4. Автотранспортные средства в дорожном строительстве

4.1. Классификация автотранспортных средств

Подвижной состав автомобильного транспорта для перевозок грузов на объекты дорожного строительства классифицируют по типу кузова, роду и мощности двигателя, проходимости, грузоподъемности, функциональному назначению и ряду других признаков.

По типу кузова автотранспортные средства подразделяют на автомобили с кузовом общего назначения, для перевозки любых видов грузов, (бортовые автомобили); специализированные, с кузовом для перевозки определенного вида строительных грузов (автомобили-самосвалы) и специальным кузовом (фургоны, цистерны).

По роду установленного двигателя различают автомобили с бензиновыми двигателями, дизельными двигателями, двигателями, работающими на сжиженном или сжатом газе; газотурбинными двигателями.

По проходимости автомобили подразделяют на дорожные, повышенной и высокой проходимости, внедорожные (карьерные). В свою очередь автомобили повышенной и высокой проходимости в зависимости от конструкции движителя разделяют на колесные, колесно-гусеничные, на воздушной подушке и автомобили-амфибии.

По грузоподъемности грузовые автомобили и прицепы разделяют на следующие классы: особо малой грузоподъемности до 1 т; малой – 1...2 т; средней – 2...5 т; большой – свыше 5 т до предела, установленного дорожными весовыми ограничениями; особо большой грузоподъемности – свыше предела, установленного дорожными ограничениями (внедорожные автомобили).

Наиболее распространенные грузовые автомобили в строительстве имеют следующие значения: 3, 5, 8, 10, 12 т.

По функциональному назначению автомобили, применяемые в дорожном строительстве, подразделяют на производственный транспорт, непосредственно участвующий в доставке грузов на объекты строительства; технологический транспорт, обеспечивающий бесперебойную работу дорожных машин, производственного автотранспорта и дорожно-строительных участков; вспомогательный транспорт, используемый для связи между строительными участками, оперативного руководства строительством, доставки рабочих и инженерно-технических работников на объекты строительства.

К производственному транспорту относятся автомобили-самосвалы, землевозы (думпкары), автобетоновозы, автобетоносмесители, авторастворовозы, автобитумовозы, автогудронаторы).

Технологический транспорт включает тягачи для буксировки прицепов и трейлеров, обеспечивающих перевозку дорожных машин, автоцементовозы, топливо- и маслозаправщики, передвижные мастерские.

Вспомогательный транспорт состоит из бортовых автомобилей, легковых автомобилей, автофургонов и автобусов.

Автомобили-тягачи выполняют на базе двух-, трех- или четырехосных шасси грузового автомобиля и буксируют прицепы, для чего их оборудуют буксирными устройствами.

Седельные тягачи работают в сочетании с полуприцепом, часть веса которого передается на шасси тягача. Для этого на раме автомобиля-тягача устанавливают опорно-сцепное устройство (седло).

Прицепы и полуприцепы для перевозки дорожно-строительных грузов классифицируют на общетранспортные и специального типа, которые в последнее время получают все большее распространение. Прицепы и полуприцепы специального типа подразделяются на прицепы, буксируемые автомобилями или автомобилями-тягачами при помощи дышла (односные, двухосные, многоосные); прицепы-роспуски для перевозки длинномерных строительных грузов; полуприцепы, буксируемые седельными тягачами.