10.2. Определение и обеспечение выполнения ресурсов машин и их основных агрегатов

Агрегаты, как и ряд моделей дорожных машин, подвергаются не только текущему (ТР), но и капитальному (КР) ремонтам. Предназначается КР для восстановления их исправности и близкому к полному (примерно 80 %) восстановлению ресурса. Производится КР, как правило, на специализированных ремонтных предприятиях и предусматривает полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

Агрегат направляется в КР, если базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата; работоспособность агрегата не может быть восстановлена или восстановление экономически нецелесообразно путем ТР.

ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.

Для сокращения времени простоя подвижного состава ТР выполняется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.

Для решения задач поддержания работоспособного состояния машин необходима информация о состоянии парка. В реальных условиях эксплуатации достаточно просто учету поддаются затраты на запасные части. Точность и достоверность информации здесь обеспечиваются бухгалтерским учетом. Существует тесная связь между затратами на запасные части и поочередно трудовыми затратами , затратами на материалы и компенсацию простоев . Поэтому критерием, характеризующим нормальное использование ресурса, можно считать расход запасных частей как функцию наработки.

Поэтому для управления процессом использования ресурса следует рассчитывать суммарные стоимости за ресурс и удельные расходы запасных частей по интервалам наработки и рассматривать их в качестве норматива.

В положениях о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта указано, что технико-экономическим критерием, определяющим необходимость направления автомобиля в капитальный ремонт, является установленная суммарная стоимость израсходованных запасных частей. Приведены также таблицы расхода запасных частей по интервалам пробега, что позволяет своевременно выявлять превышение фактического расхода над нормативным и принимать соответствующие меры.

10.3. Определение потребности в оборотных агрегатах и запасных частях

Агрегаты предпочтительнее ремонтировать на ремонтных заводах. Потребность в заменах агрегатов эксплуатационные предприятия систематически определяют на планируемый период (год, квартал), что необходимо для планирования по потребителям ремонтных заводов и других целей.

Потребность в замене агрегатов рассчитывают делением суммарной наработки парка машин данной модели за планируемый период на средний ресурс данного агрегата той же модели:

, (36)

Это правомерно только в тех случаях, когда парк дорожных машин данной модели равномерно распределен по интервалам наработки за ресурс машины и ее амортизационный срок службы. Но при смене моделей машин, организации новых эксплуатационных предприятий или неравномерном пополнении новыми машинами предприятий приведенный метод расчета приводит к грубым ошибкам.

Лекция 5