- •Введение
- •1 Особенности судовых устройств судов-прототипов
- •1.1 Рулевые устройства
- •1.2 Якорное устройство
- •1.3 Швартовные устройства
- •1.4 Спасательные и шлюпочные устройства
- •1.5 Грузовые устройства
- •1.6 Судовые устройства прототипа проекта 17310
- •1.7 Выводы
- •2 Расчёт характеристики снабжения судна
- •3 Комплектация судна изделиями якорного, швартовного и буксирного устройств
- •3.2 Конструирование нестандартных изделий якорного устройства
- •3.2.1 Якорные клюзы
- •3.2.2 Цепные ящики
- •3.3 Швартовное устройство
- •3.3.1 Канаты
- •3.3.2 Кнехты
- •3.3.3 Киповые планки
- •3.3.4 Роульсы
- •3.3.5 Клюзы
- •3.3.6 Стопоры для швартовных канатов
- •3.3.7 Вьюшки
- •3.3.8 Швартовные механизмы
- •3.4 Буксирное устройство
- •3.5 Расчет координат центра тяжести устройств на баке
- •4 Комплектация судна судовыми спасательными устройствами
- •2)Спасательные плоты.
- •3)Дежурная шлюпка.
- •4) Спасательные надувные жилеты.
- •5 Рулевое устройство
- •5.1 Выбор типа и размера движительно-рулевого комплекса
- •5.2 Определение расчётных нагрузок и крутящих моментов
- •5.3 Определение диаметра циркуляции судна
- •5.4 Выбор рулевой машины
- •5.5 Расчет на изгибающий момент и реакций опор руля
- •5.6 Баллер руля
- •5.7 Расчет прочности баллера
- •5.8 Соединение баллера с пером руля
- •5.9 Перо руля
- •5.10 Рулевые приводы
- •5.11 Эффективность рулей
- •5.12 Гидродинамический расчёт рулей
- •Заключение
- •4 Комплектация судна изделиями спасательного устройства
3.3.5 Клюзы
Выбираем овальные бортовые клюзы типа II с креплениями сваркой по разрывному усилию каната 160 кН.
Количество клюзов должно соответствовать количеству основных и дополнительных швартовых с учётом уменьшения на количество канатов, проходящих через киповые планки.
Принимаем десять клюзов по 48 кг каждый. ГОСТ 25056 – 81
Внешний вид и размеры клюзов приведены на рисунке 3.12.
Обозначение: «Клюз 2 – С ГОСТ 25056 – 81»
Основные размеры:
= мм,L = 450 мм, В = 250 мм,
Н = 390 мм, h = 275 мм, S = 14 мм. Рисунок 3.12 – Эскиз клюза
3.3.6 Стопоры для швартовных канатов
Для переноса швартовных канатов под нагрузкой с барабанов швартовных механизмов на кнехты устанавливаем переносные стопоры.
Выбираем два переносных стопора с предельной нагрузкой 50 кН каждый.
Масса каждого 28 кг.
Обозначение: СПН – 125 ОСТ 5.2262 – 78.
Внешний вид и размеры переносного стопора приведены на рисунке 3.13.
Основные размеры:
D = 30 мм, d = 20 мм, L = 310мм,
l = 200 мм, В = 228 мм, с = 290 мм, Рисунок 3.13 – Эскиз переносного
f = 450 мм. стопора
3.3.7 Вьюшки
Для канатов с длиной окружности от 50 до 550 мм применяют вьюшки бесприводные с ленточным тормозом. Размеры вьюшек подбирают по диаметру и длине каната. Количество вьюшек равно количеству швартовных канатов – семь штук типа II, четыре правых три левых.
Масса каждой вьюшки 300 кг.
Обозначение: «Вьюшка IIПр. ОСТ 5.2381-85»
«Вьюшка IIЛев. ОСТ 5.2381-85»
Внешний вид и размеры вьюшек приведены на рисунке 3.14.
Основные размеры:
мм, D1 = 1000 мм,
D2 = 1300 мм, L1 = 670 мм,
В = 975 мм, Н = 1450 мм,
d = 32 мм.
Рисунок 3.14 – Эскиз вьюшки
3.3.8 Швартовные механизмы
Носовая группа швартовых будет обслуживаться турачками брашпиля. А кормовая группа швартовых обслуживается одним швартовным шпилём.
Принимаем шпиль швартовный безбаллерный с электроприводом.
Модель шпиля – Ш5.
Марка шпиля – МАП 521.
ГОСТ 9891 – 76.
Основные параметры шпиля:
Сила тяги шпиля = 50 кН,
Скорость выбирания = 0,25 м/с,
Мощность = 18,5/15/4 кВт,
Напряжение = 380/220.
Внешний вид и размеры шпиля приведены
на рисунке 3.15.
Основные размеры:
D1 = 800 мм, D2 = 1150 мм, D3 =1195 мм,
А = 1355 мм, Н = 1230 мм, h = 430 мм. Рисунок 3.15 – Эскиз шпиля
3.4 Буксирное устройство
Каждое транспортное судно должно быть снабжено буксирным канатом, длину и разрывное усилие которого определяем в зависимости от характеристики снабжения.
Согласно «Правил…» на судне должны быть буксирные канаты длиной 190 м с разрывным усилием 371 кН.
Выбираем, в качестве буксирных, два каната (по одному в носу и в корме).
Принимаем канаты полипропиленовый плетеные 8-прядные с разрывным усилием 397,0 кН:
окружность каната 150 мм,
линейная плотность каната 1420 ктекс.
Обозначение: «ПА ПЛ8 48(150) мм 1420 ктекс А ГОСТ 30055 – 93»
Масса каждого каната:
кг
Кнехты и клюзы для буксирных канатов выбираем в зависимости от размера каната.
Выбираем прямые кнехты исполнения IБ массой 282 кг каждый.
Обозначение: «Кнехт IБ – 299-К ГОСТ 11265 – 73»
Выбираем два кнехта по одному в носу и в корме.
Внешний вид кнехт и размеры приведены на рисунке 3.16.
3.9. Основные размеры:
D = 299 мм, L = 1140 мм, В = 440 мм,
Н = 687 мм, А = 700 мм, L1 = 1260 мм,
h = 127 мм, h1 = 280 мм, d = 159 мм.
m = 282 кг.
Рисунок 3.16 – Эскиз кнехта
Выбираем овальные бортовые клюзы типа II с креплениями сваркой по разрывному усилию каната 400 кН.
Принимаем два клюза по 145 кг каждый по одному в носу и корме. ГОСТ 25056 – 81.
Внешний вид и размеры клюзов приведены на рисунке 3.17.
Обозначение: «Клюз 1 – ГОСТ 25056 – 81»
Основные размеры:
= мм,L = 680 мм, В = 360 мм,
Н = 585 мм, h = 415 мм, S = 18 мм.
Рисунок 3.17 – Эскиз клюза
Таким образом буксирное устройство включает в себя:
буксирный канат – две штуки,
буксирный клюз для заводки буксирного каната – две штуки,
буксирные кнехты – два в носу один в корме.
Размещается буксирное устройство на баке и юте проектируемого судна.