4.2. Управление автомобильными перевозками в дорожном строительстве

Производственный транспорт объединяют в автотранспортные подразделения, входящие непосредственно в состав дорожно-строительных организаций, если они насчитывают 30...100 автомобилей. Такие подразделения называют автоколоннами (АТК) или оперативными автозвеньями.

При наличии в хозяйстве от 100 до 500 автомобилей автотранспортное подразделение выделяется в самостоятельную производственную единицу, которая работает на полном хозрасчете и именуется управлением автотранспорта или автотранспортным предприятием (АТП).

Управление автомобильными перевозками грузов для дорожного строительства заключается в оперативном планировании перевозок, организации выпуска подвижного состава на линию и приеме его по возвращении с линии, контроле за работой подвижного состава на линии, осуществлении взаимодействия с обслуживаемыми объектами и предприятиями. Для выполнения перечисленных мероприятий на автотранспортном предприятии действует служба эксплуатации.

Организация перевозок грузов представляет собой ряд операций, составляющих единый технологический процесс доставки дорожно-строительных грузов и взаимоотношений с грузоотправителями и грузополучателями. Процесс перевозки грузов состоит из погрузки грузов у грузоотправителей, перевозки этих грузов к месту назначения и выгрузки у грузополучателей.

Для обеспечения высокой эффективности перевозок дорожно-строительных грузов применяется ряд прогрессивных методов.

Централизованные перевозки характеризуются тем, что все грузы (или большая их часть), поставляемые данным поставщиком, доставляются всем потребителям автотранспортом одного АТП.

Перевозки по рациональным маршрутам представляют собой транспортирование грузов по заранее рассчитанным маятниковым или кольцевым маршрутам, обеспечивающим высокий коэффициент использования пробега автомобиля.

Перевозки грузов по часовым графикам предусматривают прибытие автомобиля в пункты погрузки и выгрузки в строго установленное специальным графиком время.

Перевозки автомобилями со сменными прицепами и полуприцепами применяют на постоянных маршрутах. Прицепы или полуприцепы сцепляются с тягачом в местах погрузки и выгрузки. Одному тягачу, как правило, придается не менее трех прицепов или полуприцепов; один находится на погрузке, другой на выгрузке, а третий в движении в загруженном и порожнем состоянии.

Перевозка груза в контейнерах и пакетами применяется при доставке на строительную площадку массовых штучных и мелкоштучных строительных материалов и изделий в специальной таре многоразового использования, приспособленной для механизированной погрузки и разгрузки.

Разработка и перевозка грунта комплексным методом заключается в том, что для разработки, погрузки и перевозки грунта создаются комплексные бригады, состоящие из водителей автомобилей-самосвалов и машинистов землеройных машин.

Взаимодействие с обслуживаемыми дорожно-строительными организациями и предприятиями дорожного хозяйства осуществляется в рамках центральной диспетчерской службы территориальной дорожно-строительной организации.