Заключение
В курсовом проекте спроектированы следующие судовые устройства:
- якорное;
- швартовное;
- буксирное;
- рулевое;
Выбраны спасательные средства проектируемого судна.
Судовые устройства в проекте подобраны, спроектированы и размещены в соответствии с правилами «Российского Морского Регистра Судоходства» [1].
4 Комплектация судна изделиями спасательного устройства
Проектируемое судно комплектуется спасательными средствами в соответствии с требованиями Правил [1].
Требование Правил.
Грузовое судно должно иметь спасательные шлюпки на каждом борту, вмещающие по 100% экипажа. Допускается установка одной шлюпки, если есть возможность спуска ее с любого борта или установка одной шлюпки, спускаемой свободным падением.
Спасательные плоты на 100% экипажа на каждом борту. По крайней мере, на одном борту плоты должны иметь спусковое устройство.
Для сбора и буксировки плотов и для оказания помощи плавающим людям должна быть предусмотрена хотя бы одна дежурная шлюпка.
На каждого члена экипажа должны быть предусмотрены спасательные жилеты. Дополнительно предусматривают спасательные жилеты для людей несущих вахты в машинном отделении и в рулевой рубке.
На судне должны быть спасательные круги числом не менее 10 штук. По одному кругу на каждом борту должны быть со спасательным линем. Не менее половины всех кругов снабжаются самозажигающимися огнями и дымовыми плашками.
Для защиты от переохлаждения для каждого члена экипажа дежурной шлюпки должны быть предусмотрены гидротермо костюмы (не менее трех).
В соответствии с требованиями Правил, на судне предусматриваются следующие спасательные средства.
Спасательная шлюпка сбрасываемого типа Watercraft(Англия) Schat - Davit Company. Эскиз шлюпки приведен на рисунке 4.1 – Спасательная шлюпка.
О
сновные
размеры:
L, м……………………………….…...6
B, м………………………..………...2,35
H, м………………………..……...…2,32
Рисунок 4.1 - Спасательная шлюпка
Для
спуска шлюпки выбираем спуско - подъемное
устройство.
П
ринимаем
спуско - подъемное устройство для спуска
свободным падением с типовой схемой,
представленной на рисунке 4.2.
Основные размеры:
A, м……………………………….8,40
B, м……………………………….8,48
C, м……………………………….18,0
D, м……………………………….3,23
E, м…………………………..……1,93
F, м………………………………2,45
Рисунок 4.2 – Спуско – подъемное устройство
Для подъема дежурной шлюпки предусмотрена лебедка серии ЛШВ10 с тяговым усилием 63 kH.
Выбираем четыре надувных спасательных плота марки SL(Solas Liferafts) по 2 на каждом борту, вместимостью 6 человек каждый. Эскиз плота на рисунке 4.3.
О
сновные
размеры:
A, мм……………………………………….1160
B, мм………………………………………...520
D, мм………………………………………...520
Рисунок 4.3 – Плот спасательный надувной
Выбираем дежурную шлюпку вместимостью 6 человек фирмы Watercraft(Англия). Эскиз шлюпки приведен на рисунке 4.4.
Рисунок 4.4 – Шлюпка дежурная
Принимаем
спуско – подъемное устройство типа
D-BR
фирмы David
SPR-10.
Внешний вид устройства приведен на
рисунке 4.5.
Рисунок 4.5 – Спуско-подъемное устройство дежурной шлюпки
Выбираем спасательные жилеты количеством 16 штук. Типа ЖС ТУ226-43-75. Внешний вид жилетов приведен на рисунке 4.6.
Основные размеры:
H, мм……………...........................................….575
B, мм…………………………………………….300
b, мм……………………………………..………235
a, мм………………………………………..…….100
m, кг……………………………………...………2,6
Рисунок 4.6 – Спасательный жилет
Выбираем 10 спасательных кругов. Типа I для моря ГОСТ
1
9815-74.
Два из них со спасательным линем, 5 - с
самозажигающимися огнями. . Эскиз
представлен на рисунке 4.7.
Рисунок 4.7 Спасательный круг