы, предусмотренные технологическим процессом, выполняются на однотипных постах. При организации работ по этому методу ограничивается применение высокопроизводительного специализированного оборудования, затрудняется механизация процессов. Этот метод может быть использован при техническом обслуживании мобильных дорожных машин различных типов и марок.

Индивидуальный метод непосредственно на рабочем месте или в полевых условиях. Все рабочие операции, связанные с техническим обслуживанием машины или оборудования, выполняют непосредственно на рабочем месте. Этот метод наиболее характерен для машин и оборудования, эксплуатируемых в условиях дорожного строительства.

В практике эксплуатации дорожных машин могут найти применение следующие формы организации работ: централизованная, частично централизованная и децентрализованная.

Централизованная форма технического обслуживания. Все операции выполняются бригадами рабочих высокой квалификации под руководством инженерно-технического персонала.

Централизованное обслуживание относится к числу наиболее прогрессивных форм. Оно направлено на выполнение всех элементов планово-предупредительной системы в соответствии с техническими условиями и при наименьших затратах. Особенностью этой формы обслуживания является специализация отдельных операций, что позволяет решать следующие задачи: увеличить объем механизированных работ применительно к отдельным элементам технического обслуживания; повысить производительность машин в процессе эксплуатации за счет сокращения простоев в результате увеличения количества рабочих и механизации работ; улучшить качество обслуживания благодаря высокой квалификации рабочих.

Централизованное техническое обслуживание особенно эффективно при проведении работ в условиях непосредственного строительства дорог.

Частично централизованная форма организации технического обслуживания. Частично централизованная форма проведения работ предусматривается только для периодического технического обслуживания.

Недостатком рассматриваемой формы организации технического обслуживания является: снижение эффективности системы планово-предупредительного обслуживания и ремонта; уменьшение рабочего времени машины в результате ее простоя в техническом обслуживании; значительное повышение трудовых затрат на рабочие операции технического обслуживания из-за немеханизированного их выполнения; трудность осуществления должного контроля за работой по техническому обслуживанию.

Децентрализованная форма организации технического обслуживания. Все виды работ осуществляют машинисты, закрепленные за машиной. Эта форма обслуживания мало целесообразна, так как не может обеспечить требуемый уровень технического обслуживания и, тем более его качество.